Sal1606688620

Перепроверил еще раз, как написано в РЛЭ. Чуть выше ввел вас в небольшое заблуждение (т.к. писал по памяти) .... - установить триммера в НЕЙТРАЛЬ; (у вас триммер стоит правильно) .... -В процессе разбега и с момента схода с трамплина в течение 2с. РУС в продольном канале удерживать в нейтральном положении (в этом положении как раз находится максимальное тримирование на себя). Через 2с. после схода самолет выходит на заданный угол атаки 10-18º с углом тангажа 12-20 º в зависимости от скорости ветра и скорости схода с трамплина. Сохраняя этот угол атаки, убсдиться в устойчивом наборе высоты. Па скорости не менее 300км/час установить кран шасси в положение УБРАНО (для снятия фиксатора крана шасси потянуть ручку на себя, затем поставить в положение УБРАНО), на ИП-52 загорается в мигающем режиме красный транспарант, гаснут светосигнализаторы выпущенною положения шасси, на УСТ отсутствуют команды. После уборки шасси загрузка педалей увеличивается. На скорости не более 500км/час и высоте не менее 100м убрать закрылки, проконтролировать по погасанию зеленого сигнала выпущенного положения закрылков и центрального красного сигнализатора на ИП-52. На скорости более 350км/час и высоте не менее 100м выключить форсаж двигателей, проконтролировать выключение по погасанию табло ФОРСАЖ ЛЕВ. ФОРСАЖ ПРАВ. собственно, с целью облегчения пилотирования) можно пользоваться предыдущим вариантом триммирования - полностью на себя (ошибочно названным нейтральным).

триммер находится не в том положении, должен быть на перекрестии (отметил зеленой точкой в красном овале). В этом положении на панели приборов будет гореть зеленая лампа (отметил зеленым квадратом).

Приложите к сообщению миссию и записанный трек с вашим взлетом без участия в управлении по тангажу. Проверил в бетте, у меня при данных условиях отрыв от трамплина происходит на 200км/ч, после чего наблюдается устойчивый набор высоты вплоть до вертикального полета вверх. Для балансировки приходится отдавать ручку от себя.

Так и хочется спросить, а вы где видели ИЛС с не красной* индикацией в положении "НОЧЬ". * красный - условно, т.к. точный оттенок смогут назвать только женщины Из описания ИЛС-31 Переключатель НОЧЬ-ДЕНЬ-СЕТКА: положение НОЧЬ - для установки красного светофильтра на ИЛС; положение ДЕНЬ - для установки зеленого светофильтра на ИЛС; положение СЕТКА –для высвечивания на лобовом стекле неподвижной прицельной сетки при отказах БЦВМ. Кнопка ТЕСТ: - для встроенного контроля СЕИ. При нажатии на кнопку на ИЛС появляется соответствующее изображение. Реостат ЯРК: -для регулирования яркости изображения на ИЛС или неподвижной прицельной сетки.

I know that auto-thrust is not used during landing and refueling in the air.

Штанга убирается через две минуты, после продувки системы. После посадки, чтобы отцепить трос от гака самолет тянут назад за зацепленный трос. Если в момент отката тормозить колесами, то самолет встанет на козла. Чтобы этого не происходило, останавливать самолет необходимо тягой двигателя.

This indicator shows how much fuel is transferred to another aircraft. (When the Su-33 is a tanker)