bugakoff

Ет точно.

Скептицизм всегда был уделом слабых. С уважением. Серж.

Вот небольшая наброска. С уважением Серж.bugakoff.trk

Ну вот. В нашем полку прибыло. С уважением. Серж.

Удивляет позиция реалов. Почему то все они встали на дыбы против данной идеи. Такое ощущение что все они родились в кабине вертолёта с РППУ в руках. Ребята! Вспомните что и вы когда-то в первый раз садились в кабину реального борта. И кстати до сих пор живы и борт не разложили. Кстати, (моё личное мнение) сим даёт весьма правильные ощущения (Зрительные.Кстати пилот в первую очередь на них ориентируется , а потом уже на вестибулярный аппарат ) по крену и развороту, особенно если тренироваться на малой высоте метра два- три над землёй. На педали реакция тоже весьма адекватная, при условии конечно что вирпил пользуется нормальными педалями а не пресловутым твистом. И не обязательно рвать ручку шага. К тому-же полёт будет происходить с инструктором что резко повышает его шансы. Идея данного эксперимента даже не в самом полете, а в последующем отчёте о тех ощущениях, которые испытал вирпил в реальном полёте на реальном борте и о его сравнении с симом. Спрашивать об этом реала нет смысла потому что согласитесь со мной, нельзя войти дважды в одну реку. На счет занятий со швабрами. Все мы выросли из одной гоголевской шинели. Но в то время даже мысли не было о таком симе. Хотепось бы от реалов услышать конкретные предложения как подготовится, а не разговоры про нонсенс. С уважением. Серж.

И я того же мнения. Сим меня больше интересует в первую очередь с точки зрения пилотажа,тем более, мне кажется стоит попробовать ибо если данный эксперимент удастся то эта самая мечта выиграет многократно. С уважением. Серж.

Вопрос даже не в ППМ. Просто при прохождении одной и той же миссии бот ведет себя по разному. Иногда сердце радуется, а иногда так и думаешь чтобы поскорее сбили. Да ещё. В одной и той же миссии он может сесть или не сесть. Не могу понять почему. Просто появилась идея пройти всю "Командировку" не потеряв ни одной жизни и ни одного бота. Если с первой задачей справился, то вторая представляется не разрешимой. Почему то в ГС 2 бот ведет себя гораздо адекватнее. Или он там реализован по другому? С уважением. Серж.

А чё. Интерес к стрелялкам тоже тесно связан с мечтой попасть на настоящую войну? Или Богу богово, а Кесарю кесарево? Простите за сарказм. С уважением. Серж.

Так ведь с инструктором. К тому же они вообще обещают научить любого за два часа. Мож только за РППУ дадут подержаться, а остальное на уровне рефлексов инструктора? Все равно попробовать стоит. Готов дать 1000р. С уважением. Серж.

По моему на горизонте замаячила реальная идея. Вопрос в осуществлении и кто тот смельчак, а деньги, думаю, всем миром собрать можно. Если конечно жаба не давит. С уважением. Серж.

Наверное у этого курсанта не оказалось под рукой джойстика и РУДа.

А чё. Я готов внести свою скромную лепту. С уважением. Серж.

Так через этот обман по большому счету прошли все. У инструктора тоже есть инстинкт самосохранения который кстати ослабевает по мере его уверенности что курсант все делает правильно. А от инструкции никуда не уйти. Кстати наибольший психологический стресс при первом самостоятельном вылете получают те курсанты которые обучались у инструкторов работающих на уровне рефлексов,и наименьший у асов. С уважением Серж.

Так никто и не говорит что без инструктора. А на счёт чтения методичек, позиция абсолютно правильная, но опять же "но". В топике уже звучала мысль о том что полетит теоретически подкованный вирпил который не ограничился чтением наставления пилота из игры, и эти самые методички выучил как отче наш. Речь идет не о тех кто купил сим чтобы оттянуться на досуге, а о действительных фанатах авиации какими в принципе является большинство реальных пилотов. ...мечта шепнула: "Рискни" С уважением Серж.

Зачем тогда покупать дорогой аппарат чтобы потом всю оставшуюся жизнь быть партизаном где нибудь в брянских лесах? Хочется как у "них" - купил и летаешь когда нужно с куда нужно, да и вёрт вещь не дешевая. Это я так к слову, не для дискуссии. Не хочется заводить диспут внутри темы к нему не относящейся. По существу. Здесь прозвучала мысль о большем опыте виртуальных посадок, но ни слова о том на каком симе их делали. Если это ЧА, то он дает возможность выставить почти любые условия, вплоть до урагана и нулевой видимости. Опять же зачем в качестве примера ставить вертушки не совсем схожие по технике пилотирования? Я бы очень удивился если бы пилотов готовили по программе допустим КА 26, включая тренажер, а практические полеты заставили бы выполнить на том же МИ 8. Что из этого получится все наверное и так догадались. На счет сравнения с водилами авто. Язнаю кучу людей которые вполне сносно ездят по сельской местности, но не за какие каврижки не поедут в город хотя управляют авто довольно долгое время. Здесь же нам сразу предлагается сдать программу экстримального вождения. Согласитесь что просто проехать по полю и участвовать в городской уличной гонке без правил не одно и то-же. Мое личное мнение (можете с ним не согласится), если человек освоил управление запорожцем то он по полю проедет на белазе. С уважением. Серж.

