Govorun

вчера автоапдейтером обновился DCS World до 1.2.12, а вот в менеджере и на странице скачивания курфюрст не доступен. менеджер выдает ошибку, а на странице, файлов просто нет. (Извините, но список файлов продукта сейчас не доступен.)

так большинство разработчиков девайсов и с этой задачей справится толком не могут :)

Пользуюсь этим джоем второй год, полет нормальный. Удивительная модель за такие деньги, точная и никаких шумов и люфта за второй год эксплуатации. Из минусов это расположение кнопок и их качество изготовления (на кнопках явно решили сэкономить), и тугая ручка (рука реально устает от долгого пилотирования), хотя зашел как-то в магазин стоял на прилавке кобра дефендера попробовал ручку, совсем не понравилась легкость хода ручки, какая-то игрушечная. Сейчас думаю пока не сняли с производства взять второй такой же, первый может пущу на доработку. З.Ы. его точность и бесшумность однозначно перекрывает все недостатки.

А у многих ли есть этот переключатель? лично мне придется биндить еще одну кнопку на джое, что не хотелось бы. если переключатель двухпозиционный так и настройте выпуск шасси для обоих положений переключателя, в чем проблема?

Да тоже страдал от сноса при пробеге, при попытке исправить как правило начинает мотылять по всех ВПП. я для себя нашел более менее такой вариант, после касания РУС на себя, смотрим на указатель поворота и как только видим что стрелка начинает отклоняться "соразмерным" движением РН парируем. тут главное не увлечься и поймать не сам разворот а его тенденцию. тогда вполне можно удержать.

ага на мустанге переборщили а на доре вообще не сделали :)

Если речь об отверстиях. то их симметричное расположение и одинаковое расстояние между друг другом как бы намекает что это не баг а фича :) в смысле так и должно быть. А вот анимация винта при остановке двигателя кажись немного косячная, сейчас под рукой нет возможности это дело заснять, но анимация происходит как-то рывками. и еще нет огненного выхлопа как на мустанге, даже ночью, я проверял :)

А вот мои взлет и посадка. На пробеге чуток зазевался и чуть с полосы не выкатился, но поймал. :)

я на разбеге руд от себя энергичнее даю, тогда меньше приходиться педалировать ) сел отлично, а направление взгляда высоковато не видно части приборов, у меня направление взгляда из кабины ниже.

конечно, вне зависимости сколько выбрали ручку на себя на 150-160 км/ч плавно возвращаем в центр, самолет в этот момент поднимет хвост и где-то на 200 км/ч сам взлетит.

поэтому вне зависимости от того блокируется хвостовое колесо или нет при разбеге РУС хоть на четверть хода но нужно брать на себя.

нет, но модификаций "дор" было несколько, возможно что на одной из модификаций его и не было. но на серийной D-9 фиксация хвостового колеса точно была.

думаю речь об конкретном самолете Эриха Брюнотте

попробуйте отпускать РУС на большей скорости 150-160, я после возврата руса в центр еще педалями стараюсь его по направлению держать. Взлетаю без проблем и отклонение по направлению после взлета почти минимально хотя вместо педалей твист.

так взятие РУСа на себя фиксирует хвостовик, не? у меня техника руления какая, перед поворотом отпускаю РУС в нейтраль, кратковременно зажимаю тормоз левого/правого колеса, отпускаю, самолет начинает разворот, для прекращения разворота зажимаю опять же кратковременно тормоз противоположного развороту колеса, выпрямился. на более менее длинной прямой опять фиксирую хвостовое взятием РУСа на себя. вот как-то так.