Denis_DP

Это всего-то диагностика УВ-26? Я где то читал, что на Ка-50 есть оборудование ни то для обнаружения вспышки при пуске ракеты, ни то для обнаружения и анализа газов двигателя ракеты, что позволяет ему автоматически отстреливать ловушки. Это я губу раскатал? Да?

Приветствую всех. Подскажите, как работает режим "Автоконтроль" у "УВ-26"? Не нашел описания и не понял что именно происходит при его включении, кроме отсутствия реакции на нажатие кнопки "ПУСК".

Кстати, да. Очень интересный вопрос. Я нигде достоверной информации не нашел, но где-то упоминалось о цифре - свыше девяти миллионов, про A-10.

Каков парог окупаемости таких проектов? Если он не очень высок, то можно провести опрос участников этого форума, на предмет стоимости и деталей последующего распространения. Лично я готов такие дополнения покупать или заранее оплачивать.

Раз высокая детализация стоит таких денег, то что насчет более низкой? Возможно ли появление таких "дополнений" к LOFC2? При условии, что они будут платными.

Я удивлен. Очень. Если это правда, то для успеха, проекту постребуется около 40000 покупателей. Жаль. По DCS вопрос снят. Жаль.

Под аддонами, я понимаю новые летабы. Я думаю, что желающих будет много, ведь если А-10С есть коммерчески успешный проект, то отечественный аналог тоже может таким стать. Однако не зная точную цену вопроса, трудно представить на сколько это возможно. Какова, хотя бы примерно, цена вопроса?

Можно проще. Какие аддоны проплатят желающие, такие и пойдут в разработку. Поначалу так, раз приоритетной является финансовый эффект от разработки, по крайней мере для кураторов проекта от ED. А потом, кто знает, может наберут штат разработчиков побольше и будет возможность, время и ресурсы творить бескорыстно все, что так требует народ.

Я готов такие аддоны покупать, скажем по 1000р за штуку, и как мне кажется, я такой далеко не один. Можно даже по предзаказу. Сейчас я плачу деньги, но я твердо уверен, что через год мне будет счастье в виде какого-нибудь Су-39, на котором я и буду проходить "Битву за Кавказ", только с правильной стороны. А история с LOFC-3, где 3ка обеспечивается небольшим патчем и только, подталкивает только к одному - забить на этот проект на 2-3 года и потом вернуться к нему опять, посмотреть изменилось-ли хоть что-нибудь принципиально. Прошу прощения, если кого-то обидел, но я вот так думаю.

Приветствую всех. К сожалению, я не осилил все 82е страницы этой темы, все одно и тоже каждые 10 страниц, надоело читать. Я уже задавал вопросы о новых летабах и о детализации, доделки старых. Все уперлось в недостаточное количество ресурсов, времени и информации о реальных прототипах. С последним даже пытался помочь, но избив себе весь лоб, должен признать - это у меня не получилось. Переоценил свои силы. Понял одно - Даже имея все модели, исчерпывающую информацию, ттх и т.д., ничего сколько-нибудь значительного, нового, для Российской стороны в LO или DCS в ближайшее время не будет и быть не может, ибо, как говорится, кто платит тот и заказывает... И все разгоны мира за "А как бы было хорошо если бы... " тут не помогут. Если я ошибаюсь, поправьте меня. Остается последний вариант, как я это вижу. Я предлагаю специалистам ED, отвечающим за этот проект, или самим разработчикам чисто ради денег, из сугубо корыстных побуждений, заняться изготовлением платных аддонов с новыми моделями ЛА, картами и т.д.

Вертолеты работают преимущественно на малых и очень малых высотах используя рельеф местности. В этих условиях наземные средства ПВО средней дальности и уж тем более истребители обнаруживают такие цели поздно (ближний ракетный бой), после обнаружения цели можно сразу открыть огонь, т.к. расстояние не значительное. После пуска от ПВО средней дальности уклониться можно только за каким либо объектом, к нему еще нужно успеть долететь либо прижаться брюхом к земле. От воздушной угрозы, при условии, что она вас обнаружила уже в затрудненных условиях на фоне земли, уклониться, как мне кажется, труднее. Да и стрелять по вертолету ракетами с радиолокационным наведением - это лишнее. Быстрее и надежнее использовать ракеты с ИК ГСН. Их даже навести в трудных рельефных условиях на малых высотах проще, чем радиолокационные. Но вы не подумайте, я не против березы. Пусть будет. Не помешает точно.

Вихрями можно сбивать только воздушные цели, класса "Ворона". Не скоростные, низковысотные. А береза в замешательство не введет, конечно. Она уже как родная. Но к чему она? Часто ли предупреждение об облучении может спасать жизнь таким машинам как Ка-50? Да в меня целятся. Да! Выполняю оборонительный маневр! Медленно... Медленно! Надо быстрее!!! БАХ!!! От того, что при стрельбе использует радар, уйти на вертолете можно только по счастливой случайности.

