Jump to content

OTV_Ashot

Members
  • Posts

    33
  • Joined

  • Last visited

  1. Спасибо откликнувшимся за посильную помощь. Однако вопрос о проблеме с 1.12а под WinME по-прежнему открыт. В попытках разобраться, я обнаружил, что скорее всего дело состоит не в локоне (до него запуск не доходит), а в изменениях с драйверами старфорса. =Запустил рекомендованную утилиту по удалению СФ драйверов -- отработала и рапортует, что драйвера убраны, повторный запуск дрaйверов не находит. =Запускаю локон опять -- ошибка та же. (по идее СФ должен был установить драйвера самостоятельно) =Запускаю утилиту по удалению СФ драйверов - говорит их нет. =Запускаю protect.exe /drv:check (собственно СФ стадия) получаю сообщение: "Protection dirvers are not installed..." =Запускаю protect.exe /drv:install выдает ошибку: "Internal error when processing one of the aplication's libraries. Contact support. Error code: 3" Так, какой .длл не хватает или чего именно?? Опять 1.11 патч работал без проблем и работает даже поверх 1.12а. Если по каким-либо причинам WinME больше не поддерживается, начиная с 1.12а, было бы ценно услышать эту деталь от разработчиков, т.к., действительно, это попадает в категорию списка изменений и дополнений патча.
  2. SF Error:Minimal requirements После установки патча 1.12a (English_CD) поверх 1.11 (English_CD), локон перестал запускаться. Сразу появляется окно СтарФорса: "Your system does not meet minimal requirements" (см. приложенный скрин) Information, дает репорт для службы поддержки: 3.7.13.1; 3002 CD вставлен и оригинально рабочий. Патч 1.11, даже переустановленный поверх 1.12а запускается без проблем. Система: english WinME (без вопросов, плиз). Что-то в патче 1.12а кардинально изменило минимальные требования для СФ? Или что-то надо проверить, поковырять или подтолкнуть??
  3. Именно!! И обратное так же верно при обороне. При этом БВБ вообще может и не потребоваться, если ПВО организованно интегрально. Вся идея во взимодействии, которого, собственно, и не хватает в ЛО ( или где на серверах) для того самого реализьму. И одна 77я или 9Х тут мало чего изменит, как и отдельно взятый крафт с ней на борту, скорее всего это вообще дальше от этого реализма и уводит, пусть ее и не хватает в реальном инвентаре, но не она ключевая в доктрине, а доктрина как бы пока живет. Вот как внедрить бы идеологию взаимодействия в то же пространство ЛО серверов? Кстати, наткнулся на занятный анализ именно такого взаимодействия (с обеих сторон) во время Косово, тогда, когда сбили Ф-117.
  4. интересно, оказывается, насчет их новой нашлемки (JHMCS -- с проекцией HUD'а на визор шлема и 80deg off-boresight наводкой) тут пишут, что при всей ее эффективности, в тестах у нее обнаружилась потенциальная проблема с надежностью, в особенности в той части, которая подсоединяет шлем ко всей системе сам-та и также бортовой комп нынешних сам-тов несколько медленноватый для нее (I/O), а при тряске сильно падает точность привязки, потому систему отправили на доработку, а для F/A-22 вообще приостановили. но нашлемок у них разных и так хватает (напр. такие ), просто новая должна была стать общей, особенно, в сочетании с 9Х (они вместе образуют супер-догфайт-комплекс, как бы для прицела "через плечо" :)). но ведь доделают таки, интересно, что будет в ответ чемберлену в этом направлении?
  5. народ, от чего шум такой (4 стр.!!)? желающие могут ознакомиться с другими опусами автора (а пишет девушка в этом издании, похоже нечасто -- сделайте поиск на фамилию автора): http://www.gzt.ru/society/2005/10/30/211527.html судя по всему автор выражает свой взгляд на вопрос (комментарий по определению, а не репортаж как может показаться), а редакция его печатает, все намана -- свобода слова, а вот с качеством материала поспорить можно. с другой стороны с таблоидами обычно не спорят -- их просто не читают! (и по возможности избегают их провокаций). радуется она, видать: наконец-то читают, значит, так и надо!!! ... вот стариков автор (с ув. Бабиным) обидела не за что, каково им теперь осознавать всю глубину их тяги к джойстику..., да, а ведь прекрасную половину (себя по Фрейду??) автор вообще несправедливо отстранила от авиации, недемократично, однако... короче, принципы гигиены так же и на прессу распространяются, осторожнее надо быть, бдительнее! :))) ЕД не зацпеили и то хорошо, а то и побоялись просто...
