Новые пошлины на подержанные иномарки

Краткая хроника событий:

2009: АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет Так сказал вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

 

2002: АвтоВАЗ станет конкурентноспсособным в течение трех лет Так сказал премьер России Михаил Касьянов.

Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

 

1999: АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет.

Так сказал премьер Владимир Путин.

Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

 

1996: АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан.

Так сказал глава правительства России Виктор Черномырдин.

Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

сперто здесь http://www.tlt.ru/articles.php?n=1897217

сперто здесь http://www.tlt.ru/articles.php?n=1897217

И вот теперь бы с этих неудачливых вкладчиков стрясти бабосики, да в бюджет...

В Приморье продолжается борьба с подержанными иномарками. Сегодня был проведен краш-тест между японским автомобилем и российским... ну, тоже, вобщем то, автомобилем. Результаты на фото. По ссылке - новость и ещё несколько фото.

:D

А почем нынче такой "ВАЗ"? ))))

Урааа! ВСетаки наши машины крепче!!! :D

А ещё наши автомобили выгодно отличаются от большинства японских расположением руля.

http://top.rbc.ru/retail/05/05/2009/298912.shtml

Ввоз праворульных автомобилей в Россию могут запретить

 

В ближайшее время на обсуждение в правительство РФ поступит новый технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», предъявляющий семнадцать обязательных требований к безопасности автомобилей всех видов и марок на российских дорогах общего пользования.

 

Как пишет «Российская газета», первое, что бросается в глаза, — это техрегламент, который, по сути, «хоронит» праворульные иномарки. Однако запрет не коснется уже эксплуатируемых автомобилей, хотя после решения правительства ввезти в Россию иномарку подобного типа не удастся.

 

В техрегламенте жестко оговорен запрет на установку на бампере большинства видов транспортных средств металлических конструкций. А автомобили для перевозки людей, а также специальных и опасных грузов должны «предусматривать возможность оснащения аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» [«приземлённый» АБРИС/КАБРИС?]. Правда, в регламенте не указано, когда эта возможность будет реализована.

 

Остальные требований техрегламента, в основном, вторят правилам Европейской экономической комиссии ООН, к которым Россия присоединилась в рамках Женевского соглашения в 2006 году. Эти нормы должны «заработать» с вступлением в силу технического регламента.

 

Впрочем, как отмечают специалисты, согласование нового регламента в правительстве может затянуться из-за принципиальных разногласий по поводу того, какие требования распространять только на новые и ввозимые в Россию машины, а какие — на уже эксплуатируемые.

 

Кроме того, в документе есть противоречие и в вопросе выдачи талонов техосмотра: разработчики считают, что это должны делать подразделения ГИБДД, однако правительственная комиссия по безопасности дорожного движения еще в начале года решила передать эти функции независимым организациям.

Интересно поразмышлять, что же всё таки получится в результате действий властей по "защите отечественного автопроизводителя"? Итак, если правый руль действительно запретят (а я в этом не сомневаюсь), итог, для ДВ, будет такой - большинство населения пересядут на худшие автомобили (Корея, чуть позже, Китай), за бОльшие деньги. Обновляемость автопарка упадет, в основном будут ездить на старье - обострится вопрос безопасности. Расходы чиновников на транспорт вырастут в разы - от качественных иномарок они отказываться не собираются, слова Пу об этом - не более чем сотрясания воздуха. Таможенные сборы будут находиться там же, где и сейчас - т.е. в заднице. В том же районе будет находиться и АвтоВАЗ и остальные "автогиганты", конечно, в случае, если не введут уголовную ответственность за не-покупку Лады :D. Собственно, вроде всё... Может я чего проглядел, что то очень положительное - подскажите, кто знает :).

Каждый кулик своё болото хвалит.

Каждый кулик своё болото хвалит.

Это к чему :huh:?

А почему бы не ВВЕСТИ....это самое народу (уголовную ответственность) - разом больше, разом меньше.....Народ сам (не правители! хотя это их прямая обязанность), протоптал себе дорожку к безопасным и цивилизованным авто, а наши "умники" только запрещать и умеют. Зато автоваз в очередной раз хочет из стандартного говна сделать более дешёвый вариант - суперговна - МОЛОДЦЫ!!! Жаль Талькова с нами нет....

Это к чему :huh:?

К тому, что запрет на правый руль ударит, в основном, по ДВ, где такие машины составляют основу парка, остальные регионы этого почти не заметят... Хотя, как почти - заметят, но ударит это не с такой силой.

К тому, что запрет на правый руль ударит, в основном, по ДВ, где такие машины составляют основу парка, остальные регионы этого почти не заметят... Хотя, как почти - заметят, но ударит это не с такой силой.

