Heli Posted October 16, 2014 Share Posted October 16, 2014 (edited) HPW3000 GE3000 Advanced Turbine Engine Company (ATEC) успешно завершила вторую серию испытаний своего двигателя HPW3000 - кандидата для армейской программы Improved Turbine Engine Program (ITEP) ремоторизации вертолетов Apache и Black Hawk. Ее цель состоит в том, чтобы разработать вертолетный двигатель класса 3000 л.с. обладающий на 50 процентов увеличенной мощностью и в тоже время время на 25 процентов сниженным потреблением топлива по сравнению с существующими двигателями серии Т-700. Оценке были подвергнуты такие показатели двигателя как мощность и способность работать при наличии мелкого и крупного песка в воздухе. Тест прошел без проблем и силовая установка выполнила требования заложенные в программе ITEP. ATEC является 50 на 50 совместным предприятием между компаниями Honeywell и Pratt & Whitney, их конкурентом выступает General Electrics со своим двигателем GE3000. http://www.w54.biz/showthread.php?20-Future-Helicopter-part-Deux/page51 Edited August 23, 2016 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 25, 2015 ED Team Share Posted January 25, 2015 Тендер на новый двигатель для вертолетов Apache и Black Hawk Как сообщает журнал "Jane's International Defence Review" в статье Marina Malenic "Army to open Apache-Black Hawk engine competition", со ссылкой на официального руководителя программы, армия США готова выпустить окончательный запрос предложений (RFP) по программе перспективного вертолетного двигателя Improved Turbine Engine Program (ITEP) в мае 2015 года, открыв тем самым официальный тендер по программе. Программа ITEP предполагает создание экономичного турбовального двигателя в классе мощности 3000 л.с. для замены нынешних двигателей серии General Electric T700 на основных вертолетах армейской авиации США - боевых Boeing AH-64 Apache и многоцелевых семейства Sikorsky UH-60 Black Hawk. Вертолеты Boeing AH-64D Apache (спереди) и Sikorsky UH-60L Black Hawk из состава 285-го авиационного полка армейской авиации Национальной гвардии Аризоны. Пикачо (Аризона), 11.01.2014 (с) Barry Griffiths "Мы только что завершили серию рассмотрений кульминацией в брифинге для [заместителя министра армии Хайди] Шюи," заявил заместитель программного менеджера армии по программам Common Engine Product Боб Шейбли. "И эти рассмотрения удовлетворили во всем, в том числе в вопросе, достаточен ли бюджет [армии], чтобы покрыть смету" на эту программу. Хайди Шюи является заместителем министра армии США по закупкам, логистике и технологиям. Шейбли сообщил, что армия "находится грубо в 10 годах" от начала производства нового двигателя в 3000 л.с. Армия планирует в общей сложности закупить 6135 силовых установок для вертолетов обеих типов (цифра включает и комплекты запасных частей). Пентагон обнародовал проект RFP по программе 19 декабря 2014 года, заявив в котором о планах "получить, на основе полного и открытого конкурса, рассмотрение вооруженными силами предварительного проекта (Preliminary Design Review - PDR) в поддержку ... ITEP. Два конкурента - General Electric Aviation (GE) и Advanced Turbine Engine Company (АТЕС, совместное предприятие Honeywell и Pratt & Whitney) - приняли участие в течение последних шести лет в НИОКР по проекту, известному как Advanced Affordable Turbine Engine (AATE) с целью отработки технологий. В сентябре 2014 года официальные представители армии оценили эти усилия как достигнувшие 6-го уровня технологической готовности (TRL-6), сказал Шейбли. Это уровень, который позволяет программе перейти в стадию опытно-конструкторских работ. АТЕС успешно завершило испытания второго образца своего двигателя HPW3000 двигателя в прошлом году. Двигатель GE для программы AATE называется GE3000, и компания недавно завершила изготовление второго комплектного опытного двигателя GE3000. В то время как программа AATE ориентирована на создание двигателя мощностью 3000 л.с., GE также ведет создание для армии по программе Future Affordable Turbine Engine (FATE) турбовального двигателя в классе мощности 5000-10000 л.с. GE выиграла тендер по программе FATE, предусматривающей создание двигателя для любого из вариантов перспективной транспортной платформы по программе Пентагона Future Vertical Lift. АНАЛИЗ JANE'S Заместитель министра армии США по закупкам, логистике и технологиям Хайди Шюи недавно предупредила о том, что бюджетное давление на Пентагон оказывает диспропорциональное воздействие на бюджет НИОКР армии, и в частности на расходы на научно-исследовательские работы. В настоящее время бюджет на НИР включает в себя финансирование программ Future Affordable Turbine Engine (FATE) и демонстратора перспективной транспортной платформы Joint MultiRole, которые обе должны в перспективе привести к созданию платформы Future Vertical Lift (FVL). Шюи сказала, что "новые системы" армии также находятся под чрезвычайным бюджетным напряжением. Эта категория включает в себя программы двигателя Improved Turbine Engine Program (ITEP) и ту же FVL. Таким образом, план модернизации армейской авиации США находится в сложном положении с точки зрения финансирования, при этом предусматривая отказ от дальнейшего использования устаревших платформ. http://bmpd.livejournal.com/1150583.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted September 29, 2015 Author Share Posted September 29, 2015 (edited) Армия США начала конкурс ITEP, крупнейший конкурс на ремоторизацию в истории Пентагона! :) около 2135 двигателей-победителей ITEP планируется закупить для вертолетов Black Hawk и почти 700 штук для AH-64 http://www.nationaldefensemagazine.org/blog/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1973 Edited October 12, 2017 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted August 23, 2016 Author Share Posted August 23, 2016 Компании Advanced Turbine Engine (совместное предприятие Honeywell и Pratt & Whitney) и General Electric получили контракты фиксированной стоимостью первого этапа программы, 154,039,658 $ выделено для ATEC и 102,045,900 $ для GE срок окончания работ 21 августа 2018 года http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/922040 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted October 12, 2017 Author Share Posted October 12, 2017 GE3000 получил официальное армейское название T901-GE-900 в январе 2017 года HPW3000 называется теперь T900 GE Aviation завершила внутренние испытания прототипа T901-GE-900 https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-10-11/ge-achieves-testing-milestones-us-army-fate-and-itep-turboshaft-programs Link to comment Share on other sites More sharing options...