  6. Я имел в виду то, что проблема "слепых" скоростей и дальностей принципиально относится ко всем ИД радарам (похоже у Сапфира так же), потому разные способы ее решения. текст -- в указанном ранее линке (http://forums.airbase.ru/index.php?showtopic=10739&hl=apg-66) на РЛС AN/APG-66. ...Как видно из рис. 10, в рассматриваемом примере наблюдение доплеровских частотных составляющих возможно во всем диапазоне указанных скоростей цели при использовании двух и более ЧПИ. Если бы критерий обнаружения был, скажем, «3 из 5» ЧПИ, то область, где наблюдение доплеровской частоты возможно только при двух ЧПИ, была бы зоной «слепых» скоростей. При этих скоростях РЛС не обнаруживает цели при любых дальностях. Таким образом, недопустимо, чтобы в редставляющем интерес диапазоне скоростей целей имелись такие «слепые» скорости. (и далее...) я так понимаю, мы по-прежнему находимся в контексте оригинального вопроса об особенностях ИД радаров, по крайней мере мои дополнения предполагаются в том же ключе, пардон, если мимо.
  7. В том же тексте об APG, как раз и обсуждается вопрос об оптимизации частоты импульсов, для обеспечения стабильного обнаружения целей в __ожидаемом__ диапазоне скоростей. Так же частота импульсов варьируется в зависимости от выбранной дальности зоны сканирования и полу-сферы. По предложению в этой статье оптимальной является средняя частота импульсов, помимо прочих поддерживающих факторов. Думаю, что для решения проблемы провалов в диапазоне обнаруживаемых скоростей можно применять отстройку базовой ЧИ в течение последовательных циклов сканирования, благо современные средства управления и вычисления имеют большее быстродейсвие. Опять-таки вопрос о срыве автосопровождения на 3-9 остается открытым. Предлагаю переопределить вопрос о "комбинированном" радаре к вопросу о причинах __срыва автосопровождения__: принципиальных и аппаратных. Так же встречный вопрос: в известном ИД радаре, будет ли видна отметка цели на 3-9 если радар находится в режиме __обзора__, а не в режиме __автосопровождения__? PS. в дополнение: помимо энергетической выгоды импульсных радаров, есть еще конструктивная -- использование одной антенны для передачи и приема, а так же та самая гибкость в определении "зоны внимания" по дальности. насчет доплеровских "примочек", они имеют смысл при наличии ожидаемого диапазона скоростей цели, если цель стационарная Допплер отдыхает и мы пялимся на контуры и очертания, и вспоминаем об ЭПР ожидаемых целей, короче видим то, что ожидаем, НЛО скорее всего сумеет сесть на Красную площадь :)). PS2. для любителей антиквариата с грифом: http://www.hnsa.org/doc/radar/ одни иллюстрации чего стоят, прямо комикс для матросов.
  8. можно комбинировать, но допплеровский принцип определяет цель по информации о ее относительном движении, если использовать "обычный" радар требуется дополнительный параметр для выделения цели из общей картинки (как знать, что эта относительно неподвижная точка по-прежнему есть цель, а не шум?). захват подразумевает сопровождение, а значит наличие информации о движении цели. "обычный" радар в случае 3-9 ракурса так же не имеет этой инфы. при этом, если эта цель сама излучает (тот самый дополнительный параметр: ИК, радио, помехи итд.), тогда при срыве "допплеровского захвата" можно наводиться по прямой на само пятно, но теперь требуется захватить этот параметр. кстати СУВ и так комбинирует инфу от БРЛС и КОЛС, главное, чтобы оружие поддерживало такую корректировку. IMHO... p.s. эффект Допплера известен всем еще со школьного курса, и имеет массу применений в повседневной жизни: например там же в тексте краткое описание эффекта :))
  9. а луна не хило светит, да еще и "наводки" в БРЭО дает, или это поставлен новый мод: "НЛП:Нашлемная Лампа Пилота" -- чтобы инструкции на ночной глиссаде можно было по шпаргалке разглядеть, ну и вперед подсветить если чего на полосе привидится, а в боевом режиме ослеплять вражьи замыслы на встречных курсах :)), ну а с ИПВ, это так сказать, побочный эффект модернизации....
  10. Если имеется в виду назначение клавиш средствами самого ЛО, а не внешним маппером, то что значит не вешаются?? Если при нажатии клавиши диалог назначения остается открытым, значит клавиша не отрабатывается ДХ, надо убедиться, что джой правильно выбран в панели ЛО из списка доступных джоев (тогда и остальные кнопки на РУДе будут немыми). Если же кнопка принимается, но в списке команда назначается на клавишу __"???"__, то это еще один ГЛЮК -- реально она запоминается правильно, но в панели отображается как ??? -- это проявляется также в случае "разно-режимных" назначений. Кстати, удаление назначения в режиме "ВСЕ", по идее стирает также назначения в отдельных режимах. А по замыслу, новое назначение (особенно в режиме "ВСЕ") снимает с кнопки старую команду и назначает новую, так что надо аккуратно жать, чтобы не зацепить случайно попутные кнопки, но опять же назначение __должно__ произойти, так что как вариант для теста можно попробовать назначить эту команду на другую кнопку на РУДе.
  11. Очень рад быть полезным, спасибо также за подтверждение о закравшемся насекомом, будем надеяться на его своевременное извлечение. В продолжение, с вашей точки зрения/опыта, возможно ли временно сообразить "фикс" этой проблеме средствами LUA, эмулируя из export.lua нажатие клавиш (1-8) или бага хорошо сидит и ее не обойти. Если есть шансы я готов поковыряться с LUA -- подскажите направление. Так оно выходит HOTAS только наоборот: hand-OFF throttle... :))
  12. как вариант, попробуй нажать на клавиатуре номер соотв режима (1-8), похоже, что режимная раскладка кнопок на джой грузится только с клавиатурной команды (1-8), так что таким образом ты заставишь ее перезагрузить.
  13. При настройке раскладки команд на кнопки джоя в панели опций локона есть переключатель, позволяющий назначить на одну и ту же кнопку либо одну команду для всех режимов (НАВ/ДВБ/БВБ итд), либо разные команды соответственно режиму. Так же можно назначить кнопки на джое, которые переключают сами эти режимы (НАВ/ДВБ/БВБ итд). Все как будто бы назначается и запоминается. ОДНАКО, если в полете нажать __НА ДЖОЕ__ кнопку переключения в другой режим (например, будучи в режиме НАВ/МРШ нажать на джое кнопку, назначенную как "Режим Шлем"), то только индикация ИЛС переключается в выбранный режим, но __раскладка__ команд на джое остается той, что в старом режиме (те. в примере на ИЛС режим "Шлем", но команды на кнопках джоя по-прежнему в режиме "Навигация"). Переключение раскладки происходит только если нажать __НА КЛАВИАТУРЕ__ соотв. номер режима (1-8). Иными словами: похоже, что отсутствует связь между __командой__ преключения режима и __загрузкой__ соотв. раскладки джоя. Или же попросту загрузка раскладки, происходит только с клавиатуры (1-8), что странно, т.к. лишает смысла саму комаду переключения режима. ВОПРОС: есть ли какие варианты (LUA??) как добавить триггер для загрузки раскладки при выборе соотв. команды переключения режима. Т.е. как-бы эмулировать нажатие (1-8), чтобы загрузить соотв. раскладку режима? типа: if command_109 /* Helmet mode */ then send KEY__FIVE_ if command_105 /* Navigation mode */ then send KEY__ONE_ или каким другим образом. Пардон за длинный пост, но подобная нестыковка несколько странная, потому пытаюсь ее описать недвусмысленно. Спасибо за отклики!
  14. онлайн::пушка Не хочу грешить на лок-он, но присутствует проблема: в онлайн режиме при переключении в БВБ, стрельба из пушки (прицел -- воронка) приводит к резкому падению фпс, до 3-4 (трассеры видны, звуки как бы есть, но это почти скриншот), в миссии кроме моего есть только самолет ведущего. стрельба ведущего проблем не вызывает -- трассеры, как и их "звуки", наблюдаются на полетном фпс (20) без его падения. подобное поведение не наблюдается в оффлайне. вопрос: в какой части ковыряться: онлайн настройки (скорость стоит хДСЛ , связь стабильная), настройки звука (акселерация, почему только онлайн?) или стрельба из "сетевой" пушки критически отнимает заветный ЦПУ, мол, каждый снаряд отрабатывается как полноценный воздушный объект, и с каждой очередью в сетевое небо несутся целые эскадрильи?
  15. pilot, решение Ваше, действительно, соответствует времени... как ни жаль, но и не должно быть жаль, т.к. шаг Ваш на перспективу -- когда есть стремление и силы, каждому хочется иметь возможность их реализовывать, а у всякого подхода есть свой кредит ожидания... (пардон за пространность, но думаю, это понятно). почему только по состоянию здоровья? или это оптимальный способ "выписаться"? Вы вообще на "цивилию" решили или все ж пока в частях? в любом случае желаю Вам удачи и оптимизма, а возможности найдутся! дела-аа, конечно, на неньцi рiднiй, бардак! одним словом... Ваш опыт подпитывает здешний вирпильский энтузиазм, так что отсюда мы Вас не отпустим! :))
×
×
  • Create New...