zeus--

Продано

Цена снижена до 6000 грн.

Цена снижена до 6500 грн.

В связи с желанием перейти на QUEST 2 продаю свой VR шлем Samsung Odyssey+ Отлетал на нем 1 год. Нареканий на шлем нет. Полный комплект (коробка + шлем + контролеры + 1 запасной правый контроллер). Продажа по Украине (шлем территориально находится в Одессе). Цена 7500грн. Торг уместен :) PS. Возврат к "полетам на мониторе" после "полетов в шлеме", считаю невозможным :)

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=126712 Вняли все-таки! Молодцы! Теперь машины по выбору вкладчика :)

2 luthier1 Ну, ребят, удачи! И усердия! Энтузиазма побольше. Вложите в проект всю положительную энергетику вашей команды - это очень важно (а то на видео все какие-то очень переживающие получились). Ну, а мы - игроки, поможем чем сможем :)

Подскажи порядок установки и активации ЧА2. Ситуация такая: Есть ЧА и обновление ЧА2 версии 1.1.1.1 (загружаемые от 1С). Работают, как часы, но вот привязать их к DCSW не получается. Все время ругается: "Невозможно запустить приложение в связи с недействительными данными активации в системном реестре. Нарушена целостность активационного ключа. Введите ключ заново или повторите активацию..." Причем ни активировать ни деактивировать через DCSW Акулу не получается. Хотя при запуске ЧА2 не через DCSW - эти процедуры (активация/деактивация) проходят "на ура". Как забороть демона? Как почистить реестр, и надо ли снести 1.1.1.1 с компьютера с предварительной деактивацией?

Я даже боюсь представить, что будет с ангаром и, собственно машиной, залети она туда :)

2 =YeS=CMF молоток :) Чем рулишь? Акула, как по струночке ходит! ;)

А скачать ее где можно юудет?

[offtop mode on] Ага :) Еще бы не мешало в своих гневных постах запятые ставить правильно. Указывая кому-то на безграмотность, стоит свои тексты проверять. "Большой начальник", отдавайте тексты на корректуру секретарю - он у вас по писят тыщь получает - пусть хоть пользу какую принсит ;) [offtop mode off]

как страшно жить ©

Что "возможно"? Что "это"? Вертолет (как и самолет) вообще редко требует управления "на полный ход" ручки. А уж тем более на частый полный ход ручки по всем осям. Пойми, Харли, курок – это не член, его не надо дрочить, его не надо дергать, его надо просто нажимать... © Харлей Дэвидсон и ковбой Мальборо Что "зачем"? Тример на Акуле нужен для снятия нагрузки с ручки. Например, чтоб вертолет летел долго и прямо, и при этом не надо было постоянно правой рукой держать РППУ на 40% хода от себя. А если ты за 5 минут над полосой делаешь комплекс из кучи фигур (развороты на горках, виражи, воронки, петли, бочки, вертушки, перевороты и пр.) то триммер трогать вообще не стоит. Оттримировал после взлета (или перед взлетом, если опыт позволяет уже) на горизонтальный полет 1 раз и можно забыть.

[offtop mode on] В смысле: достал уже всех за 2 дня советами своими из разряда сферических коней в вакуме. [offtop mode off]

:) Монстар! Мама, смотри - я еду без рук!!! ©

Да и в пилотаже он вообще не нужен по большому счету (я бы сказал - даже мешает). Назначение его - разгрузить пилота при работе с кучей электроники в полете. Вплоть до "бросить РППУ и освободить правую руку". А пилотаж - он на то и пилотаж, что надо 100% внимания уделять выполнению фигур ВП. Идеальное положение тримеров на пилотаже - рули в нейтрале.

Я не Дмитрий, но попробую ответиь. Дело в том, что пилотажный ролик (про песню не помню, надо посмотреть) записан вообще без использования триммера. Почти уверен, что и песня тоже. Т.е. машина была оттриммирована 1 раз на земле и все. ;) Это отлично видно по директорам на ИЛС.

И еще один вопрос: Л-140 - он не сбрасывает сам гирлянду свою? А то на поле боя, если сам не погасишь лампы, через некоторое время горят все индикаторы.

Чиж, когда летит Вихрь в растре - это понятно, но когда ЛД Акулы работает по цели и определяет дистанцию, скоростьи пр - Л140 разве не должна проснуться? Или там тоже все растром делается?

2 Yk_SVA ESC 2 раза нажми

[жмет плечами] Без ДИРа выполнять фигуры ВП - устанешь машине постоянно триммером указывать новое угловое положение. Борба с АП, а не пилотаж будет. Это, конечно, мое мнение. ;)

> Ручку в бок, педалями против. И еще один красивый костер на земле :) > На "пальцах" такие вещи объяснять трудно. Да, практически, невозможно ;) Там и РППУ, и педали, и ОШ - всем надо работать постоянно. Точными, аккуратными движениями работать с машиной и держать ее в полете по окружности боком. Небольшими наклонами в сторону движения разгонять, и тут же парировать разворот педалью, поддерживая нос на центре "воронки".

Можно я? :) > Как выполнить воронку? Это не совсем боевой маневр :) А выполняется больше спинным мозгом в режиме ДИР управления. Когда получится уверенно летать боком, спиной, работать педалями, понимать физику и инерционные силы движения вертолета - тогда воронка получится сама собой. Идеальное место тренировок - НП на аэродроме. Попробуй летать вокруг контрольной башни все время заглядывая в окна башни. :book:

>говорю ж- висит...0+-2км/ч ДИР отключать-то надо при висении, а то АП нервничает ;)

Рик, моделирование у вас и так уже на черти-каком уровне! годы упорных тренировок и все такое ;) Геймдизайнера возьмите, который будет грамотное обучение клепать :) А то к вам скоро из военкомата прийдут с предложением лэйбл на диски повесить: "прошедший игру N, автоматтически зачисляется в ВВС страны на должность летчика/оператора" ;) или "трэки для анализа высылать на priziv2009@voenkom.ru" :pilotfly: