RainCoreNation

Вот только у тебя в треке нажата клавиша ППМ (можно кстати нажимать ОТ или АЭР) и если ее не нажать, то доворота не происходит, проверил. Про то что эта клавиша должна быть нажата нигде вроде бы не говорится..

Ну не только, на самолетах имеющих 2 и более двигателей (взять хотя бы СУ-27) РУД раздельный для управления каждым двигателем, таким образом изменяя тягу одного из двигателей создается дополнительный вращательный момент. Весьма полезная опция для использования в маневренном воздушном бою.

Огромное спасибо! Трек - самы верный способ разъяснения! :thumbup:

Смею предположить, что разворот вертолета, по нажатию педали, происходит из за изменения обшего шага верхнего и нижнего винтов. К примеру на верхнем винте общий шаг увеличивается, на нижнем уменьшается, в следствие чего возникает разность реактивных моментов, и вертолет совершает разворот, в сторону противополжную направлению вращения верхнего винта...

Прошу прощения, имелось ввиду ПРЦ (отредактировал). Да, в мануле все так, как описано Rik'ом. Я неправ, что то не так делаю видимо, спасибо за разъяснения.

Ладно, я понял спасибо )

То есть тут я прав? При выбранной на ПРЦ цели, и нажатой кнопке ВЫХОД, после включения АД и Маршрут, вертолет поворачивать не начнет?

Ракеты проверил - мощь! )) По ходу формирования нового комплекта подвесов появился вопрос. Открыл для себя факт, что на Ка-50 помимо ЛТЦ применяются дипольные отражатели! На сколько я понял ДО, как и ЛТЦ, отстреливаются с помошью системы УВ-26. Вопрос в следующем, если на ботру присутствуют и ЛТЦ и ДО, то где находится переключатель который позволит выбирать какой тип ловушек отстреливать?

вопросы Если я не ошибаюсь, то вертолет пойдет на цель только после нажатия кнопки ЦУ (разаретирования Шквала), включение режима маршрут даст только стабилизацию ветолета по высоте (при включенном канале автопилота). По крайней мере у меня получается именно так. Если я не прав - поправьте пожалуйста, сам бы хотел автоматизировать процесс доворота без включения ЦУ, и без использования ОТ на ПВИ.

В этой теме на стр.15 обсуждается использование ракет типа Х25. В списке доступного вооружения в редакторе миссий я этих ракет не нашел. Я что то упустил, или в игре действительно можно подвесить эти ракеты?

Все ясно, огромное спасибо!:thumbup:

Если нет баранок, стоим и ждем когда появятся, щелкаем К041, или матюгаемся на НОП, что не подготовили вертолет в вылету? ))

А по каким причинам ДИСС может не работать? Насколько я понял эта система сопрягается со спидометром и радиовысотомером? Отдельного специального выключателя для этой системы нет, она включается выключателем К-041? Как на земле проверить, что не отключится автопилот на висении? Исключаем вероятность неисправности оборудования, тк такая ситуация возникает в самом начале вылета, на контрольном висении.

Подскажите пожалуйста по следующему вопросу. У меня часто бывает что на малых высотах (но выше 4м по радиовысотомеру), при включении режима Висение начинают мигать клавиши автопилота по каналам К Т Н, то есть автопилот выключается. Вертолет перед включением Висения стабилизирован, затриммирован, вертикальная скорость 0, горизонтальная скорость минимальна, 5 - 10 км/ч. С чем связано отключение Автопилота при включении Висения?