Как мотоцикл.... Смотрится настольгически. В нашей стране до этого далеко. Тут даже модель запустить разрешение нужно. Или нужно быть алегархом... Немного не в тему. Простите.

Наверное можно переписать соответствующий скрипт, но лучше поставить второй монитор на шквал и АБРИС.

Господа верпилы. У меня вопрос который в ветке по моему не обсуждался и как мне кажется будет интересен не мне одному. Суть вот в чём. Не понятно как в игре реализован ИИ бота. При подлёте к месту боя он выдаёт кучу координат обнаруженных целей что свидетельствует о том что он их видит, но при попытке послать его атаковать эти цели отвечает: "Не имею возможности", при том что мы (я и бот) находимся в зоне уверенного пуска ПТУР. Бывает очень обидно когда заканчивается боезапас, остаётся добить 2-3 цели, а рядом торчит такой вот помощник с полным боекомплектом. Или отвечает: "понял" и тут же летит в самое пекло где и заканчивает свой жизненный путь словно камикадзе. В половине случаев при возвращении на базу бот не совершает посадку, а болтается в воздухе. Играя в ГС 2 в том же СУ-25Т этих проблем особо не замечал. Там если бот передал что замечена какая то цель, то при приказе её атаковать он её точно атакует да и ведёт себя намного осмотрительнее. Про посадку на аэродром вообще не говорю, садится всегда. Может я что то не так делаю?? Жду ваших советов. Кстати иногда бот в ЧА работает вполне корректно.

Данная тема заходит в тупик. Нельзя точно ответить на этот вопрос не проведя реальный эксперимент, что согласитесь со мной на сегодняшний день не реально по всем нам известным причинам. Предлагаю обсудить вообще возможность верпилом пилотирования ЛЮБОГО вертолёта, что на данный момент проверить более реально, ведь есть уже люди попытавшиеся это сделать на самолете, причем удачно.

Сможет или не сможет? Мне кажется что этот вопрос лежит в сфере подсознания и в большой степени диктуется обстоятельствами. Когда-то давно читал что одна женщина спасая своего ребёнка приподняла полтора тонную плиту, сам был свидетелем как мужик спасаясь от собаки перепрыгнул 2,5 метровый забор хотя потом долго этому удивлялся. Экстремальные возможности человека - одна из загадок природы. Попав первый раз в кабину естественно теряешься, но со временем обнаруживаешь что приборы тебе по большому счету знакомы просто расположены по другому. Цена вопроса время адаптации в кабине и преодалении своего страха. Чисто моё мнение если простого мужика сажать в кабину каждый дени хотя бы на час, то через месяц она станет для него родной. Если представить такой вариант что Ка 50 радиоуправляемый и подключен к рабочему компу верпила, то управлять он им скорее всего сможет. Вопрос в преодолении себя. У нас нет сейчас возможности проверить всё это на практике. Здесь прозвучал вопрос о верпиле, запущеном Ка 50 и пятидесяти моджахедах. Попадая в первый бой люди ведет себя по разному. Одни забиваются в угол и орут благим матом, другие начинают стрелять сразу. Я не думаю что все прыгнут в вертолёт, но 20 из 100 возможно попробуют, а пять из них скорее всего улетят.

С большим интересом прочитал всю ветку. Возможно что я уже опоздал, но всё же решил внести свою лепту в данную полемику. Может ли верпил пилотировать настоящий ка 50? Ответ на этот вопрос как мне кажется лежит в разности психологии верпила и реального пилота. У реального пилота в голову напроч вбито правило полного соблюдения всего регламента подготовки к полёту и самого полёта. Пилот прекрасно понимает что не соблюдение правил в большенстве случаев оканчивается ящиком. Садясь в кабину он на подсознательном уровне отмечает любые сбои в работе механизмов и систем в связи с чем и принимается решение на взлёт. Теперь верпил. Ответте себе честно хотя бы на четыре простых вопроса. Хорошо ли Вы изучили хотя бы тот материал который даётя в игре под названием "Руководство пилота"? Выполняете ли Вы полную процедуру запуска вертолета каждый раз перед началом прохождения миссии? (простая проверка. Запустите вертолёт при помощи утилиты, заглушите его выключив оба стоп крана, попросите друга наугад переключить несколько тумблеров и кнопок,затем снова запустите утилиту запуска, дождитесь окончания её работы, и когда все органы управления будут стоять куда зря запустите вертолёт с этого положения вручную), Взлетаете ли Вы с соблюдением всех правил обусловленных Правилами полётов? Каждый ли раз после взлёта Вы садитесь на свой филд не разбившись? Если хотя бы на эти вопросы ,а это далеко не всё, ответ положительный,если ветолёт полностью подготовлен к полёту, если не случится нештатная ситуация и если верпил преодолеет в себе страх перед реальным полётом, то я вполне допускаю что сможет. В конце концов техника пилотирования очень похожа, и говорить что полёт доступен только избранным не верно. Не боги горшки обжигают. Другое дело выполнять эту работу постоянно. Но это как говорится совсем другая история.