Армия-2015

[True]

Фотоотчет http://photo.qip.ru/users/truecastle/96720209/

 

По словам пилотов…

 

Крылатая ракета Х-101 уже год как принята на вооружение. Уже выполнялись практические пуски.

 

Су-30 - полностью отработанный истребитель способный применять все типы оружия, включая самое современное. Рабочие места пилотов полностью дублированы, однако один летчик выполняет обязанности пилот, а второй штурмана, что снижает нагрузку на экипаж (как в МиГ-31).

 

Су-35 пока находится в процессе роста с присущими этому процессу болезнями. В нем пилоту приходится также выполнять обязанности штурмана, что требует хорошо подготовленного летчика способного к такой работе.

 

Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5 практически не отличаются по ТТХ (разница лишь в заводах-производителях), но Ми-8АМТШ более технологичен. Самая последняя версия Ми-8АМТШ-В (“Высокий”).

 

Личные наблюдения

 

Впервые в рамках подобных мероприятий была представлена историческая техника и техника ВДВ. Десантники представляли свою технику и раньше, но в этот раз ее было столько, что они заняли отдельный сектор. Прием вся техника была с установленными парашютными системами, что тоже впервые.

 

Самолеты на аэродроме Кубинка были выставлены без авиационного вооружения, как это обычно происходит на МАКС.

 

Стенды КТРВ и ОСК обычно делающие громадные презентации с натурными образцами и многочисленными макетами на этот раз были представлены весьма скудно. КБП постаралось чуть лучше, однако многие виды оружия отсутствовали и там, что вполне объяснимо. КТРВ готовится к МАКС, а ОСК к МВМС, где наверняка можно будет увидеть весь спектр их продукции.

 

Парк “Патриот” продолжает активно строиться. Такое чувство, что стройка временно прекратилась за день до открытия мероприятия. Временный мост и искусственная трава выглядели эпичного. Хочется пожелать МО успехов в завершении данного строительства. Уверен, что у них получился т.к. сам КВЦ выглядит весьма достойно.

 

Плюсы

 

Волонтеры. Громадное количество. Они везде. Очень компетентные ребята. Сильно удивился, когда увидел, как этих самых волонтеров выстраивают поротно. Впоследствии так и оказалось - это курсанты военных училищ.

 

Туалеты. Такого количества WC я вообще не встречал ни одном мероприятии. Достаточно пройти пару сотен метров в любую сторону, чтобы в поле зрения непременно оказалась знакомая кабинка. Немаловажный аспект, особенно если вспомнить, что творилось на одном из пивных фестивалей в Питере, где этих самых WC дико не хватало.

 

Приятным бонусом также были бутылочки с водой раздававшиеся бесплатно.

 

Недоработки

 

Величайшая глупость организаторов - отсутствие прямого сообщения межу аэродромом и станцией. Для того, чтобы попасть на станцию необходимо сначала вернуться в КВЦ, проехав практически мимо станции, затем пересесть на обратный автобус, доехать до парковки и еще раз пересесть на автобус, идущий на станцию.

 

Если решили перекусить - готовится отстоять в очереди. Где побольше, а где еще побольше. Тут явная недоработка организаторов. На том же МАКС подобных проблем не возникало.

 

Субъективно

 

Немыслимое количество наземной техники. Я бы сказал, что ее было с избытком. Кое в чем она даже дублировалась.

 

Дети. Вся бронетехника улеплена ими. Но, что ребенку хорошо, то взрослому смерть. Всегда с презрением относился к тем, что в детстве не доиграл в войну. Великовозрастные мужи неуклюже карабкающиеся на броню, чтобы запечатлеться на память не вызывают ничего, кроме смеха.

 

Не до конца понятно, для чего вообще проводился этот форум. Ознакомиться с сухопутной составляющей вооруженных сил можно на RAE и “Оборонэкспо”, морской - на МВМС, военно-воздушной - на МАКС. Это, не говоря о том, что существуют и более специализированные мероприятия типа “Интерполитех”. Поэтому вопрос о месте Форума в военно-выставочном графике остается открытым, особенно если учесть, что Форум планируется сделать ежегодным.

 

Хронометраж

 

…возвращения с аэродрома “Кубинка” в минутах (пригодится тем, кто из Питера)

15 - Дойти быстрым шагом от самой дальней точки ВПП до остановки автобуса

9 - Максимальное время стоянки автобуса

27 - Возвращения в КВЦ

5 и 17 - Обратный путь на станцию с пересадкой. Время ожидания и стоянки автобуса не учтено.