Их же ввозить запретить хотят, а не использовать. Т.е. по парку не ударит, а вот по бизнесу, ударит.

Вообще правый руль на левостороннем движении это довольно опасно... Многие аварии из-за этого. Чайники покупают себе правый руль и обгоняют вплотную...

А так-то по идее, много денег из-за импорта таких машин уходит из России.. хотя конечно это мелочи по сравнению с тем, как они уходят другими способами :D .. хотя не смешно ... если разобраться.. но если не смеяться, то вообще хренова будет.

Их же ввозить запретить хотят, а не использовать. Т.е. по парку не ударит, а вот по бизнесу, ударит.

Вообще правый руль на левостороннем движении это довольно опасно... Многие аварии из-за этого. Чайники покупают себе правый руль и обгоняют вплотную...

А так-то по идее, много денег из-за импорта таких машин уходит из России.. хотя конечно это мелочи по сравнению с тем, как они уходят другими способами :D .. хотя не смешно ... если разобраться.. но если не смеяться, то вообще хренова будет.

Запрет на ввоз почти равносилен запрету на использование - парк начнёт уменьшаться, запчасти могут подорожать под такое дело, в итоге, праворуких просто не останется через несколько лет, при любом раскладе, японки хоть и живучи, но не вечны...

Мне вот всегда было интересно, почему импортная машина стоит столько же, сколько та же модель но российской сборки?

К тому, что запрет на правый руль ударит, в основном, по ДВ, где такие машины составляют основу парка, остальные регионы этого почти не заметят... Хотя, как почти - заметят, но ударит это не с такой силой.

Впечатления моего приятеля, покатавшегося недавно по центральной и восточной сибири - пора там вводить левостороннее движение, ибо леворульные машины там в явном меньшинстве.

Так что не только ДВ.

Вообще правый руль на левостороннем движении это довольно опасно...

Чем же? Несколько знакомых имеют в Мск японки - как-то не жаловались на усложнение управления.

Проблема надумана, имхо.

Кстати, левостороннее движение - в Японии и Британии.

К тому, что запрет на правый руль ударит, в основном, по ДВ, где такие машины составляют основу парка, остальные регионы этого почти не заметят... Хотя, как почти - заметят, но ударит это не с такой силой.

Это если рассматривать именно правый руль. Но, как известно, пошлины то подняли на всё. Так что, допустим, в Калининграде, где, наверное, правых рулей вообще нет - проблемы схожие. У нас ведь тоже Корея и Штаты остаются, т.е. импорт машин остается - просто они стали дороже и хуже. Через несколько лет китайцы свой автопром до ума доведут - тогда нашим правителям останется только вводить полный запрет на ввоз машин любых марок и с любыми рулями. Или, действительно, статью в УК - "умышленное причинение вреда экономике России путём уклонения от покупки отечественного автомобиля"...

Мне вот всегда было интересно, почему импортная машина стоит столько же, сколько та же модель но российской сборки?

А сколько она должна стоить? Больше или меньше? Изначально они должны стоить одинаково, но к импортной плюсуется пошлина и транспортные (хотя они не большие, в сравнении с пошлиной), к нашей - не эффективность производства, откаты, налоги... Наверное где то так...

З.Ы.

.. хотя не смешно ... если разобраться.. но если не смеяться, то вообще хренова будет.

+10000000 :megalol:

А сколько она должна стоить? Больше или меньше? Изначально они должны стоить одинаково, но к импортной плюсуется пошлина и транспортные (хотя они не большие, в сравнении с пошлиной), к нашей - не эффективность производства, откаты, налоги... Наверное где то так...

:

Ну как-бы стоить она должна столько же, сколько за бугром при выходе с завода, запчасти одинаковые, конвееры вроде тоже, зп рабочим пусть будет одинаковая - вот и получается, что на выходе с завода машины должны стоить почти одинаково. Но иномарка проходит нелёгкий путь в Россию, через глубокие моря и жаркие страны, таможенников и жадных диллеров, что прибавляет ей ценник. Российское авто той же марки подобных приключений не имеет, но ценник гордо носит такой же, при худшем качестве сборки... Вот и назрел вопрос.

Чем же? Несколько знакомых имеют в Мск японки - как-то не жаловались на усложнение управления.

Проблема надумана, имхо.

Хотя бъются все, независимо от руля, тут дело не в стороне руля, а в прокладке между рулем и сиденьем. НО, у праворульных на левостороннем движении факторов для сами знаете чего больше, если сидит за рулем чайник.

