edwar

Вы конкретнее скажите что надо реализовать. Я постараюсь конкретно помочь.

Добавить модификатор ?

Ответ: Сразу после включения "висение" отключи режим дирректорного управления. Отпишись, что получилось.

Есть такие люди! И рисуют и звуки реальные подбирают, а самое главное- мечтают поделиться своими творческими изысканиями с народом! Дайте только "адресочек"!

Предлагаю такое решение. Здесь "колёсико"-РОШ.

Методом "проб и ошибок" максимальная дальность- 8.3 км., а при снятом ограничении на пуск не обязательно совмещать....

После того как "повисел"не забывай выключать режим висения и ни чего не будет отключаться. Иначе говоря, не включай висение на ходу, ограничение ,кажись, 30км/ч.

Всё оч просто! В редакторе ставишь нужное кол-во вертолётов "клиентов", после один из них переименовываешь игроком. Сверху на вкладке выбираешь подготовку миссии и в АБРИСе рисуешь всё что нужно.Обязательно надо сохранить всё в памяти АБРИСа. После выйти обратно в редактор и переименовать игрока в клиента. Можно даже таким способом по несколько маршрутов в каждый АБРИС положить.

Скорее всего два модификатора одновременно и не обязаны работать.("...один модификатор -одно, другой -другое, оба вместе -третье." ) Попробуй использовать переключатели.

Голосую за модификацию "Ш" , при помощи патча. Хотелось бы за одно расширить карту ,скажем, в Турцию.Но самое главное сохранить совместимость DCS и ГС2-3-4... а то и ещё чего ни будь "совместить". Согласен поддержать патч деньгами.

Полностью согласен. Ещё добавлю что маршрут® работает при отключенном дирректорном , и каналы тангажа , крена, направления тоже удерживают вертолёт после триммировения при отключенном дирректорном , значит "при внезапном обстреле" есть смысл просто включать дирректорное. В этом случае маршрут® вообще не сопротивляется а каналы тангажа , крена, направления только демпфируют резкие движения управления.

Я же выше писал триммироваться в горизонтальном полёте а не на висении, то есть на скорости с которой ты собираешься лететь на автопилоте.(скорость и тангаж это одно и тож) То что вертолёт поворачивает нос в сторону ППМ , означает что автопилот работает. А триммером ему нужно задать поступательное движение.

По порядку: Для начала нужно научиться триммировать РППУ - стабилизируй вертолёт в горизонтальном полёте по крену , тангажу, вобщем чёб двигался прямолинейно с постоянной скоростью или близко к тому. После, не делая резких движений, нажимаешь кнопку триммера не удерживая(один клик), и спокойно отпускаешь РППУ (возвращаешь в ноль). Если всё прошло нормально, то аппарат продолжит своё движение в том же режиме где ты его затриммировал, если же повалится то есть кнопка "сброс триммера" , и повтори процедуру пока не начнёт получаться.... Для полёта по маршруту необходимо иметь маршрут в ПВИ(ППМ 1,2,3...) , или хотя бы оперативную точку(ОТ), либо ближайший аэродром(АЭР),выбери нужный вариант,потом затриммируйся , после проверь все каналы автопилота + директорное управление(должны быть включены), далее включаешь "маршрут" и отключаешь директорное. Всё , можно вздремнуть пока маршрут не кончится. Авто зависание фигню морозит скрее всего потому что включаешь "висение" одновременно с "директорным управлением" , а они не "дружат". Ну и не забывай триммироваться перед тем как включить виссение. Пробуй! Удачи!

Либо подбери высоту чтоб сильно "клевать" не приходилось, либо переходи к атаке в пикировании.

Я так понимаю пункт 5 не последний. Просмотри обучение до конца и попробуй всё сделать на полегоне в режиме висения(триммер в висении, все каналы включены, директорное управление отключено,режим висения включен)