Я не маркетолог конечно, но думаю, если выпускать каждый новый летаб, как отдельный продукт, правда интегрированный в общую систему, то это окупится. Опровержений этому мнению тоже пока не видел. Нет "Всевидящего ока". На современных вертолетах прицельный комплекс имеет одновременно несколько каналов наведения (ТВ, ИК, РЛ). Хоть туман, хоть тьма, да хоть что. Помехоустойчивость таких систем максимальна. Не спрятаться. Дело в том, что параллельно с тем, что был сделан Самшит, дорабатывался наш отечественный тепловизор до ТТХ, достаточных для прохождения испытаний. Самшит был сделан с применением импортной тепловизионной системы потому, что велась борьба за вес и за размеры. Дальность действия вертолета была поставлена выше его всепогодности и круглосуточнности применения. В дальнейшем планировалось заменить импортный тепловизор нашим, но этого не произошло по известным причинам. P.S. Раз ветвь оказалась тупиковой в реальности, есть большой соблазн развить ее в виртуальном мире. Полностью согласен и поддерживаю. Один лишь вопрос. Как он осуществляет поиск цели перед захватом ракетой? Шквалом или собственно, головкой ракеты? Зачем делать модели с нуля? Изменений в АФМ между, например, Су-25Т и Су-39, не должно быть много, изменения касались в основном вооружения и оборудования. Слегка мог измениться центр тяжести за счет добавления новых агрегатов. Но это не небо и земля уж точно. Согласен. Сложно, но можно. Тем более, что это имеет коммерческий и не только, успех. Что касается введения новых, но родственных старым, машин, которые можно получить путем модернизации, что и было сделано с реальными прототипами. Таких примеров не один и не два. Что не говорите, это все же не заново самолет делать.

Устаревший, но на голову лучше наших летабов. Если моделировать наши новые самолеты, то воссоздавать заново их физику особо не нужно, т.к. Она известна по предыдущим моделям, разницу с которыми составляет начинка и двигатели в лучшем случае. Изменения не значительны. Что касается оборудования кабины, навигационных систем и систем наведения то из КБ можно хотя бы режимы работы и общее представление о новом функционале добиться. Числовые значения основных параметров РЛС, ОЛС, СПО и др. систем в основном известны. Неужели на основании этого нельзя будет построить новые летабельные машины?

Каждый занимается своим делом. В сфере своей деятельности, я сделал не так уж мало, и еще больше сделаю. Если бы я был бессмертен, то я обязательно и потратил бы часть своей жизни на разработку 3D приложений, написание нужных мне программ. Можно было бы потратить пару веков на искусство и стать композитором. Писать музыку и потом самому ее слушать. А если серьезно, нет у меня никаких наработок в сфере 3D моделирования. Я плохой скульптор. Не мое это. Так что скорее всего, даже будь у меня на то время, а его нет, ничего дельного не сделал бы.

Я ничего против Су-27СМ, МиГ-29СМТ, Су-25СМ и Су-25ТМ не имею. Вот появился здесь нормально оснащенный бородавочник. Там удобные системы навигации и наведения. Современная кабина и электроника. Я хочу увидеть что-нибудь подобное с нашей стороны. Не важно, по сути, что это будет. Су25ТМ(Су-39) с обновленной электроникой и оснащением кабины, Су-35 после глубокой модернизации. В общем Hi end отечественной авиации. То, что можно назвать высокотехнологичным и современным оружием. А Ка-50, конечно молодец, но устарел. За модификацию "Ш" я зацепился, т.к. это на сегодняшний день, единственный более или менее оснащенный одноместный боевой вертолет. С реализацией двухместных проблема.

Ценю ваш опыт в этом вопросе. Но привык учиться на своем. Я же не сапер.

Задам тупой вопрос. Кому именно писать? Кто создатель? А по поводу возможности и желания. Желание есть. Перед оценкой возможностей, надо хотя бы сформулировать задачу. Я чрезмерно упорный и настойчивый. Это всегда помогало.

Никаких уникальных возможностей у меня нет. Я простой смертный. Что, собственно, не мешает мне приложить усилия к решению этой проблемы. От меня не убудет.

Моя энергия уже в нужном русле. Все и всё, что связано с моей работой или мной лично, работает только так как должно работать, так было и так будет, а если нет то заработает! Про иностранный самолет, не удивительно. Спрос больше. Жаль, что не наш, конечно. Какого рода информация нужна от КБ Камова?

Ну да. Я эгоист, я понимаю. С большим уважением, относясь к труду программистов, дизайнеров и других специалистов, которые работают над этим проектом, все же жду расширения парка машин. Очень прошу оборудовать, пока единственный летабельный вертолет, современной техникой.

Но это так, вольномыслие. Просто мне надоело слышать "нет на вооружении" или "не пустили в серию". Если же серьезно, то я очень хочу увидеть модернизацию Ка-50 в DCS.

Я это к тому, что раз нет желания вводить в проект более совершенные модификации Ка-50, которые можно сделать путем не очень глубокой переработки базового варианта, по причине того, что таких машин не выпускаются серийно и они отсутствуют на вооружении армии РФ, можно сделать новые, стоящие на вооружении и вполне современные. Это конечно затратно и трудно, но раз вопрос встал о соответствии реальности, то почему бы и нет.

Костыль! У нас есть современная техника. Работает, летает, стреляет.

Ну раз так, то следующим лотом после А-10 должен стать какой-нибудь Су34 или Су35 в новом исполнении. На вооружении есть? Да! Массовый? Да! Современный, мощный, выдающийся? Дааа! Но это так... демагогия. Посмотрим, что будет.