Кому не безразлична ситуация с МиГ 31 и Р-33/AIM-54

[Rediska]

Уважаемые господа виртуальные и реальные пилоты, разработчики, тестеры!

Хочу привлечь ваше внимание к ситуации сложившейся вокруг перехватчика МиГ 31. Данный уникальный самолет, обладающий великолепными летными качествами и уникальным БРЭО, в игре практически находится на задворках боевой эффективности, и проигрывает воздушные бои ВСЕМ ЛА кроме F5, F14. Транспортники и бомбардировщика, а так же вертолеты в учет не беру. В этом вы сами с легкостью можете убедится создав несколько миссий.

 

Предвижу то что данная тема дискуссионная, но надеюсь мне не дадут соврать присутствующие здесь реальные пилоты, вопрос касается самолета который по своей боевой эффективности далеко превосходит и МиГ 29 и Су 27, да простят мне такое сравнение.

 

Подымаю данную тему потому что просто неприятно созерцать сложившуюся с этим ЛА ситуацию.

 

Вначале приведу небольшую статью о этом ЛА, дабы пользователи не совсем знакомые с данной машиной получили некоторое представление о ней, а затем укажу на ряд причин которые по моему мнению привели к возникновению такой ситуации.

[Rediska]

Увеличению маневренных характеристик нового истребителя, по сравнению с МиГ-25, способствовало применение предкрылков и небольших наплывов в корневой части крыла.

Конструктивно планер МиГ-31 близок Миг-25. Выполнен на 50% из нержавеющей стали, 16% — титана, 33% — алюминиевых сплавов. 1% приходится на другие конструкционные материалы (планер МиГ-25 на 80% состоит из стали, 8% — титана, 11% — алюминиевых сплавов, 1% из других материалов).

Одним из основных достоинств «тридцать первого» является его усовершенствованное радиоэлектронное оборудование, основу которого составляет им-пульсно-доплеровская РЛС СБИ-16 «Заслон» с ФАР большой мощности (диаметр антенны, установленной неподвижно, 1,1 м, максимальная дальность обнаружения воздушной цели — более 300 км, максимальная дальность сопровождения цели класса «бомбардировщик»—200 км, класса «истребитель» (минимальная ЭПР в курсовой плоскости — 2м2) — 90 км в передней полусфере и, соответственно, 120 км и 70 км в задней полу-

сфере. Горизонтальный сектор обзора РЛС составляет 140 град, (на некоторых режимах — 240 град., то есть радиолокатор может «смотреть» назад), вертикальный сектор обзора—+70/ —60 град.

РЛС позволяет обнаруживать и поражать самолеты (в том числе и малозаметные, выполненные с использованием технологии «Стеле»), а также вертолеты, ДПЛА и крылатые ракеты в верхней полусфере и на фоне земли, осуществлять одновременное сопровождение до 10 целей и наведение УР Р-33 на четыре различные цели (в отличие от РЛС, установленной на американском F-14 «Томкэт» и позволяющей одновременно следить за 24 самолетами противника лишь в относительно узком секторе (+/—20 град, по азимуту), «Заслон» может осуществлять сопровождение на проходе в секторе +/—70 град.).

Истребитель оснащен тепло-пеленгатором на выдвижной турели, позволяющим скрытно осуществлять поиск и применять оружие, действовать в условиях интенсивных радиоэлектронных помех.

Группа из четырех МиГ-31 спо-

собна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800-900 км, при этом самолеты образуют боевой порядок для кругового просмотра воздушного пространства (как на самолете ДРЛО).

Цифровая система закрытой связи АПД-518 обеспечивает обмен радиолокационной информацией в группе из 4 самолетов МиГ-31, удаленных друг от друга на расстояние до 200 км. С ее помощьк>можно навести на цель несколько истребителей других типов с менее совершенным БРЭО (МиГ-23, МиГ-25). В этом случае МиГ-31 выполняет роль лидера. Цифровая закрытая линия обмена данными РК-РЛДН обеспечивает взаимодействие с наземным КП.

В кабине оператора установлен крупноформатный индикатор тактической обстановки с экраном круглой формыт многофункциональный индикатор на ЭЛТ с экраном прямоугольной формы. Кабина летчика оборудована цветным индикатором на лобовом стекле (ИЛС) ППИ-70В (МПКБ «Восход»), у которого нет серийных зарубежных аналогов.

