Harper

А точно, или чинить то, чего и нету....

Похоже что движок к этому плохо приспособлен...)

А когда на А10с отремонтируют тумблеры отключения автоматики подачи топлива?

Я уже написал в чем проблема...На которую разрабам наплевать. Двигатели а10 не работают на полную мощность, даже после отключения автоматики регулировки подачи топлива в двигатели...

Ладно...Тогда почему, при полном загрузе и подвесок, которые тоже начинают создавать приличное сопротивление, да ещё и масса лишняя почти в 9 тонн...Самолёт теряет всего лишь 75 км/ч скорости....И типо хотите сказать, что конструкция планера а10 и су 25 на столько различны, что потеря в скорости составляет 250-300 км/ч? Что это за бред???

Примерно то же самое думало большинство в давние времена, о том, что земля плоская...А кто считает иначе - больными рассудком. Впрочем это не удивительно...

Может ещё документацию оригинальную прислать по почте? Годов так 80х и на английском языке с печатью? Не обязательно даже разбираться и полностью понимать как устроен винтик, чтобы понять одну важную деталь...Если двигатель а10 по ттх способен развивать такую же мощность, как двигатель у су 25, то тяга должна быть соответствующей...За отключение автоматики подачи топлива вообще молчу, ибо она вообще никак не реализована...

Да, видимо масса у них тоже одинаковая....

900 это слишком, а вот 750-800 вполне...Я руководствуюсь теми источниками, что предоставлены в интернете. Раз уж тяга у двигателей выжимается одинаковая, но на вид у а10 по всем параметрам, кроме экономии топлива они значительно уступают. Даже без точных замеров, на туже вскидку, заметно, что у а10 двигатели словно работают на 70-80% от максимума...И кстати говоря, переключатели автоматики подачи топлива вообще никак не влияют на мощность, это практически не заметно...

Да дело даже не в этом...Я не понимаю, почему двигатели у а10 в игре не развивают ту мощность, которая развивается у су 25, при то, что хоть двигатели и разные, но тягу они создают одинаковаую...По сути, когда ручку руда доводишь до упора, топливо в двигатель так сказать, поступает вовсе не для развития максимальной мощности...По приборам всё вроде и правильно, но по факту это вообще не видно. Опять же, он не способен летать с максимальной скоростью...Никак. Ни с почти пустым баком, не иначе.

Почти одинаковая...Крылья отличаются, но разве значительно влияет на развиваемую скорость? Учитывая, как крылья у них спроектированы??? Это очень сомнительно, даже слишком. На вскидку...

Да дело не в этом...Масса у них примерно одинаковая. Сопротивление ветру у а10 больше, но я не думаю, что при такой компановке, она прям на 350 км/ч меньше будет...

Но они же оба создают примерно одинаковую тягу...Из описания тех же испытаний или математических расчетов...Я понимаю, что разные двигатели. Но, раз они создают примерно равную тягу, почему тогда скорость значительно меньше?

Таким, что силовые установки у обоих создают практически одинаковую тягу...Ничего такого, ведь так? Масса у них тоже примерно равна...

Так в том то и дело, что не гружённый. И вообще я уже поднимал этот вопрос, но как так получается, что су 25 летает на максимальных оборотах без проблем вообще...То а10 не может даже выжать эти обороты?? Как это так вообще?

Да хотя бы для скороподъемности...У него по паспорту потолок около 12км...Хотя он до 10км еле - еле дотягивает за минут 10...И то наверное больше.

Предположим...Предположим...Тогда почему при использовании данных переключателей нет никаких изменений в максимальных оборотах силовой установки? По приборам, обороты без изменений...Скорость тоже. Хотя в таком случае, даже коротковременно, но двигатели должны давить на максимум...А они таких значений никогда не достигают, и попросту выдают мощность для крейсерской скорости, это потолок....

Сами сделайте компании)

Вот по этому я и пишу, что всем плевать на проблемы...Слепили и скажут "схавают так"...

Тогда почему силовая установка выжимает максимум крейсерскую скорость, а не максимальную? Почему?

Короче с двигателями а10 никто ничего делать не хочет) Значит кабину новую поставили, а кап ремонт двигателям сделать забыли...ЗБс)

В чем причина? Почему у су25 таких нету? Это как то странно и не оправданно якобы износом двигателей или тем, что самолёт старый...С таким успехом, у су 25 при максимальных оборотах, через 20 минут полёта отказывали бы двигатели....

Ну, разве его двигатели не могут работать на 95-98%?)) Ведь у су25 и а10 по сути, силовые установки одинаковые по мощности...Тогда почему максимальную скорость на а10 можно выжать максимум 600 без нагрузки? В то время как су25 разгоняется за 900...Это как то странно, что обороты двигателя на а10 нельзя выжать больше, чем те, что достигают крейсерскую скорость...Но никак не максимальную)

А почему максимальные обороты двигателя на а10 урезаны?

По идее надо в ручную снижать яркость илса, если спользовать пнв...