serg_p

Ну да, конечно! Лечу миссию в кампании. Выводится сообщение с требованием настроиться на такую-то частоту. Естественно в этом случае триммирую, включаю удержание пространственного положения и высоты, и уже спокойно работаю с дисплеями и клавиатурой ввода данных. Ну или таргет точка приходит от JTAG, то же так же все.

Ды я, как бы и не страдаю. И пилотирую я хорошо. И налет у меня большой. Просто считаю, что автоматическое удержание - это только для прямолинейных участков маршрута. Что на Ми-24, что на Апаче. (Да собсна и на ми-24 канал направления и высоты включаю, если только лечу долго прямо.) А при маневрировании, считаю совершенно бесполезным делом использовать AT. Т.е. я просто не понимаю зачем это нужно делать вообще, при интенсивном шевелении РППУ и РОШ. Ну только, если хочется себя замучить! Ну, я иногда могу вообще не использовать триммер. Особенно при интенсивном пилотаже. Не использовать никакие режимы удержания и триммер вообще на вертах, помню рекомендовал покойный Shadow OWWE Osa. Летал он просто божественно! Несколько раз вживую наблюдал его тренировки. В какой то момент я попробовал летать на Ка-50 в режиме "ДИР" не пользуясь автопилотом (когда работает только демпфирование). И тогда я понял, ощутил на себе, о чем говорил Shadow. (Правда Shadow еще вдобавок отключал "К", "Т", "Н". Т.е. у него не было даже демпфирования.) Не, конечно можно непрестанно нажимать триммер. Но летать, как Shadow так никогда не сможешь! Ну, если конечно речь идет про обычные джои. С FFB - все по-другому! И у меня большой вопрос, можно ли летать так, как летал Shedow, на FFB?!

И еще одна важная деталь. Апачь управляется совершенно по-разному при включенном канале автопилота AT и зажатой Force Trim в положении Release, и когда ты пилотирует с выключенными каналами автопилота! Я предпочитаю маневрировать, управляя просто джоем, периодически триммируя быстрым нажатием Force Trim и быстрым возвратом ручки джоя в центр. Так верт послушный и устойчивый. (Более того, при незначительных отклонениях, я могу вообще долго не "перетриммировать".) При зажатой Force Trim в положении Release, вертолет - другой! И такой он мне не нравится! P.S. Существенная замечание. У меня пружинный джой и в качестве педалей - твист. При другом наборе девайсов, наверное, расклад может быть совсем другим.

Тут еще важно правильно выставить шаг. Например, если крутящий момент 90 и более, то скорее всего удержание высоты сорвется. При 80, возможно будет удерживаться. При 70, точно будет держаться, как вкопанная, но при этом ты будешь лететь небыстро.

Ну да, автопилот у Апача очень привередливый! С ним необходимо очень нежно обходиться . Вообще, автопилот я использую исключительно, когда лечу длинные участки маршрута. При маневрировании, оба канала у меня всегда отключены.

Вот прям сейчас уже минут 5 лечу со включенными каналами ATT и ALT. Летит ровно. Естественно в режиме ALT есть колебания по высоте. Да и вообще, как бы не по струнке летит. (Собсна и не должен по струнке летать!) Но пространственное положение и высоту держит, в общем-то, хорошо! Как говорится - ХЗ! Джой у меня пружинный (Х-52). Вместо педалей - твист.

Странно! У меня летит туда, куда я ему показал. Естественно есть переходные процессы. Так же есть внешние возмущения. Но автопилот, в режиме ATT, прекрасно держит указанное пространственное положение. Вот удержание высоты периодически отключается. Но тут надо правильно выставить режим работы двигателей. При правильном режиме, в режиме ALT, отключения происходят, но уже несколько реже. Говорю чисто про офф лайн.

Вот ведь! А я подумал, что наоборот поломали. Тогда здорово!

У меня то же не работает.

Ды, как два пальца! У меня DCS сейчас весит 500 с чем-то гигов. При том, что у меня стоят далеко не все карты, и далеко не все модули. После добавления облеченной версии мира (ну, всего собственно), DCS у меня станет весить 700 с чем-то гигов.

Я, например, ничего сам не соблюдаю. Я просто прохожу кампании, как они есть. И в процессе прохождения этих кампаний (платных), я неоднократно сталкивался с тем, что Джордж не может зависнуть. Я вишу, как верт медленно, но верно снижается.

L-39 принимает сигнал от штатных, и немногочисленных РСБН на Кавказе. Миг-29 их сигналы то же принимает. У Миг-21 - своя байда! На Кавказе, МИг-29 должен принимать сигналы всех АРК маяков и приводов. На других картах, в своих миссиях, можешь нафтыкать своих маяков РСБН и ПРМГ.

Из документации к модели Еще причины блокирования. Еще может быть не назначена клавиша/кнопка (неправильно назначена). Ну и как выше сказали, ты просто не удерживаешь клавишу/кнопку.

Дата и время правильные отображаются в Windows?