СУ-27 в версии 1.2.11 баги и проблемы

[BerryMORE]

С рулением вообще какая-то беда.

Кампания Крепость Моздок. Выруливаю, еду прямо-скорость 60, плавно жму на кнопочку-тормоза и вдруг черный экран, с внешки самолет крутит дрифт. Левое колесо визуально цело, но провалилось в бетон по ось. Взлетел, убираю шасси. ПОШ не убралась, по индикации все нормально.

 

Второй вылет. Рулю, в какой-то момент колеса снова провалились в бетон, еду как по проселочной дороге, визуально колеса целые, постоянно заносит и дрифтует.

В общем поведение самолета на рулении неадекватно. Рулил в реале немного другим самолетом. По поводу бага со стойкой скрины есть.

Edited November 19, 2014 by BerryMORE
Уточнил

[baron fon dron]

Фразы с "РП", "ДРЛО", "ведомым" итд. стали резко обрываться к концу.

[Grem]

С рулением вообще какая-то беда.

Кампания Крепость Моздок. Выруливаю, скорость 60, плавно жму на кнопочку-черный экран, с внешки самолет крутит дрифт. Левое колесо визуально цело, но провалилось в бетон по ось. Взлетел, убираю шасси. ПОШ не убралась, по индикации все нормально.

 

Второй вылет. Рулю, в какой-то момент колеса снова провалились в бетон, еду как по проселочной дороге, визуально колеса целые, постоянно заносит и дрифтует.

В общем поведение самолета на рулении неадекватно. Рулил в реале немного другим самолетом. По поводу бага со стойкой скрины есть.

 

Я тоже баг с одним колесом постоянно встречаю,подумал это прокол ибо на 60 км\час заворачивать,даже визуально опасно (:

[BerryMORE]

Я ехал прямо, в том то и дело, а перед поворотом начал притормаживать - и блекаут, дрифтинг.

Если это из-за повреждений пневматика, то дюже хрупкие они, ну и визуализация не отображает разорванный пневмон.

 

Я ездил на 40-тонном самолете, газу дал до страгивания и поехал, катился около километра и тяги больше ни разу не прибавлял.

ИМХО стоит проверить динамику тяги, ибо на рулении чуть газульку дал уже под 100 катисся, а в воздухе скорость 190, обороты 95, уа 15 и скорость еле-еле растет. Как-то подозрительно)

Edited November 19, 2014 by BerryMORE

[-Shai-]

Я ездил на 40-тонном самолете, газу дал до страгивания и поехал, катился около километра и тяги больше ни разу не прибавлял.

 

В соседней ветке про работу сопел и газа очень подробно написано

И про то, что газ после начала движения надо прибирать, как бы чего не вышло

[Lenivec]

Понажимал на тормоза ,в общем прервать взлет без аварии не возможно.

АБС там есть ?

Или как с соплами надо инструкцию по применению.

[BerryMORE]

То что работа РС соответствует оригиналу сомнений нет, соответствует ли при этом развиваемая тяга? Хочется надеятся что тоже да. Но что-то мне подсказывает что там нет ТАКОГО уж совсем огромного скачка тяги. Мог конечно понять неправильно-увеличился режим-включился в работу РСФ-Дрс отрегулировалось, убрал на МГ- РСФ из работы выключился - сопло раскрылось. В полете сопло прикрыто, на пробеге прошли сигналы по скорости и обжатию - Дрс увеличилось, вообще его поджатие на заходе сделано чтоб не черкануть жопкой об бетон- ведь РС управляется керосином и получить в этом случае течь керосина в не самой холодной части самолета чревато пожаром.

Вся беда наших РТЭ что они подробно описывают движение золотников в агрегате, но толком найти общее описание процесса и зачем так сделано нету. Вчера перечитывал работу РСФ-31Б)))

 

Тогда проблема в поведении самолета на рулении, и кмк очень хрупких пневматиков

 

АБС? Ну конечно антиюзовая автоматика есть) растормаживает колесо при его блокировке.

Тормозов по сути три, стояночный, стартовый, на педалях.

Давление подаваемое в тормоза надо смотреть конспект.

Edited November 19, 2014 by BerryMORE
Сумбурно все написал. Надо разбираться по пунктам конечно

[-Shai-]

То что работа РС соответствует оригиналу сомнений нет, соответствует ли при этом развиваемая тяга? Хочется надеятся что тоже да. Тогда проблема в поведении самолета на рулении, и кмк очень хрупких пневматиков

 

АБС? Ну конечно антиюзовая автоматика есть) растормаживает колесо при его блокировке.