65 - Поездка на электричке от станции “Кубинка-1” до Белорусского вокзала. Уточняйте расписание электричек. Это не МАКС, где они ходят постоянно. Здесь интервалы весьма значительны. Туту в помощь!

22 - Время от момента выхода с электрички с поездкой в метро от “Белорусской” до “Комсомольской” (кольцевая линия) и выхода на Ленинградский вокзал после прохождения контроля.

 

Итого - 2 часа 40 минут. Планируйте свое время!

 

Цена вопроса

 

“Красная стрела” до Москвы (23.55-7.55) - 4254 р.

“Сапсан” до Питера (19.40-23.31) - 4528 р.

Билет до “Кубинки” и обратно - 266 р.

2 поездки в метро - 100 р.

Итого - 9148 р.

Edited June 20, 2015 by True

[Зверь]

Парк в основном ориентирован на патриотичное воспитание. А заодно проведение деловых ежегодных встреч, торговли.

Шойгу говорит об открытии филиалов (?!) в регионах.

Стройка века будет окончена, косяки исправят, имхо.

Ранее ролик выкладывал, что получиться в итоге- огромный выставочный комплекс. Эдакий музей, парк отдыха. Все выставки теперь будут проводить в одном месте, МАКС там же, в одном огромном комплексе.

[edwardpashkov]

Мысль правильная, лишь бы не запороли. А то вот в МСК в асфальт закатали бывшие аэродромы, откуда история авиации шла, дома и застроили, в Европе такого нет. Там музеи на исторических местах

[ФрогФут]

Су-35 пока находится в процессе роста с присущими этому процессу болезнями. В нем пилоту приходится также выполнять обязанности штурмана, что требует хорошо подготовленного летчика способного к такой работе.

Зачем???

[Lemon Lime]

Зачем???

Мне другое интересно. А что, в Су-27, Су-17, Су-7, Су-2 и далее назад летчик не должен был быть хорошо подготовлен к штурманской работе?

[ФрогФут]

Мне другое интересно. А что, в Су-27, Су-17, Су-7, Су-2 и далее назад летчик не должен был быть хорошо подготовлен к штурманской работе?

Там должен был. Но на Су-35 этим хорошо бы заниматься ПрНК. От летчика надо лишь базовых знаний.

[Lemon Lime]

Там должен был. Но на Су-35 этим хорошо бы заниматься ПрНК. От летчика надо лишь базовых знаний.

На ПрНК надейся, а сам не плошай.

[True]

Летчик и штурман - две разные специальности. Доказательство тому - наличие штурманов в ВТА и ДА. Возможно в ПАК ДА и ПАК ТА этот вопрос будет решен, т.к. подобная идея уже сформулирована, но удастся ли сократить экипаж этих перспективных ЛА до одного человека еще неизвестно.

 

Но здесь имеется в виду не классический штурман, занимающийся навигацией, а штурман-оператор - человек ответственный за боевое применение. Тут все не так просто, как кажется. Полетное задание в те же Х-55, к примеру, начинает закладывать за час до точки сброса. Что они там делают этот час?

 

Вопрос психофизической нагрузки на летчика по-прежнему открыт.

 

В МиГ-25, к примеру, один летчик, а в МиГ-31 летчик и штурман. Не с потолка ведь решили ввести второго члена экипажа, а на основании предыдущей эксплуатации. И Су-34 тоже не просто так двухместный. Здесь, конечно, можно возразить, что 31 и 34 не являются классическими истребителями, вот поэтому и мест два.

 

С другой стороны, объем выполняемых задач у 4+ и 5 ничуть не меньше, а спектр применяемого вооружения огромен, но никто не волнуется по поводу отсутствия штурмана. Видимо современная автоматика берет часть работы на себя.

 

Ну, а с Су-30 все просто - делался по заказу Индии и таково было требование заказчика.

Edited June 20, 2015 by True

[ФрогФут]

В МиГ-25, к примеру, один летчик, а в МиГ-31 летчик и штурман.

Не раз слышал, что задний в 31-ом постоянно скучает от безделия. Да и за кордоном подобные самолеты уже несколько десятков лет летают в одноместном варианте и ничего.