Законы нашего рынка таковы, что если хорошо покупают, то цену нужно поднять. Если плохо - снижать. А не таким образом, что, если хорошо покупают, то прибыль больше, можно снизить цену, и купят ещё больше. А если купили больше, денег больше :). Да и парк и популярность больше, на обслуживании заработать можно, в общем, чем больше людей твоим продуктом пользуется, тем лучше.

И в развитие технологий никто не вкладывается. Это мышление бизнесменов 90тых, урвать, купить крутую тачку - дом, остальное не важно. Когда было что урывать, после советского союза, а ничего не производить хорошего. И что плохо, эти бизнесмены с подобными стереотипами мышления сейчас во главе бизнеса.

Культура строения автомобилей, как и технологическая база росла много десятков лет в других странах( не во всех конечно:) ).

У нас 90тые все похерили, даже если и были какие-то намеки на подобные вещи.

Самолеты точно также строят, почему Китай не мог построить долго свой истребитель? Хоть и пытались, не было технологической базы.

Китай взял и скопировал :) Благо у них опыт есть..( в копировании) Сейчас наш автоваз тоже купил технологии, будет рено производить. Может быть из этого что-то получится.

Это то, как я вижу ситуацию.

Лучше ездить на АВТОМОБИЛЕ с перископом чем на ТАЗИКЕ со сквозняком в районе простаты

Я на работе катаюсь на леворульном авто (мицубиси L200), а личная праворульная - поверьте, что разница по безопасности, видимости и т.д. нулевая. Машину не надо выводить на встречку если хочешь обогнать - это бред! ведь никто не высовывает голову в окно из леворульной машины, чтобы было лучше видно, а японки имеют практически те же габариты, что кстати хорошо и для наших узких, в бесконечных дырах, дорог.

2Veter, про опасность вождения праворулек:

Когда очередной раз начинает всплывать вопрос о запрете эксплуатации праворульных автомобилей, во главу угла ставится чуть ли не их непригодность для правосторонних дорог. Слышал фразы о росте риска ДТП при управлении праворулькой от 30% до нескольких крат. В частности об этом говорят даже представители ГИБДД. Многие противники "правильных" авто оперируют этими цифрами, пропогандируя самые жесткие меры по избавлению от правого руля.

Вот, к примеру, что вещает пресс-служба Управления ГИБДД Иркутской области: "В среднем по стране степень риска совершения ДТП при управлении праворульным транспортным средством (легковым, грузовым автомобилями, автобусом) в два раза выше, чем при управлении «обычным» леворульным транспортным средством. Если количество ДТП, совершенных по вине водителей транспорта с правым рулем, в расчете на 10 тыс. таких транспортных средств составляет 85, то для «обычных» транспортных средств это соотношение в два раза меньше – 42."

Но, как известно, статистика по аварийности праворульных автомобилей в нашей стране не велась и не ведется. Что-то подобное считали в Казахстане, и там никакой связи между аварийностью и расположением руля выявлено не было. По России я решил связать статистику ДТП с регионами - сравнить между самым "востоком", самым "западом" и центральной частью страны (на примере Красноярского края). Конечно, я не первый, кому такая мысль пришла в голову. Но я решил самостоятельно собрать статистику за последние пару лет на основании официальных сводок ГИБДД. Как говорится, доверяй, но проверяй. Альтернативно и уж совершенно точно ни от кого независимо. Вот, что получилось.

 

Доля праворульных автомобилей в автопарке региона:

 

- Приморский край (Дальневосточный округ) - 84% автопарка.

- Красноярский край (Сибирский округ) - 71% автопарка

- Калининградская область (Северо-Западный округ) - 0,9%

- Москва и Московская область (Центральный округ) - 3,1%

 

Количество ДТП и смертность (процентное отношение количества погибших к количеству ДТП):

 

- В Москве - 15 тыс (погибло 1,15 тыс. чел., смертность - около 8%).

- В Московской области - 14,5 тыс (2,8 тыс., 20%)

- В Калининградской области (Запад) - 1,5 тыс. (0,21 тыс., 16%)

- В Приморском крае (Восток) - 4,5 тыс (0,59 тыс, 14%)

- В Красноярском крае (Сибирь) - 5,2 тыс (0,68 тыс, 13%)

 

Доля ДТП на 1000 автомобилей:

 

- В Москве - в среднем 4,7 ДТП

- В Московской области - 6,8 ДТП

- В Калининградской области - 4,6 ДТП

- В Приморском крае - 5,5 ДТП

- В Красноярском крае - 5,6 ДТП

 

Таким образом отчетливо видно, что никакой зависимости между расположением руля и безопасностью движения не прослеживается. Разница между калининградскими леворульками и владивостокскими праворульками - 0.9 ДТП на 1000 автомобилей в пользу леворулек и 2% против леворулек - по смертности в этих ДТП. Более того, обращает на себя внимание Московская область, где праворулек всего 3%, а процент аварий и погибших из сравниваемых получился самый высокий.

 

Имеются и другие интересные данные. Доля ДТП, произошедших из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог за 2008 год в среднем по РФ составила 17,9%. В этих ДТП в прошлом году погибло 5799 человек (из 29 936 погибших всего, т.е. более 19%).

 

Процент ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог в 2008 году.

 

- В Москве - 5,9%

- В Московской области - 21,6%

- В Калининградской области - 23,8%

- В Приморском крае - 15,3%

- В Красноярском крае - 15,2%

 

Потому тезисы об опасности правого руля - не более, чем та лапша, которую вешают на уши. Очевидно, что расположение руля значения не имеет. Опасны дурные головы.

 

А теперь помимо цифр. Не раз слышал и читал отзывы от профессиональных водителей, чей стаж насчитывает два и более десятка лет. Поездив на праворульных и леворульных автомобилях, они утверждают, что в городе управлять авто справа удобнее, чем слева. Во-первых, водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Особенно это актуально, если водитель много ездит один (а у нас таковых немало). Во-вторых легче совершать некоторые маневры, как то поворот направо в плотном потоке или объезд препятствия справа. В третьих, при плохой видимости водитель праворульки может без труда ориентироваться по обочине, что намного безопаснее, чем если ехать "по разделительной полосе" рядом со "встречкой". Я уже не говорю о качестве японской сборки.

 

Недостаток же многим хорошо известен. Фактически он один. Это сложность обгона на трассе из-за дефицита обзорности на узкой дороге. Это действительно есть. А еще есть проблемы с настройками света фар - но это уже вопрос не расположения руля, так ведь?

 

В стране с правосторонним движением по дорогам должны ездить леворульные автомобили. Но при этом нужно осознавать, что и в праворульном автомобиле нет ничего плохого. Причем нет объективно. Если вы выезжаете на трассу, без разницы, сидя за рулем справа или слева, мы обязаны быть внимательными и аккуратными. Не надо обгонять, если нет уверенности в безопасности маневра - это черным по белому написано в Правилах дорожного движения. Достаточно всего лишь ездить по Правилам. Всего лишь.

Взято здесь.

И, кстати, наткнулся на вот это интервью экс-главы ГИБДД Федорова, где он, в частности, говорит:

...Ни одна страна в мире для постоянного движения не допускает два вида машин. В Европе не регистрируют транспортные средства с правым рулем, а в Японии — с левым....

Это - откровенное враньё!!! Точно знаю, что в Японии авто с левым рулем есть и были, причем зарегистрированные. Сам ездил на мерсе с левым рулем, привезенном из Японии, причем все надписи на налепленных табличках - на японском. Конечно их немного - но товарищ явно соврамши! И это говорит не последний дворник, а член Совета Федерации... ППЦ...

Мы забываем самое главное, что вся эта очередная затея есть опускание среднего класса в разряд бедных, малообеспеченных. У людей должен быть выбор, а если ОНИ всё запрещают, не предлагая адекватной замены - это как называется? а это и есть самое главное во всей этой истории (далее идёт трудно переводимый и малочленораздельный монолог в честь........)

2zetetic

я говорил про чайников, может полностью выезжать не нужно, но выезжать нужно больше чем при обгоне на леворульной машине. А если нужно обогнать здоровую фуру, или автобус? которые полностью перекрывают обзор дороги впереди? Для опытного водителя это может и не сложно, но для чайника это может иметь неприятные последствия.

Да и не нужно говорить, что разницы нету, как нету, если человек сидит на другом месте. Это уже разница :) Может она не критична, это другой разговор.

Про перескоп на автомобиле и тазик со сквозняком - согласен :).

2VSK

Ну да, зависимость не от руля, а от прокладки всегда :).

Veter, вот если о чайниках - когда начинают учиться на праворульной то проблема исчезает, потому что её нет изначально (это не преучиваться). Я хочу напомнить, что сейчас в основном учатся женщины (навёрстывают:)) и должен заметить, что "блондинки" на этих легко управляемых, с автоматическими коробками, без заглядывания под капот для подстройки системы зажигания :lol: японках чувствуют себя значительно уверенней.

и должен заметить, что "блондинки" на этих легко управляемых, с автоматическими коробками, без заглядывания под капот для подстройки системы зажигания :lol: японках чувствуют себя значительно уверенней.

http://fishki.net/comment.php?id=51423 очень уверенная блондинка.

очень уверенная блондинка.

Да, тут явно правый руль всему виной..