arcivanov Posted October 5, 2018 Share Posted October 5, 2018 GE T901 готов, цифры улучшений впечатляют. https://www.geaviation.com/military/engines/t901-turboshaft-engine Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted February 2, 2019 Author Share Posted February 2, 2019 (edited) конкурс выигрывала General Electric Aviation со своим двигателем T901 The U.S. Army has selected GE Aviation’s T901-GE-900 engine for the Engineering and Manufacturing Development (EMD) phase of the Improved Turbine Engine Program (ITEP), the U.S. Army’s endeavor to re-engine its Boeing AH-64 Apaches and Sikorsky UH-60 Black Hawks. “We are honored to be chosen by the Army to continue powering their Black Hawks and Apaches for decades to come,” said Tony Mathis, president and CEO of GE Aviation’s military business. “We’ve invested in the resources and infrastructure to execute immediately, and our team is ready to get to work on delivering the improved capabilities of the T901 to the Warfighter.” GE has powered Black Hawks and Apaches for the past four decades with its T700 engine, racking up more than 100 million flight hours of combat-proven experience. Through continuous upgrades and technology advancements, GE has doubled the power of derivative engines in the T700 family over its lifetime and reduced its cost to the government by 50 percent. GE carried over the benefits of the T700 engine’s single-spool core architecture, ensuring that the T901 engine is ready to continue delivering combat readiness to the Warfighter over the next four decades. The T901’s single-spool core design is the key to its low cost, growth, reliability, maintainability and reduced life-cycle costs. The full modularity of the T901’s single-spool core provides the Army with superior fix-forward maintainability. Combat units can swap out modular parts of the engine in the field and travel with fewer full-sized spare engines, simplifying logistical footprints and supply lines. The fully modular design also offers superior growth potential at a lower cost through incremental improvements to engine modules, a significant advantage to meet the Army’s FVL requirements. The U.S. Army is also expecting the ITEP engine to meet Future Attack Reconnaissance Aircraft requirements for Future Vertical Lift (FVL). https://www.geaviation.com/press-release/military-engines/us-army-selects-ges-t901-engine-improved-turbine-engine-program Edited February 2, 2019 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted February 22, 2019 Author Share Posted February 22, 2019 ATEC использовала свое право подать протест в Счетную палату США, работы GE приостанавливаются до вынесения решения https://www.defensenews.com/land/2019/02/19/atec-protests-loss-of-key-army-helicopter-engine-contract/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted August 29, 2019 Author Share Posted August 29, 2019 Boeing получил контракт Армии на интеграцию T901 в AH-64E https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/1946835/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Heli Posted December 20, 2019 Author Share Posted December 20, 2019 (edited) NAVAIR и Army Contracting Command Redstone Arsenal выпустили запросы информации к промышленности о новых трансмиссиях привода рулевых винтов для вертолетов AH-64E и H-1 для AH-64E оговаривается: прирост веса трансмиссии по сравнению с унаследованной конструкцией 10% обязательное использование современных мер по снижению веса ресурс не менее чем у унаследованной конструкции не требовать изменения планера возможность работы на вертолете с непревышаемым взлетный весом 11,700 кг, в перспективе до 12,535 кг возможность передавать мощность 3400 лс конструкция должна быть готова к летным испытания во втором квартале FY22 такая пропускная способность позволяет без ограничений реализовывать пару двигателей мощностью 5,500-7,500 лс каждый Request for Information - Potential innovative approaches to upgrade the AH-64E Tail Rotor Drive System (TRDS) for the Project Manager, Apache Attack Helicopter https://beta.sam.gov/opp/f43ddde71aaf41789e884bf240b0d58e/view?keywords=helicopter&sort=-modifiedDate&index=opp&is_active=true&page=3&date_filter_index=0&inactive_filter_values=false H-1 Tail Rotor Drive System Redesign Modification https://beta.sam.gov/opp/6e6aad8807fa479cb481da42834e1223/view?keywords=helicopter&sort=-modifiedDate&index=opp&is_active=true&page=4&date_filter_index=0&inactive_filter_values=false Edited December 20, 2019 by Heli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts