BorisBritva_72

Мне как-то сильно кольнуло глаз отображение водной глади в зеркале, хотя вертолёт лежит на асфальте. Или так и должно быть?

Уже писали про это, вроде как нельзя так, что-то одно нужно таскать

На земле, при начальном наддуве гермокабины, открыть дверь силёнок хватит, и даже последствий для здоровья особо не будет (если повезёт), другое дело когда перепад давлений будет значительным.

Не знаю как на этом вертолёте, но на самолётах специальной блокировки нет (из тех типов с которыми я знаком, кроме Ту-154 - там во входных и служебных дверях есть специальный барометрический замок, но он срабатывает только на высотах выше 350 метров) дверь удерживается перепадом давлений, при наддутой гермокабине просто не хватит здоровья эту самую дверь открыть

Левый и правый блистер значит не закрываются одной кнопкой, а это баловство?

Выглянул значит посмотреть что там с грузом на внешней подвеске, а там, мать моя женщина, шасси то я потерял Повернул голову (взгляд), а это баг с текстурами И еще один момент, можно сделать так, чтобы пилот после того как вернётся в кабину (после обзора груза на подвеске) будет закрывать за собой блистер? Или сделать 2 варианта, например для разных ситуаций. Например в ГП чтоб посмотрел и закрыл за собой фонарь (одна комбинация) и посмотрел но блистер остался открытым на висении перед опусканием груза (вторая комбинация).

Так вроде ж левая педаль до упорева вперёд?

Не знаю баг это или нет, но обратил внимание вот на что. Юнит Су-25Т получил немного по лицу, га скриншоте с внешней камеры отчетливо видны повреждения остекления фонаря, а вот в кабине эти самые повреждения никак не проявляются (бортовые системы не в счет, речь про визуальную составляющую) остекление на месте, отражения на нём присутствует, звук в кабине такой же как и в герметично закрытом кокпите. И вот ещё что, если посмотреть в зеркала под определённым углом, то пропадает текстура фюзеляжа и можно увидеть двигло, что как по мне не очень правильно

Тоже самое было после покупки модуля Supercarier, нажал кнопку установить и забыл про напоминание

Если бы проблема была с точностью отсчета по осям, или её нехваткой, то и РОШ в кабине перемещался бы так же с рывками и в этом случае поведение стрелки на УШВ соответствовало движению ручки, НО ручка в кабине перемещается плавно без скачков, заеданий, ускорений и прочего непотребства, значит дело не в бобине. В бытность курсантом Троицкого училища во время практики по Ми8 в вертолётном полку не припомню такого поведения указателя, хотя давно это было. Кстати про Ми8, там имеет место быть тоже самое с указателем.

Не только у вас, грешил на свой старенький руд от X52, но вчера подключил новенький Gladiator Next, но картина не изменилась.

Я дико извиняюсь, а куда делась миссия "Полигон" с карты Кавказ из Быстрого старта?

Эта модификация убирает блики на ИЛС, а эти отражения рисуются на самом стекле, испробовал этот метод сразу. На Ми-8 тоже непонятные отражения за спиной командира и второго пилота.

В общем сам отвечаю на свой вопрос про оклонение органов управления в крайние положения при загрузке ЛА. Чтобы вылечить, необходимо для проблемного ЛА в настройках управления, во вкладке осевые команды, полностью очистить назначенные оси кнопкой "Очистить категорию", а затем заново их переназначить. У меня были проблемы практически со всеми ЛА модуля ГС3, хотя почти для всех стояли оси по умолчанию их я не трогал с самой установки клиента. Не знаю, баг это или фича, но может кому поможет, так что вопрос про отклонение РУС и педалей снимается, вопрос про отражения остаётся. Всем спасибо за участие.

В том то и дело, что ничего не дублируется В полете оси себя ведут так как им и положено, проблема только со стартом в воздухе. В стабильной версии такого не наблюдалось, правда до обновления 2,7, как там сейчас дела не могу сказать. И ещё вопрос, какой файл нужно грохнуть или настройку какую отключить, чтобы убить эти уродские отражения на остеклении Су25т, это же какой-то позор.

Первым делом перепроверил, удалял все профили, но как только подключаешь устройства ввода, все возвращается.

Да, Ми=-8 тоже скачет влево, да еще и вверх, если сразу не поймал, то всё, считай прилетел. Но если отключить все джойстики/педали, то всё вроде как нормально становится, но летать с клавиатуры, то ещё удовольствие

Педалями и управляю (BRD) и кнопки не залипают (пишу нормально с той-же клавы), и рус и педали встают в нейтраль после малейшего воздействия на джойстик и педали, если их не трогать, то будет вертеться вплоть до H=0

Это простите как? Если вы имеете ввиду твист, то нет его. Да и другие самолёты прогружались бы с такой же проблемой, так как настройка осевых команд для всех ЛА +- одинаковая, но этого не происходит.

Здравствуйте товарищи! Столкнулся с проблемой, при запуске в воздухе, самолёт (Су25Т) стартует с отклоненной до упора РУС влево и левой педалью до упора вперёд, на любой карте. Причем отклонение ручки происходит сразу после нажатия кнопки старт. Как побороть? Клиент установлен с нуля (последняя OpenBeta) профили управления настраивались также с нуля, как побороть? СУ25Т рули.trk

Провод если и смещается, то очень незначительная его часть и та экранирована, в оголовье идет только пара тонких проводов от уха к уху, но не думаю что они как-то влияют, так как между оголовьем и сенсором примерно миллиметров 15-20, оголовья кресла нет, есть только металлическая дужка больничной койки перед носом (не корона, узбагойтесь), может она мешает? Но до последних событий тоже пружинило. Еще вопросик как удалить данные о калибровки из EEPROM ардуинки для повторной калибровки с нуля?

А как эти файлы нормально прочитать, в них машинный код и нифига непонятно. На всякий случай скрин экрана калибровки, уж как только я башкой не вертел, чуть шею не сломал Калибровка.rar

Комрады, помогайте, никак не могу избавится от пружины по Yaw и Roll, сколько раз перекалибровывал магнитометр уже и не вспомню, причем его значения после калибровки укладываются в нормальный диапазон значений (впрочем как и гироскопа с акселерометром), но при работе, все равно возвращается в щентр после поворота головы.

Собрал трекер, вроде как получилось даже нормально настроить, но в процессе всего этого понял, что с проводами жуть как не удобно, теперь вод жду запчасти для беспроводного исполнения, в связи с этим появилось несколько вопросов: 1. Какой вариант эффективнее по потреблению энергии, синизуб или вайфай? 2. Если вайфай, может ли он работать без роутера, например напрямую с точкой доступа ноута? 3. Какой вариант точнее с точки зрения передачи данных, тоесть какой из вариантов меньше теряет данных при передаче?

В настройках есть галка, которую снять нужно так и называется