DNM

Уважаемый Mnemonic, нельзя ли для самолетов с AFM (Су-25Т), сделать, чтобы шарик на приборе КПП, показывал скольжение? За виртульную приборную панель огромное тебе спасибо!!!!

Метки целей на ИЛС Черной Акулы У меня огромная просьба к разработчикам не выделять ромбиком на ИЛС ЧА цели назначенные в редакторе миссий.Ведь самая интересная задача в миссии (по моему мнению) не только поразить цели, но и самостоятельно найти их на местности.Выполнение задания начинается с изучения карты в редакторе, с привязки целей к ориентирам на местности, а потом в полете поиска их и надежного опознавания.Если же цели будут выделены на ИЛС, то все это станет ненужным, а миссии неинтересными. Сейчас в Lock on приходится убирать назначенные цели и поэтому ведомые их не видят и соответственно не атакуют.Хорошо если б в ЧА этого не было.

неужели нет Jeppesen`овских сборников? В инете полно.Станции РСБН сейчас врядли там обслуживаются.А вообще на AVSIM.RU должно быть.Я лично скачал там и радионавигационные карты СНГ ЦАИ ГА и Jeppesen RUSSIA, правда за 2002 г. Кстати никто не подскажет где есть электронная версия РЛЭ Су-25?

А теперь для тех, кто очень много понимает.Если это нераскрученные гироагрегаты, то почему на ИЛС курс правильный всегда и сразу?Допустим, что на самолете два гироагрегата - основной и контрольный.Допустим на ПНП подается сигнал (через БГМК ) от основного ГА, а на ИЛС соответственно от контольного ГА.Но почему контрольный ГА не требует раскрутки? Японская мать... Кстати на ИЛС и ПНП может идти сигнал толко от одного - общего гироагрегата, тогда на ПНП и ИЛС был бы одинаковый глюк. Значение углов крена и тангажа поступает от гировертикали (осн. и контр.), которая тоже требует раскрутки,а потом еще выставки по вертикали земли, но ПКП у меня не глючит.Если в симуляторе смоделирована раскрутка гироскопов, то в прилагаемом к игре Руководстве пилота об этом ничего нет.

Да это просто глюк.

Выполняю первую тренировочную миссию "ОБЛЕТ", после исполнения трех или четырех коробочек обращаю внимание, что значение курса индицируемого на ПНП отличается от значения курса на ИЛС на 95 градусов.При этом курс на ИЛС 040 градусов был правильный т.к. совпадал с номером ВПП 04 (самолет выровнен вдоль ВПП), на ПНП в это время текущий курс 305 гр. В чем дело? И вообще какой дикий восторг я бы испытывал, если бы навигация в Lock on`е по уровню реализма сравнялась с MSFS PT TU-154. Именно этого не хватает Lock on, чтобы стать авиасимулятором номер ОДИН во всем мире.Даешь еще больше реализма в работе со всеми системами самолета!!!!! P.S. Lock on хорошая вещь.