Чем больше процессов автоматизировано, тем больше внимания пилот может уделить окружающей боевой обстановке, и быстрее отреагировать на угрозы:smartass:

Еще один вопрос. Стрельба НАР в режиме автоматического управления с использованием автоматического доворота. Вопрос вот в чем: вертолет совершает доворот до полного совмещения прицельной марки НАР с маркой И251 или же необходимо не дожидаться полного совмещения и корректировать доворот вручную? Если производить коррекцию вручную, то на каком этапе, втечение всего полета к цели, или при выходе на дистанцию стрельбы? При коррекции вручную РППУ и педали необходимо отклонять и удерживать до совмещения марок, удерживать ли при этом зажатой кнопку триммер? Зажимать кнопку триммер при отклонениях, или нажимать и отпускать при достижении необходимых углов отклонения? На практике не получилось разобраться, вертолет почему то совершает рывки при отпускании кнопки триммера, уходя от необходимых углов полета. Подобных рывков при дирректорном управлении, или при отключенной функции автоматического доворота нет. Соответствующие главы в мануалах изучил, ответа не нашел. Помогите пожалуйста разобраться. Заранее благодарю.

Для того чтобы полностью раскрыть тему хотелось бы попросить опытных пилотов выложить треки с применением НАР. Конкретно интересуют скорости и углы выхода на цель, ситуации в которых целесообразно применять длин\сред\кор очередь, а так же способы выхода на цель на атопилоте, с атоматическим доворотом, на директорном управлении, и тд. Начинающим пилотам было бы очень интересно посмотреть. Заранее благодарю.

Немного поплотнее разобравшись в ситуации и подумав головой пришел к выводу - цель не в центре марки Шквала на ИЛС из за отключенного ЛД. Видимо я забыл его включить )) Вопрос снимается. Вот только еще один момент по схожей ситуации. В ситуациях ВЦУ (разведка), указанния точек выхода и пр. при наведении оси И251 на объект сама ось индицируется на АБРИС в режиме Навигация, также идницируется зона отображаемого непосредственно на ИТ сектора. Так вот в случае если не нажимать кнопку Автозахват, или же если выключен ЛД, но нажимается кнопка Автозахват, то сектор обзора отображаемый на АБРИС будет почти в 2 раза дальше на карте, по сравнению с реальным, отображаемым после включения ЛД. Тут все правильно? ...может быть не совсем понятно объяснил, если надо - завтра сделаю скрины.

Про НСЦ у меня вопросов нет, на скрине она присутствует потому что просто не убрал. Скрин показывает что цель, захваченная Шквалом, не находится в центре кружка на ИЛС.

При стрельбе НАР с использованием Шквала заметил следующую вещь, при наведении оси шквала и захвате цели на ИЛС цель обводится кружком, но не находится в центре этого кружка! Таким образом исчезает смысл использования Шквала при стрельбе НАРами, и необходимо пользоваться только прицельной маркой ИЛС. Иначе при совмещении прицельной марки ИЛС с маркой Шквала НАРы летят мимо. Вот скрины http://dump.ru/file/2321834 http://dump.ru/file/2321843 По моему это неправильно, тк на видео http://www.youtube.com/watch?v=bEHJc1pTkHc&feature=related стрельба ведется именно при совмещении меток. Объясните пожалуйста, мб я в чем то неправ, или что то неправлильно делаю?

Огромное спасибо за оперативность, FAQ рулит )

В Черной Акуле огонь из пушки---> Пробел, огонь из подвесов---> RAlt+Пробел. Таким образом реализованы 2 гашетки, соответсвующие этим двум типам вооружения. Просто в конфигурации джоя не удобно назначать 2 различных команды на один курок. Нужно запариваться с модификаторами. Намного проще сделать чтобы была одна команда огонь для всех типов вооружения. Точно знаю что это можно сделать, редактированием скриптов, видел в одной из тем на форуме, только найти не могу.

Подскажите пожалуйста, как сделать так, чтобы и для пушки и для подвесов команда огонь была по нажатию пробела? Просто не очень удобно настраивать конфиг джоя под две комбинации клавиш открытия огня.

Alt+C ты имеешь в виду? Включено естественно. Как реализован зум колесиком? Опиши пожалуйста поподробнее.

Спасибо, по первому пункту вроде прояснилось. Очень волнует 2ой )