Dronas Posted May 28, 2006 Posted May 28, 2006 http://www.java.com/en/everywhere/airportmonitor.jsp DimAss Coljo Yappo
Legus Posted May 28, 2006 Posted May 28, 2006 Прикольно, а еще там Санкт-Петербург есть... Тока не наш http://www4.passur.com/pie.html Автопилот включается в режим ВОЗВРАТ автоматически после седьмого стакана. (МАИ 3-й фак. выпуск 2010)
7POKYPOP Posted May 28, 2006 Posted May 28, 2006 Интерестно!! :)Да... теперь я понимаю авиадиспетчеров.(офонареть сколько там самолётов) И кое что из своего: У себя в родном городе я заметил,что в аэропорт самолёты прибывают в основном по утрам(это летом),откуда я это знаю,то что у меня родители торговали на крупном рынке в городе и как раз над ним проходил коридор на посадку. А летом у нас в 10-11 утра печёт так что мало не покажеться :).Так вот садяться они так до часов 10 а потом тишина. И сегодня то же утром (уже в Москве) над люберцам Ту-134 кружил 2 раза по кругу пролетал я его даже успел сфотографировать :) первый круг http://images.people.overclockers.ru/76468.jpg http://images.people.overclockers.ru/76469.jpg второй http://images.people.overclockers.ru/76470.jpg тут только хвост успел http://images.people.overclockers.ru/76471.jpg Core I7-2600/12Gb/GeForceGTX1650Super/1.6Tb/ Defender Cobra M5+ Gametrix ECS+Saitek Rudder pedals+FreeTrack
Андрей_Андреевич Posted May 28, 2006 Posted May 28, 2006 Как мне объясняли это вызнано тем, что в нашу жару есть пера факторов: 1. Наша жара +40 в тени(на солнце и того более) вызывает сильный дифферент температур с нагретой части самолёта и той что находится в тени, из за этого дифферента ресурс самолёта усталостный быстрее вырабатывается. 2. то что персоналу в такую жару сложно обслуживать самолёты, понижается бдительность в т.ч. Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ.
NAEMNIK Posted May 28, 2006 Posted May 28, 2006 Как мне объясняли это вызнано тем, что в нашу жару есть пера факторов: 1. Наша жара +40 в тени(на солнце и того более) вызывает сильный дифферент температур с нагретой части самолёта и той что находится в тени, из за этого дифферента ресурс самолёта усталостный быстрее вырабатывается. 2. то что персоналу в такую жару сложно обслуживать самолёты, понижается бдительность в т.ч. У нас так же, ток летом в основном 43-4+, а самоли с Манаса летают когда вздумается. И днем и ночью. И примерно раз в неделю с Манаса куда то, в сторону юго-востока(больше наверное на восток) если я ничего не попутал, летают Ил-76, куда? зачем? PS И амеры, амеры по Бишкеку ездиют на своих удручающих амерских военных джипах... оООх держи меня народ :D хочу аблаву замастырить и М-ки потырить, кто со мной? :D [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB.
Андрей_Андреевич Posted May 29, 2006 Posted May 29, 2006 У нас так же, ток летом в основном 43-4+, а самоли с Манаса летают когда вздумается. И днем и ночью. И примерно раз в неделю с Манаса куда то, в сторону юго-востока(больше наверное на восток) если я ничего не попутал, летают Ил-76, куда? зачем? PS И амеры, амеры по Бишкеку ездиют на своих удручающих амерских военных джипах... оООх держи меня народ :D хочу аблаву замастырить и М-ки потырить, кто со мной? :D Ну каждая АК и службы обеспечения АП решают сами как им быть. Наши решили так, и я с ними согласен. А 76 куда летит, да куда угодно :) может и к нам, может и в Афганистан, или куда ещё угодно :) может в Пакистан. В общем куда лететь есть :) Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ.
Recommended Posts