MakiNToSH

thanks guys! :v:

Спасибо! Поддерживаю, с одной стороны хорошо от опытного вирпила получить некоторую критику и пояснения по некоторым моментам, но когда тебе 3 страницы подряд доказывают что ты дно, это не есть приятно. Но видимо "нам" посредственным не понять всех тонкостей сольного пилотажа, будем значит летать как велит душа:thumbup:

Ты меня утомил. Я не знаю как с тобой люди общаются, на форуме ВП у тебя подобные нотки прослеживаются не однократно. Да ладно, разговор окончен и надеюсь мы к нему никогда больше не вернемся. Удачи в полетах не посредственный ты наш. :thumbup:

Именно, мне тоже очень. Видимо технарь не очень, право. Я не понял, тут ни одно слова не имеет отношение к написанному выше мной про кобру. При чем тут грамотность. Или ты может хочешь оспорить тот факт, что ближний бой в современном мире будет применяться крайне редко?.. В таком случае го за бумажки и литературу, почитай как сухарик собирали, как размышляли над тем ставить на него эту самую пушку или нет, я тут про ракеты ближнего боя не пишу, т.к. шансов что пуск произойдет на таком расстоянии при котором ты можешь проскочить сушку выполняющую кобру - крайне мал, по очевидным причинам. Я к общей теме это написал читай посты выше, страницы со второй. Ты в курсе, считалось, что ввод в штопор су-27 фатален для машины, долгое время думали, что он не способен выйти из любого вида штопора, пока не оказалось, что не однократно после катапультирования пилота самолет сам выходил из штопора и жег "солярку" нарезая круги вокруг города. Лично у меня не хватает терпения смотреть даже классный пилотаж но 20 минутный. Тут главное суть. Я вот вообще не могу на слово поверить в твою компетентность в вопросе пилотажа какого либо, скажем по клаве на странице гугла щелкать может каждый, но тем неменее я прислушиваюсь к некоторым твоим советам. Я склоняюсь к тому, что у кого то тут слишком завышенное эго и самооценка, у кого то из нас двоих, даю подсказку - это не я. Хоть один луч света. Какие там нафиг перегрузки при выходе из колокола и попытки самолета войти в обратный штопор? Очень жаль, возможно раздели ты реалии и вертуальную составляющую то был бы слегка иного мнения и обратных штопоров в DCS и всего остального Жаль только что у меня нет такого кол-ва времени, что бы сидеть и сутками отрабатывать разного рода фигуры, что бы угодить всем, я не соло пилотажник в DCS и на места на фестивалях не претендую. Я за объективную критику. Но ты мне пытаешься доказать, что колесо квадратным должно быть, не предоставляя фактов никаких вообще. Просто, колокол не верен, кобра не та, я летаю меня все знают, я учился на технаря. :thumbup: Да мне это ребячество не надо, кому то что то доказывать. Один со мной спорил по поводу видео Веселых пилотов, где для удержания строя вирпил до смерти замучивал РУД, я предположил что так совершенно не обязательно делать. Он мне сказал, не веришь что по другому нельзя? попробуй сам! Я попробовал и будучи не разу не летавшим в строю на су-27 и вообще в лок он и DCS в этот же день скинул ролик о полете по прямой с более менее нормальной работой руда. Это был второй подлет к су-33, первый не удачный. Тем самым дав понять, что при налете соответствующем можно и более плотным строем летать с PFM при этом еще и пилотаж крутить. Парень просто мне ответил - я не прав был и все. ВОт то видео, мой нубский строй на канале найти можешь. Поэтому писюльками меряться у меня нет желание, будет новое видео про су-27 обязательно момент этот засниму из кабины специально для уважаемого Dell_Murrey-RUS :worthy: А это вм батенька в книжки по аэродинамике, а то все на блюдечке вам дай, так сами ничему и не научитесь. А я думал, мы выяснили, что ты кроме того как писать и мечтать о чем то больше ничего не можешь. Я по крайней мере вижу только это. :thumbup: Цели нет такой. Пустые слова, пока для меня не доказано обратное. Мне лучше это не писать. Мой ответ будет ровно таким же. Невежество? я на личности не переходил до этого поста. Все культурно было, да и собственно в этом невежества нет. ЧТо такое есть агитки - я не в курсе. Если ты знаешь что такое твист и как он себя ведет на джое при тангажах и кренах то ты поймешь о чем я говорил. Век живи век учись. Хочется очень, но не приду. Насмотрелся на пилотажы за свою жизнь выше крыши и боюсь нового ничего в 30 минутном полете на сервере не увижу. Нарезку бы посмотрел краткую...а так..извольте. Да блин, пересмотрел много видело с канала не видел не штопоров, не тем более блинов. Тебе наверное проще ссылку дать на правильное видео, чем мне в 165 файлах длинной по 20 минут это все искать..нет? Если бы я знал на что буду смотреть поискал бы, а так боюсь потратить свое время и увидеть разочарование лично для себя - это не означает что пилотаж будет плохой, я больше чем уверен в том, что он будет хороший. Просто :smilewink:

Hello! My English is suffering. :music_whistling: So I will not amuse you, the genius of the online translator. And just leave this video here :shifty:

Кобра применяется не только для того что бы сбросить противника с хвоста. Так же для ухода от доплеровских радиолокационных головок самонаведения ракет путём резкого сброса скорости в бою, так как доплеровские радары селектируют цели, имеющие скорости не ниже 200 км/ч © Все эти кобры аля зеркальные войны, когда противника сбрасывают с хвоста, это примерно как в "Красных хвостах" мессер который делает кобру что бы сбросить с хвоста мустанг - кинематограф. Это хорошо для ближнего ВБ. Который в наши дни думаю применяется крайне редко. То что пилот отключил ЭДСУ это уже не правильно. А как же боевое примененение. надежность самолета? Ты по моему немного смешиваешь жизненные ситуации с симулятором. Нет? Лично мне это не запрещено, строевым летчикам возможно и борт после такой "фигуры" я не потерял ни разу. Естественно мне повезло, я вообще от балды РУД и РУС дергал весь полет, читая мануал по су-27 о том как его посадить. Если ты позиционируешь себя очень хорошим пилотом соло пилотажа, ты наверняка должен знать, что у су-27 есть два двигателя, а самое удивительное что на эти два двигателя есть раздельный РУД. Ко всему есть еще закрылки. Неумение пользоваться этими элементами при выполнение разного рода фигур, в том числе запрещенных в реальной жизни не означает, что выполнять это нельзя. ЗЫ: Читай выше С чем то согласен. Про все пояснять не буду. Про кобру мы выяснили. Дай мне руководство к выполнению кобры штатным пилотом и я успокоюсь. Сейчас все твои доводы голословны и основываются лишь на твоих догадках. С чем согласен это с углами атаки, тут 90 а должно быть 110. За болтанку можно сказать спасибо твисту от кобры, когда летал педалей не было еще, да и на точность выполнения вообще всех фигур не претендую. Очень хочется увидеть блинчик в твоем исполнении, тем более что до этого я выполнения данной фигуры в DCS не видел вообще на су-27, а начал искать режим для выполнения этой фигуры воодушивившись роликом "су-35 МАКС пилот Богдан". Мне никто в глаза не тыкал правильность его выполнение. Сделаешь лучше молодец. :thumbup: Про посадку вообще молчу, она как дополнение к титрам, можно было и на воздушный тормоз сесть, но я этого не сделал по причине не надобности. По кульбиту надеюсь тоже увидеть в твоих видео эту фигуру. Очень интересно ее выполнение. ЗЫ: Жду ссылку на соло пилотаж. С такими знаниями наверняка не один десяток подобных быть должен.

кстати почитал про кобры, их целая тьма есть. И с набором высоты и без набора и кобра на горке и на вираже так называемый хук. В общем куча всяких кобр, делай любую какая больше нравится и она будет правильная.

