оптимальные параметры полета

[Zorge]

Проще. Не надо никаких 45 мб, и прочее.

Оптимальный режим полета с точки зрения эффективности дальност-топливо для Су-27 - при RPM двигателя 75-85%. Это называется крейсерский режим. И в этом режиме АЛ-31Ф (который реальный) достигает наибольшей экономии топлива в отношении к килограмму силы тяги. С этим в ЛокОне уже давно все УНВП.

Высоту держи в зависимости от дальности - если лететь на 500 км - стоит забраться километров на 8. Если на 800 - можно и на десятку.

Если ближе 500 - выше 6 км залезать не стоит, если только не собираешься кого-нить перехватывать и/или догонять.

На 95% весь полет - это слишком расточительно.

Найди мануал к Фланкеру 1.0 - там про режимы полета Су-27 хорошо описано. И это классно стыкуется с ЛокОн по крайней мере точно.

Лично я когда надо далеко лететь и поровну - торопиться или нет врубаю 75, если надо чуть быстрее - 85. Если надо еще быстрее - 85 и залезаю на 9-10 км. Ну а если совсем быстро - то тут уж не до экономии топлива.

[LAVe]

исчерпывающе... премного благодарен

[Bublik]

Проще. Не надо никаких 45 мб, и прочее.

Оптимальный режим полета с точки зрения эффективности дальност-топливо для Су-27 - при RPM двигателя 75-85%. Это называется крейсерский режим. И в этом режиме АЛ-31Ф (который реальный) достигает наибольшей экономии топлива в отношении к килограмму силы тяги. С этим в ЛокОне уже давно все УНВП.

Высоту держи в зависимости от дальности - если лететь на 500 км - стоит забраться километров на 8. Если на 800 - можно и на десятку.

Если ближе 500 - выше 6 км залезать не стоит, если только не собираешься кого-нить перехватывать и/или догонять.

На 95% весь полет - это слишком расточительно.

Найди мануал к Фланкеру 1.0 - там про режимы полета Су-27 хорошо описано. И это классно стыкуется с ЛокОн по крайней мере точно.

Лично я когда надо далеко лететь и поровну - торопиться или нет врубаю 75, если надо чуть быстрее - 85. Если надо еще быстрее - 85 и залезаю на 9-10 км. Ну а если совсем быстро - то тут уж не до экономии топлива.

 

75? :shocking:

На Су-27 при оборотах меньше 79 горизонтальный полет (с постоянной скоростью) невозможен. А на 10000 минимальные обороты для установившегося ГП уже около 90.

 

ЗЫ Во "Фланкерах" Су-27 при 80 чуть ли не на сверхзвук выходил, а вот в Локоне стало практически УНВП.