Ostoff

При таком раскладе - ну его в пень. Миражом обойдусь )

Интересный самолет. При цене до 1500р. возьму и по предзаказу, и в раннем доступе. При более крутом ценнике - буду думать...

Та же история, что и у zetetic. После последнего обновления DCS не работал, из за отключенного в файле pluginsEnabled.lua дефолтного модуля TF-51. Подключил обратно - все заработало. Надо ли говорить о том, что вручную никто его не отключал? Я до обновления даже не знал, что это вообще возможно.

Движется, но угломерной шкалы нет. Можно только понять, что крен есть, и в какую сторону. Чтобы выдержать постоянный угол надо смотреть вниз, на ADI. Странно это. Я полагал что амеры уж чем-чем а удобством озабочены по самое не балуйся.

Значит, да. Он у меня, видимо, настолько мини, что даже не заметен. А вот на Игле - в пол-остекления ) А вообще, по мере ковыряния в F-15 все больше вопросов появляется. Например, как контролировать крен по ИЛС ? Судя по всему - тоже никак. Надо постоянно на ADI смотреть. Я с гражданских симов на DCS пересел, там без контроля за креном аккуратный круг при заходе на посадку не построить. Пилоты в USAF, видимо, этим вопросом вообще не заморачиваются, выполняя при посадке короткий заход. ) У наших-то индикация крена на ИЛС есть ! Да и вообще, чем больше общаюсь с американской авионикой, тем больше нравится отечественная )

1. То есть, все таки, баг. Ибо при тех же настройках у других самолетов ИЛС никуда не уезжает при повороте головы. 2. Тогда следующий вопрос : а по какому давлению он изначально выставлен ? По стандартному 2992 ? Или меняется в зависимости от погодных условий ?

У меня при повороте головы в кабине, вся индикация с ИЛС, переезжает на остекление фонаря. Куда взгляд - туда и индикация. Как кольцо в режиме "Шлем" на российских самолетах. Только здесь вместе с тобой все шкалы едут. Баг или фича ? Второе. Не нашел, как выставить давление аэродрома на барометрическом высотомере. Та же комбинация клавиш, что и на Су-27 здесь не работает. Третье. Что служит индикацией форсажа на панели F-15 ? У Су-27 для этого контрольные лампы есть, а здесь что ?

Да я без претензий. И вообще - спасибо за Вашу работу ) Просто, подумал, может это я что-то не то делаю. Например, в этой упрощенной динамике надо отдельно еще какое-нибудь ограничение на тягу двигателей отключить, или еще что-то... В русской версии, в настройках в одной из вкладок. Прямо над пунктом "Упрощенная авионика" есть пункт "Упрощенная динамика". Собственно, он в этой вкладке идет самым первым. Проверил на Миг-29, он по упрощенной динамике летает нормально. Ну, то есть, разница в его динамических характеристиках (наборе скорости, скороподъемности) не заметна. Су-27 в упрощенке превращается в утюг. Про остальные ЛА не скажу, не экспериментировал.

Я из обсуждений в этой теме тоже так понял. К "нормальной, которая сложная" вопросов, как раз, нет )

Я всех категорически приветствую. Прочел всю тему. Понял, что большинство (все ?) летают с отключенной упрощенной динамикой. Я попробовал начать с ней. Удивился. С включенной "упрощенной динамикой" Су-27 буквально "не летит". От полосы еще отрывается, а вот дальше... Скорость не набирает вообще, только на форсаже. На высотах больше 4000, при тяге 90% и при небольшом положительном тангаже скорость вообще падает ! В горизонтальном полете более-менее держится, но, опять же, набрать ее можно только на форсаже. Носки крыла постоянно опущены. Ладно, положим, я нуб и что-то делаю не так. Отключил "упрощенную динамику" Самолет полетел ! Нормально набирает скорость и высоту, выполняет маневры, механизация крыла убирается полностью. Переключился обратно на упрощенную динамику, и снова Су-27 превратился в перегруженный Ил-76. Опять, скорость не набирает, попытки набрать высоту приводят к катастрофическому падению скорости... Это не упрощенная, а какая-то "усложненная" динамика получается :) Извиняюсь, если уже обсуждалось. В этой ветке я ответа не нашел. Соседнюю, на 500 с лишним страниц еще не освоил )