Mikoyan89
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In bocca al lupo e fate un bel lavoro!!
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I was able to tune to Krymsk from Anapa airfield, and I don't think that should happen as there are hills in between.
From the DCS:BS Manual:
"ADF operating parameters:
Frequency range from 150 to 1750 kHz...."
So they are low frequency and medium freq. waves and they follow the curvature of the earth.
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Best civil Aviation Take On helicopter???Ma che si sono bevuti???
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Ka52 series production with additional pylons for the Igla AAM
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grazie 1000 per la segnalazione
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thanks for the reply,but if the upper rotor (that rotates clockwise seen from above) has more torque and this torque is tranferred to the gearbox,the fuselage should react to this yawing towards the left,isn't it?And then,if a rotor in autorotation state has really enough torque to let the fuselage to react ,why in a single rotor helicopter this doesn't happen?
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Anyone knows (maybe the developers) why, since the version 1.2.0 ,when you’re in autorotation,suddenly the helicopter start to yaw to the right? It occurs generally when you're below a given ias (150-160 km/h) and you’re falling with more than 10 m/s….is a phenomenon exacerbated by pulling the cyclic …..even if not too aggressively.It seems that is related to the relative wind direction,in fact every time the air moves trough the rotors from below,in autorotation or when in powered flight,there’s a chance to see this phenomenon.
(It's preceded by a rapid increase of rotor RPM).
I know that coaxials copters have directional problems when you don’t have the torque of the rotors and when you have not enough airspeed the rudder become uneffective,but why this problem exists even with no wind (or with wind but coming from the front),and why this yawing motion is always toward the right?
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yes it works
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Fatti non pugnette...:P
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Me la ero persa.
ED sta andando avanti mooolto bene.
Al 21 GT "cotteristi inside " saranno felicissimi. Già mi immagino tigre che sta scaricando tutto il possibile immaginabile come documetazione a riguardo. ( se non ce l'ha già nel comodino )
Come cavolo si integra in una mix sto nuovo frullino però? Cioe già si fa "quasi " fatica a gestire una mix KA50 + A10 e Su25 ... con questo la vedo ancora piu dura.
Comunque bene bene bene bene. Fra non molto chrom o red devil ci faranno la super campagna multigruppo multi elicottero multi tutto tutti invitati ?
Si il Boss è contentissimo,anche se il 21GT reale ha il 212,ma alla fine è lo stesso cottero con due motori...però secondo me è molto più figo fare Ka50+UH1 piuttosto che Ka50+A10,almeno si può volare con lo stesso profilo....ma io son di parte,son cotterista inside :D
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L'Huey a causa del rotore bipala soffriva di molti problemi di stabilità... ci voleva davvero tanto manico a tenerlo su!
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Non l'ho mai sentita questa...il rotore bipala soffre del problema del mast bumping,ovvero il contatto tra albero e il mozzo,però succede a fattori di carico sotto 1G...il sistema semirigido poi non è particolarmente "reattivo",ma non credo che necessiti di maggior "manico" rispetto al rotore completamente articolato,almeno non ho mai sentito nulla in questione....
Di sicuro ci vorrà più manico a tenere in volo lo Huey che il Black Shark,già prevedo mst bumping,code tagliate,elicotteri che girano su stessi..... :devil_2:
.......Comunque c'è di buono che si troveranno documentazioni a bizzeffe sulla macchina in questione,nonchè testimonianze dirette di piloti.
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E' troppo modesto ;). Bel video davvero :).
PS:
apprezzo la colonna sonora, come ben sai :D
Contento che ti sia piaciuta ;)
Comunque grazie a tutti per i complimenti,anche le critiche sono accettate senza problemi,se ne volete fare non abbiate timore di offendere :)
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Hemmm... non per rompere sulle procedure... ma perchè fai la taxi sorvolandola avendo le ruote? Solo gli elicotteri con i pattini sorvolano la taxi :music_whistling:...
Comunque bel video :thumbup:
Non so come facciano nella realtà,ma dato che questo è un video dimostrativo ho voluto sorvolare la taxiway visto che non è tanto facile seguirla perfettamente in volo ,quindi ho voluto aggiungere una difficoltà in più al display,anche se personalmente trovo che sia molto più veloce rullare verso la pista volando a qualche metro da terra :D
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Dopo averci lavorato per non so più quanto tempo,posso annunciare il video del display che ho prodotto per BS 2.
Il display in sè contiene numerosi errori,scoordinazione tra alcune manovre,sbavature ecc...mentre anche la produzione del video non è come l'avrei voluta,ma più aspettavo la perfezione nell'esecuzione del display e più tardi sarebbe arrivato il momento in cui avrei rilasciato il video,poi con la mia dotazione hardware composta da un joy sfigato come il saitek evo force e una pedaliera di recupero di un volante logitech il margine di miglioramento era minimo.
Il software usato inoltre,AVS video editor,seppur intuitivo, è poco potente,ma in sostanza,per essere il primo video in assoluto che faccio,e per lo scopo promozionale del kamov in primis,penso che vada più che bene e mi auguro che possa servire a convincere qualche altro simmer a dedicarsi a questo fantastico simulatore unico nel suo genere.
Spero vi piaccia :)
P.S: ovviamente l'ho fatto in 720p solo che sul forum non riesco a incorporarlo in HD :huh:
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Non male....uno dei due ha la livrea di un L39 basato in Italia, a Fano (marche T7-LOT)
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benvenuto....qualsiasi dubbio su BS 2 che ti venga in mente puoi postarlo senza timore,per quel che mi riguarda non vado manco in ferie quindi se posso esserti d'aiuto rispondo volentieri ;)
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@Taker
Infatti negli screenshot non hai messo neanche un elicottero,e ci credo che lo trovi bello se usi i caccia :D.....qualunque elicotterista dopo un pò che ci gira si stufa del terreno,dei paesi tutti uguali,delle montagne trapezoidali,pochissimi elementi di rilievo....che le textures siano belle è un'altra faccenda,ma ci vogliono più dettagli per gli elicotteristi....
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@Yo-Yo
I'm a bit confused...you said that rotor was heavier than necessary,then you stated that rotor weight wasn't changed because it's right...
But you also said:
THe rotor was heavier than necessary but it means that the initial blade pitch when collective is at zero was higher than necessary
so i assume that heavier doesn't mean "more weight" but "higher blade pitch"....is it correct?
If so,to fix this,developers adjusted the blade pitch resulting in more collective input needed for every maneuvre from take off to landing (noticed by the blade pitch indicator),but nothin else has been touched in the FM,is it correct?
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http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1476719&postcount=191
Beczl "dovrebbe avere accesso a cose che altri sviluppatori non hanno"
Comunque per come interpreta lui il concetto di AFM....
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Interesting article although I have to say that even though the typhoon is an extremely powerful aircraft the Raptor pilots probably over did with the TVC to loose any knife fight against the Eurofighter, this is a mistake not an F-22 limitation.......
if i'm not wrong it's a mistake already done by raptor pilots in the past when facing other fighters like f15s,and i read somewhere that even indian su30mki pilots used to trust too much in thrust vectoring while in air combat, losing kinetic energy.....
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“yesterday, we have had a Raptor salad for lunch.”
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DCS: Mi-8MTV2 Magnificent Eight by Belsimtek / ED
in Italian
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Fantastico il mil-8!!...è uno dei miei elicotteri preferiti,anche più del Ka50... peccato che esca quando ormai son fuori dal giro.