Навигационное оборудование включает радионавигационные системы «Тропик» («Лоран», точность определения координат — 0,13-1,3 км на дистанции 2000 км) и «Маршрут» («Омега», 1,8-3,6 км — 2000-10 000 км), обеспечивающие возможность применения самолета на арктическом ТВД.

Вооружение включаетУР большой дальности Р-33 с инерци-альным ведением и радиокоррекцией на маршевом участке

траектории и активным радиолокационным конечным наведением. Подобная схема применена на УР класса «воздух-воздух» впервые.

Первая американская УР с аналогичным наведением, AIM-120 AMRAAM, поступила на вооружение ВВС США лишь зимой 1991 г. УР AIM-54 «Феникс» — «главный калибр» истребителя F-14, имеет комбинированное, полуактивно-активное самонаведение.

Длина ракеты Р-33 —4150 мм, диаметр корпуса —380 мм, размах оперения — 900 м, стартовая масса — 480 кг, масса осколочно-фугасной БЧ — 47 кг, максимальная дальность пуска УР Р-33 — 120 км (УР AIM-54C «Феникс»—130км), максимальная высота поражаемых целей — 28 км. Ракеты размещены на четырех полуутопленных узлах внешней подвески под фюзеляжем.

В состав вооружения входят и более старые УР средней дальности Р-40 (как на МиГ-25). Четыре УР с радиолокационной полуактивной и ИКсистемой наведения могут располагаться на четырех подкрыльевых узлах подвески (максимальная дальность пуска — 50 км). Для самообороны на сдвоенных подкрыльевых пилонах возможна ус-тановка высокоманевренных ракет ближнего боя Р-60М.

С левой стороны фюзеляжа смонтирована шестиствольная пушка ГШ-23-6 (23 мм, 260 патронов, скорострельность 8000 выстр./мин, масса снаряда 200 г, начальная скорость 700 м/с). Ее амбразура в нерабочем положении закрывается специаль-

ной створкой. Это улучшает аэродинамику и снижает ЭПР.

По зарубежным данным, в начале 1992 г. на вооружении наших войск ПВО находилось более 200 МиГ-31. Начались поставки зарубежным покупателям, первые — Китаю.

В конце мая 1992 г. было заключено российско-китайское соглашение на 24 МиГ-31. Поставка первых пяти намечалась на июнь 1992 г. Затем планируется организовать сборку по лицензии на авиазаводе в г. Шень-яне. Заканчивается его строительство. Выкатка первого самолета китайского производства намечена на конец 1994 г. Выпуск с темпом четыре в месяц планируется до 2000 г.

Для увеличения боевого радиуса действия китайских МиГ-31, оборудованных убирающейся штангой системы дозаправки, предполагается привлекать самолеты-заправщики. Эти машины переоборудуются из бомбардировщиков В/Н-6 (китайский вариант самолета Ту-16) в Израиле фирмой Бедек (отделение IAI). Разрабатываются в Китае и самолеты ДРЛО (также при технической помощи Израиля). Все эти меры отодвинут передовой рубеж китайской ПВО далеко за пределы территориальных вод КНР.

Проявили заинтересованность в МиГ-31 и некоторые страны Ближнего Востока.

Таким образом, МиГ-31 стал первым отечественным истребителем-перехватчиком ПВО, вышедшим на мировой рынок (ранее поставлялись за рубеж лишь фронтовые истребители МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-29, а

также ударные самолеты Су-7, Су-20, Су-22, Су-24КМ и Су-25).

Наиболее близким истребителю МиГ-31 по назначению и боевым возможностям является палубный перехватчик ВМС США Грумман F-14 «Томкэт», предназначенный для обеспечения ПВО авианосцев. Однако МиГ-31 значительно превосходит его по максимальной скорости и потолку, имея приблизительно одинаковую с ним перегоночную дальность и сопоставимые возможности бортовой РЛС.

До 1990 г. на F-14A использовалась система телекодовой связи Харрис AN/ASW-27B. Она обеспечивала автоматизированный обмен информацией только между истребителем и корабельным КП или самолетом ДРЛО. Последний выполнял роль ретранслятора и мог передавать информацию, полученную бортовой РЛС F-14 на другие истребители в составе группы. В конце 1991 г. начали устанавливать более совершенную цифровую систему связи Харрис AN/ ASW-27C. Она обеспечила обмен информацией в автоматическом режиме между четырьмя самолетами «Томкэт» (как в комплексе Миг-31).