Тормозов по сути три, стояночный, стартовый, на педалях.

Давление подаваемое в тормоза надо смотреть конспект.

 

САМОЛЕТ СУ-27СК

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Книга 1

 

4.1.4. Скорость руления должна обеспечивать безопасность движения самолёта и исключать возможность столкновения с препятствиями, но не превышать на прямой 50 км/ч, на развороте 20 км/ч при радиусе разворота не менее 15 м.

Edited November 19, 2014 by -Shai-

[BerryMORE]

Ну да, но на разбеге/пробеге скоростя по прямой поболее будут -пневматики от этого ведь не рвет. Верно ведь? И при нажатии на тормоз на скорости 60 км/ч самолет в реале не дрифтует дико.

[USSR_Rik]

Значит это подтверждённый баг.

nil возвращается только, если пытаться получать много и сразу, по одному, как выше писал, все работает.

Сорри - невольно ввел в заблуждение. Посмотри скрипт - у тебя переменная Alt не задекларирована, из нее ноги ошибки и растут. Я попозже еще сам попробую поправить и проверить.

 

ЗЫ И dist тоже не декларирована.. где были мои глаза... как же я люблю Lua...

 

ЗЗЫ Подсунул по быстрому декларации (фейковые) для Alt и dist - вроде скрипт работает. По крайней мере, ошибки в логе нет.

Edited November 20, 2014 by USSR_Rik

[ivan_sch]

Не было ли введено ограничение в экспорте на количество вытаскиваемых параметров?

Не могу найти косяк.

Вот экспорт.

 

 

Вот лог

 

19й аргумент якобы ошибка.

 

 

Ну все правильно. 1 аргумент это сама строка формата. Тогда 19 - неопределенная переменная Alt.

[Yo-Yo]

То что работа РС соответствует оригиналу сомнений нет, соответствует ли при этом развиваемая тяга? Хочется надеятся что тоже да. Но что-то мне подсказывает что там нет ТАКОГО уж совсем огромного скачка тяги. Мог конечно понять неправильно-увеличился режим-включился в работу РСФ-Дрс отрегулировалось, убрал на МГ- РСФ из работы выключился - сопло раскрылось. В полете сопло прикрыто, на пробеге прошли сигналы по скорости и обжатию - Дрс увеличилось, вообще его поджатие на заходе сделано чтоб не черкануть жопкой об бетон- ведь РС управляется керосином и получить в этом случае течь керосина в не самой холодной части самолета чревато пожаром.

Вся беда наших РТЭ что они подробно описывают движение золотников в агрегате, но толком найти общее описание процесса и зачем так сделано нету. Вчера перечитывал работу РСФ-31Б)))

 

Тогда проблема в поведении самолета на рулении, и кмк очень хрупких пневматиков

 

АБС? Ну конечно антиюзовая автоматика есть) растормаживает колесо при его блокировке.

Тормозов по сути три, стояночный, стартовый, на педалях.

Давление подаваемое в тормоза надо смотреть конспект.

 

Раскрытон сопло - менее 250 ( на стенде! без учета решеток и прочего), закрытое - почти 2 т (на самолете).

[Veteran]

В соседней ветке про работу сопел и газа очень подробно написано

И про то, что газ после начала движения надо прибирать, как бы чего не вышло

Тут акцент на то, что на земле, он резвее чем в воздухе.

[BillyCrusher]

В полете сопло прикрыто, на пробеге прошли сигналы по скорости и обжатию - Дрс увеличилось

 

Поправочка: не по обжатию, по выпуску.

[TRENER]

Заметил что при запуске движков отсутствует эффект тёплого воздуха. Думал что выключен, но все включено. На других самолётах вроде всё гуд.

 

З.ы. Ну и на рулении, как у всех, при включении тормоза ломаются и проваливаются шасси. Скорость 30-40.!

Edited November 20, 2014 by TRENER

[BerryMORE]

Значит я не прав по тяге. Еще почитаю РТЭ. Теперь вопросов нет.

Вот Veteran точно сформулировал, в воздухе как-то не чувствуется этой прыти)

[BerryMORE]

Нажатие Lalt+5 приводит к включению табло "Управляй вручную" так и должно быть?

[zetetic]

Интересный взлёт ведомого в приложенном треке.

С чего бы это?