руд к сожалению не разнотяговый..а хорошо бы было :music_whistling: в начале, да, есть косяки с затемнением, криво смотрится на фоне низкого фпс, ютуб ужал, на исходнике все нормально и глаза не устают от таких эффектов, да и по другому просто не дошло как сделать можно спасибо за комментарий и оценку! :)

Классное фото:thumbup: Ну тут нужно во внимание принять, что у су-27 теперь есть эта самая пфм. Педали есть, но на су-27 такой манер сделать точно не смогу. При 600км/ч(как я делаю) он довольно не плохо выдерживает высоту с креном в 90 проседание есть но не критическое( не как на скринах), так же можно у одного двигателя тягу ослабить, скажем с левым креном ослабляем правый двигатель, при этом угол доворота по курсу увеличивается вместе с вектором силы соответствено. Как раз не так давно смотрел пилотаж, по моему если не ошибаюсь Веселых пилотов, вот там как раз были продемонстрированны эти ножи с форсажем одного двигателя - выглядит красиво, при этом угол доворота по направлению чуть ли не 40-50 градусов, так же не заметил проседания во время этой фигуры. В общем, может он или не может это пусть решают те кто ПФМ пилит. Если с земли не видно значит может, никто вас не просит всю ВПП на ноже лететь. Если он ножи не может, дак значит и фиксированную бочку не может, на кой хрен тогда этот ПФМ нужен? Про ф-15 я вообще молчу, там весь ваш полет на два скрипта разделен, скрипт рулежки по ВПП и полетный скрипт, думаю у кого опыта побольше при желании смогут и на нем ножи сделать.

последний пост на второй странице. :) И как так су - 27 не может выполнить полет на ноже? На каком режиме, при 600км/ч он замечательно делает ножи, как вы выразились прямолинейно.

Для начала хотел бы признательность выразить за ваши ролики на тему DCS. Пересмотрел все не по разу. Очень атмосферные. :thumbup: По поводу пилотажа на видео. Скажу не как тот кто летал, а как сторонний человек, со стажем в пилотажной группе. Есть недочеты выполненения: 1) Штопор - ввод не совсем корректный, заметно смещение самолета(по дымам) для пилотажа это не есть хорошо ибо не красиво, т.к. сказать плавности нет. По идее должна была идти полупетля с плавным выходом на штопор. 2) ВТорые ножи(с бочкой/крен 90) Первый нож более менее, на второй перекрутил слегка, заметить трудно, но кто пилотажник тот увидит, самолет завален больше 90гр. 3) Кобра - долго искал режим кобры без набора высоты. С набором выполнить крайне легко раз. Во вторых колебания самолета по крену во время кобры в DCS(как все ее делают) смотрятся не как фигура пилотажа, а как баг. Ну пусть будет это не кобра а аэродинамическое торможение как говорят выше. Спорить не буду. 4) Колокол - вывод не правильный с пилотажной точки зрения. Самолет не должен выходить на критические углы атаки по завершению. Сделал колокол аля ПГ "Русь" когда в ВМТ РУС отдается от себя и самолет как бы ныряет сам под себя. Делается как правило с перевернутым штопором на выходе. Но штопорить не стал - высоты не хватило бы на вывод. 5) На взлете бочка выполнена не точно, до конца ручку не дотянул по крену и в горизонт по этому не вышел как надо. Мелочь а заметно сильно. За такой пилотаж я бы поставил твердую 3 из 5. Кстати про название видео я чуть выше написал, что и вправду моя вина так обозвать это видео, поэтому часть названия удалил и думаю это правильно.

Похоже на борьбу моськи и слона. Может в старичке все это выполню?:lol: Постараюсь записать видео, только тол то от этого. Правильная кобра выполняется без набора высоты. А это только на одном режиме возможно( с учетом "солярки") шаг влево или вправо - набор или проседание. Посмотри(те) как выполняет кобру тот же Богдан на ПАК ФА. Не знаю кретерий оценки выполнения кобры в DCS на фестивалях. Но в видео она выполнена правильно на мой взгляд, по выхлопу это хорошо видно. Нет не доволен - чувствую что мог бы в разы лучше отлетать, но получилось видео с красивыми эффектами, но без верно выполненного пилотажа. Вина моя, не те цели поставил когда задумал сделать данное видео. Согласен! По поводу наших пилотов - думаю это в основном потому, что оборудование стоит дорого, сам долгое время на логитеке 3 летал - ужас. На канале есть видео с его кривыми отклика :lol: Ребята из ЦПВЛ отличный на мой взгляд показывали пилотаж, как сольный так и в составе группы. ЗЫ: Это был не сарказм про ВП. Я считаю что нет смысла тягаться тому кто "пол жизни" в иле летал, с теми кто занимается плотно пилотажем на су в DCS. Хотя может смысл есть, но желания нет =D Я боюсь что не стану новым конкурентом - отлетал свое. Сейчас мечты о реальном небе, полеты на як-52 этим летом, а дальше может дельтаплан или тряпколет - для души. Я тоже! :D

Спасибо! Постараюсь еще что нибудь изобразить в обозримом будущем.:joystick: Есть идея связанная с Мусей и Курфюрстом, правда идея не моя, а знакомого, но идея интересная.

Я состоял в ВПГ долгое время и знаю методику выполнения всех фигур простого и сложного пилотажа, на всем начиная с ишаков и лавок и заканчивая су-27 в Lock on(не DCS) То что прикреплено в вордовском файле, ну я не знаю, это у нас была домашняя работа на вечер для курсантов(было ж время..курсанты :lol:) Я сам виноват, я не правильно немного назвал видео, целью было в первую очередь не показать безупречный пилотаж(об этом я в первом посте написал про недочеты), а показать во первых новый су-27 (для кого то новый), во-вторых приоткрыть методику ввода су 27 с PFM в штопор, многие не могли этого сделать сколько не пытались, хотя фигура плевая по сути должна быть, отключай ЭДСУ не отключай, все равно не вваливался, правильное!!(замечу) выполнение кобры-Пугачева, а не как по сей день ее выполняют многие пилотажники и знатоки с ютубов всяких(куча роликов про кобру- неверную) возможность выполнения на су -27 "Блинчика" который так великолепно демонстрирует Богдан на су-35 в реальной жизни, ну и просто сделать чуточку атмосферное видео, которое можно будет посмотреть 9 минут наслаждаясь музыкой, а не листать его в поисках эпичных моментов. Вот об этом я и хотел узнать - получилось ли?! А сам пилотаж, по нему то же скажу. приобрел FC3 несколько месяцев назад, немного полетал, пару тройку вылетов и кто то написал на форуме, что не может вогнать в штопор сушку с пфм, я поставил себе цель понять как это делается, но так как летал в основном на p-38 lighting в другом симе, пришлось немного попотеть с не обузданным сухарем, нашел режим для выполненения блина и штопора, в следующем вылете просто спонтанно работал вдоль ВПП на каждом проходе делая то бочки то ножи, сделал штопор, блин и по мелочи так для общего развития, готов был садиться и вспомнил удивительный момент с МАКСа когда сухарик Витязей сделал красивую размазанную бочку в отстрелом ЛТЦ, думаю, надо тоже изобразить, дальше просто посадка, через пару дней решил посмотреть как это выглядит дело с земли, записал пару вырезок, и в итоге видео как то само собой получилось. По поводу недочетов - полностью со всем согласен, с каждым пунктом, пилотаж на фоне неба не айс, потенциал не раскрыл, сухарь может ого го чего еще. Дымы не включал по простой причине - летал ж для себя раз, а второй момент - ну они просто убогие и постоянно включенные дымы в DCS выглядят по детски(эххх.. хоть прогрев дымогенераторов что ли реализовали:music_whistling:) Ребята из веселых пилотов вообще кумиры, как то не ловко что в одну стезю с ними поставили даже. Где они и где я. Они ж пилотажники на сушках, а я так, делетант полетун с навыками некоторыми. Залог красивого пилотажа это программа, главное что бы заминок не было между фигурами, программу не готовил(время на это много надо а его нет:() поэтому эти заминки и вырезал в видео. Обещаю что в следующий раз сделаю видео с программой:pilotfly: Спасибо за коментарий, тем более от сведущего человека! ЗЫ: название поменять надо - заклюют:megalol:

Спасибо, очень полезные советы! Пилотаж сам по себе не отработан был, спонтанно вылетел, просто на знакомство с PFM так сказать, вылетов 10 наверное до этого сделал. Тут ришил покрутиться и понеслось, ну а потом решил с земли посмотреть, видео записать, вот и результат собственно. Но все равно спасибо, это даже не критика, на самом деле советы очень полезные.:joystick:

Спасибо! =)

Друзья! Полетал немного на сушке с PFM, родился небольшой ролик. Хочу вам его представить. Собственно косячки есть как в пилотаже так и в самом видео. В начале низкая частота кадров, никак не удалось мне справится с этой проблемой - ютуб пережимает и все тут, в начале немного фризит. Буду рад услышать коментарии и критику.