SHMEL 704

Я исключительно про ФКП (Авиационный киносъемочный аппарат АКС-2А) Ми-8 говорил. http://s020.radikal.ru/i708/1503/3b/1f909b4a2400.jpg http://s018.radikal.ru/i520/1503/e6/cec95b4ea1ff.jpg правда такое расположение переключателя на Ми-8МТВ-5 мы друг друга видимо не допоняли=)

Я про МиГ-15 и говорил=) как на нем реализовать было бы очень здорово

Скажите, пожалуйста, на Ми-8 есть планы реализовать ФКП АКС-2А на подобии как это реализовано на МиГ-15БИС? Просто выводить картинку стрельбы.

Скажите пожалуйста на Ми-8МТВ2 возможно применение блоков УБ-32? если, возможно, их применение будет реализовано в DCS? https://www.youtube.com/watch?v=nwNVQDkjZxo У Афганцев на балочных держателях УБ-32, если я ошибаюсь , поправьте меня

1. Прошу проверить правильность работы конуса. В руководстве написано, что “Система управления конусом не работоспособна при выпущенных стойках шасси, поэтому исправность системы контролируется на земле при обжатых стойках нажатием и удержанием в течение нескольких секунд кнопки на левом пульте поз. 50. При этом должно наблюдаться перемещение конуса. Такой контроль должен быть исключительно непродолжительным, иначе возникает риск развития помпажа работающего двигателя.” В DCS при выпущенных и обжатых стойках шасси в ручном режиме, конус остается работоспособным и перемещение конуса возможно вплоть до помпажа двигателя, между тем как при удержании кнопки на левом пульте (Пилотажно-посадочный индикатор ППС) перемещение конуса не приводит к помпажу двигателя. 2. Не работает регулировка красного подсвета панели 3. Не включается левый ракетный ускоритель. Спасибо.

По возможности хотелось бы реализовать работу ЭКСР-46 электрифицированных кассет сигнальных ракет для выброса сигнальных огней.

Про фары понятно=) А про второй вопрос я не верно выразился, я имел ввиду не реализацию, а просто визуализацию микровыключателя и шлиц-шарнира, так как они отсутствуют на моделе.

Здравствуйте. Еще лишний раз хочу поблагодарить за модель, она превосходна. И у меня несколько вопросов к вам. 1. На обтекателях полуоси и подкоса установлены фары ПРФ-4М, а реализация управления ими планируется? с добавлением пультов в кабину. 2. Вы планируете на амортизаторах главных ног шасси сделать микровыключатель включения гидроупора и МС-61 и шлиц-шарнир на камере низкого давления амортизатора? Спасибо.

Здравствуйте. Я не нашел на форуме и решил написать. Очень хочется по возможности чуть скорректировать верхний обтекатель капота редукторного отсека и добавить рычаг общего шага на автомат перекоса. А то при виде сверху на автомат перекоса и сам обтекатель капота реукторого отсека очень сильно режет глаз. Хочется довести до идеала Вертолет Меня смущает сама ширина полки обтекателя, а на фоне отсутствия рычага общего шага, сильно бросается в глаза. Мне кажется L2 сильно широкая. Поправьте если ошибаюсь. Но рычаг общего шага очень хоршо виден на живом вертолете.

Автопилот по каналу высоты выключен. Изменение по УШВ происходят при различных эволюциях вертолета и не всегда.

Заметил, что ВСУ можно запустить при закрытом пожарном кране правого двигателя, а на настоящем вертолете это невозможно, так как магистраль подачи топлива на АИ-9В идет после пожарного крана правого двигателя. Прошу по возможности исправить. Прочитал, что планируется установка носовго ПКТ, и появилась просьба к разработчикам оставить возможность летать на вертолете без носовгого ПКТ, с обыкновенной прозрачной кабиной.

Спасибо

Здравствуйте. Такой вопрос. Почему не работает триммер педалей одновременно с триммером РЦШ? Или как настроить что бы вернуть управление триммером так как должно быть и так как было. При нажатии на кнопку триммера срабатывали ЭМТ-2М одновременно по всем каналам. И второй вопрос. У меня во время полета изменяется показание шага по УШВ, хотя шаг-газ я не трогаю. Может замечали такое. Еще к разработчикам огромная просьба, добавить поводок тарелки автомата перекоса и ЛИМБ на переднюю опору. Спасибо.

Здравствуйте. Я хочу выразить огромную благодарность разработчикам за проделанный труд по созданию такой превосходной модели вертолета Ми-8. Еще очень радует, что такое качество модели уже в бета версии. В дальнейшем после доводок модель станет просто изумительной, и ее улучшение принесет очень много радости людям, которым этот вертолет близок к сердцу. Хочу предложить разработчикам некоторые пункты на их рассмотрение по улучшению качества модели. 1. Заметил, что нет поводка тарелки автомата перекоса. 2. При не запущенных двигателях и включенном тормозе несущего винта, НВ имеет тенденцию к небольшому вращению. 3. Отсутствует откидное сиденье борттехника. 4. Положение индекса на блоке управления БУ-32 СПУУ-52, при разных температурах и давлениях окружающей среды выдает с ошибкой (мое подозрение). Так на “живом” вертолете при крайнем левом положении подвижного индекса свидетельствует о том, что упор полностью убран и обеспечивается максимальный установочный угол РВ. Крайнее правое положение индекса сигнализирует об ограничении установочного угла лопастей РВ. То есть при пониженной температуре и повышенном давлении идет ограничение установочного угла РВ и индекс занимает крайнее правое положение, а при повышенной температуре и пониженном давлении упор обеспечивает максимальный установочный угол и индекс занимает крайнее левое положение. А в модели все наоборот. По возможности, хотелось бы иметь некоторые моменты, которые по своей сути мелочи, но так приятны и создают неповторимую атмосферу в кабине экипажа ВЕРТОЛЕТА. 4. Наличие компаса КИ-13 5. Наличие КМ-8 из комплекта ГМК-1А за левым плечом КВС. (просто визуализировать, что он там есть) 6. Наличие парашютов в чашках экипажа 7. Реализовать работу дворников и вентиляторов ДВ-3 8. Возможность летать на вертолете без ПЗУ, ЭВУ, несущих ферм или наоборот с возможностью подвешивать баки на ферму. И если разработчиками планируется установка носового, кормового ПКТ, что бы была возможность летать и без них, так как вид кабины с носовым ПКТ значительно меняется, а многие летали без ПКТ. 9. Реализовать загорание табло (ПЗУ ВКЛ)) через 15…30 с согласно времени открытия заслонки 1919Т 10. Реализовать загорание табло (ПОС ВКЛ) через 15..30 с несколько секунд. 11. Реализовать небольшое показание давления на манометре УИ1-100 ДГС при работающей основной гидросистеме. 12. Реализовать на левой РОШ переключатель перенастройки частоты вращения несущего винта 13. Реализовать непроизвольное включение, выключение табло ( ЛЕВ ПЗУ ПЕРЕДНИЙ, ЛЕВ ПЗУ ЗАДНИЙ, ПРАВ ПЗУ ПЕРЕДНИЙ, ПРАВ ПЗУ ЗАДНИЙ) в соответствии с работой терморегулятора, что позволяет обеспечить стабильное поле температуры на грибах ПЗУ при различных температурах окружающего воздуха. 14. В визуальной модели летчики не держат руками РЦШ 15. Реализовать возможность ручного включения, выключения дублирующей гидросистемы и получать не управляемый вертолет при выключенных (отказавших) гидросистемах. 16. И совсем мелочь, но при таком модели, без лимба на передней опоре никак=) СПАСИБО=)