Jump to content

Уже пол часа слежу за Бостонским трафиком...


Recommended Posts

Posted

Прикольно, а еще там Санкт-Петербург есть... Тока не наш

 

http://www4.passur.com/pie.html

Автопилот включается в режим ВОЗВРАТ автоматически после седьмого стакана. (МАИ 3-й фак. выпуск 2010)

Posted

Интерестно!! :)Да... теперь я понимаю авиадиспетчеров.(офонареть сколько там самолётов)

И кое что из своего: У себя в родном городе я заметил,что в аэропорт самолёты прибывают в основном по утрам(это летом),откуда я это знаю,то что у меня родители торговали на крупном рынке в городе и как раз над ним проходил коридор на посадку.

А летом у нас в 10-11 утра печёт так что мало не покажеться :).Так вот садяться они так до часов 10 а потом тишина.

И сегодня то же утром (уже в Москве) над люберцам Ту-134 кружил 2 раза по кругу пролетал я его даже успел сфотографировать :)

первый круг http://images.people.overclockers.ru/76468.jpg http://images.people.overclockers.ru/76469.jpg

 

второй http://images.people.overclockers.ru/76470.jpg

тут только хвост успел http://images.people.overclockers.ru/76471.jpg

Core I7-2600/12Gb/GeForceGTX1650Super/1.6Tb/ Defender Cobra M5+ Gametrix ECS+Saitek Rudder pedals+FreeTrack

Posted

Как мне объясняли это вызнано тем, что в нашу жару есть пера факторов:

1. Наша жара +40 в тени(на солнце и того более) вызывает сильный дифферент температур с нагретой части самолёта и той что находится в тени, из за этого дифферента ресурс самолёта усталостный быстрее вырабатывается.

2. то что персоналу в такую жару сложно обслуживать самолёты, понижается бдительность в т.ч.

Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ.

Posted
Как мне объясняли это вызнано тем, что в нашу жару есть пера факторов:

1. Наша жара +40 в тени(на солнце и того более) вызывает сильный дифферент температур с нагретой части самолёта и той что находится в тени, из за этого дифферента ресурс самолёта усталостный быстрее вырабатывается.

2. то что персоналу в такую жару сложно обслуживать самолёты, понижается бдительность в т.ч.

У нас так же, ток летом в основном 43-4+, а самоли с Манаса летают когда вздумается. И днем и ночью.

И примерно раз в неделю с Манаса куда то, в сторону юго-востока(больше наверное на восток) если я ничего не попутал, летают Ил-76, куда? зачем?

 

PS И амеры, амеры по Бишкеку ездиют на своих удручающих амерских военных джипах... оООх держи меня народ :D хочу аблаву замастырить и М-ки потырить, кто со мной? :D

[sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC]

Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB.

Posted
У нас так же, ток летом в основном 43-4+, а самоли с Манаса летают когда вздумается. И днем и ночью.

И примерно раз в неделю с Манаса куда то, в сторону юго-востока(больше наверное на восток) если я ничего не попутал, летают Ил-76, куда? зачем?

 

PS И амеры, амеры по Бишкеку ездиют на своих удручающих амерских военных джипах... оООх держи меня народ :D хочу аблаву замастырить и М-ки потырить, кто со мной? :D

Ну каждая АК и службы обеспечения АП решают сами как им быть. Наши решили так, и я с ними согласен.

 

 

А 76 куда летит, да куда угодно :) может и к нам, может и в Афганистан, или куда ещё угодно :) может в Пакистан. В общем куда лететь есть :)

Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...