На показе авиационной техники под Минском зимой 1992 г. впервые демонстрировался новый истребитель-перехватчик МиГ-31 М. По сравнению с исходным самолетом на нем установлена более мощная РЛС. Вооружение усилено и состоит из шести УР сверхбольшой дальности. Они размещены под фюзеляжем на полуутопленных узлах подвески. Высокоманевренные УР средней дальности РВВ-АЕ — на четырех подкрыльевых узлах подвески. Максимальная дальность полета сравнительно небольших ракет — около 100 км (ведется работа над вариантом с дальностью пуска 150 км). УР способна поражать цели, маневрирующие с перегрузкой 12.

Крыло самолета МиГ-31 М имеет наплывы увеличенной площади, увеличены и размеры гар-

грота. На концах крыла установ- МиГ-31 по-прежнему имеет все

лены аэродинамические шай- шансы оставаться сильнейшим

бы. Они улучшают путевую ус- истребителем ПВО вплоть до

тойчивость. Переднее остекле- начала следующего столетия, ние кабины летчика выполнено

сплошным, что существенно Продолжение. Начало «КР» 2-93. улучшает обзор.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ МиГ-31. МиГ-25ПД и ГРУММАН F-14

Тип самолета

Год первого полета исходного самолета Год первого полета самолета данной модификации Размах крыла, м Длина самолета полная, м Длина самолета без ПВД, м Высота самолета, м Площадь крыла, м-Нормальная взлетная масса, кг Максимальная взлетная масса, кг Масса топлива во внутренних баках, кг Масса топлива в ПТБ, кг Тип двигателя Максимальная тяга, кгс Тяговооруженность при нормальной взлетной массе

Удельная нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе, кг/м2 Максимальная скорость, км/ч Максимальная скорость у земли, км/ч Максимальная крейсерская скорость, км/ч Практический потолок, м Практическая дальность полета без ПТБ, км Перегоночная дальность с ПТБ, км Рубеж перехвата, км: на сверхзвуковой скорости

на дозвуковой скорости без ПТБ на дозвуковой скорости с ПТБ на дозвуковой скорости с одной дозаправкой в воздухе Время набора высоты 10 000 м, мин Продолжительность полета, ч: без дозаправки в воздухе с одной дозаправкой Посадочная скорость, км/ч Длина разбега, м Длина пробега, м Максимальная эксплуатационная перегрузка

МиГ-31 МиГ-25ПД F-I4D

1975 1466 1970

- I97S 1987

13,46 14.02 1 1,65/19,54*

22,69 19,10

20.62 19.75

5,15 4,88

61,60 61,40 52,49

41 000 34 920 32 100

46 200 36 720 33 720

16 350 14 570 7350

4000 4370 1720

Д-30Ф6 Р-15БД-ЗО0 Fl I0-JE-4OO

2x15510 2х11200 2x12300

0,76 0,64 0,73

666 569 642

3000 3000 1900

1500 1200 1400

2500 2500 1020

20 600 20 700 15 200

2500" 1250"

3300 1730 3220

720 600

1200

1400 1500

2000 --

7.9

3.6 2.05

6—7

280 298 248

1200 1250

800 800

5,0 4.5 6.0'"

•В зависимости от выбранного угла стреловидности крыла.

"На сверхзвуковой скорости.

•••В дальнейшем предполагается увеличить до 7.5.

[Rediska]

К этому привело на мой взгляд следующее:

 

1. Неинтеллектуальное поведение искусственного интеллекта (простите за тавтологию):

1.2. Нежелание поддерживать опорную высоту в 6000 м.

1.3. Стремление сойтись с противником и навязать ему БВБ.

1.4. Неторопливый полет на дозвуковой скорости при сближении с целью.

1.5. Отсутствие взаимодействия между ботами, одного перекручивают в БВБ второй спокойно барражирует в 20 км. Ожидая предназначенную ему ракету.

2. Ситуация сложившаяся с УР Р-33/AIM-54.

2.1. В игре запуск Р 33 производится, в зависимости от высоты с дистанции 25-40 км, в то время как ее американский оппонент, с легкостью покрывает расстояние более 50 км. На практике F-14 успевает провести ДВА! Запуска до того момента как МиГ сможет осуществить ответный.

2.2. В игре дальность AIM-54 указана как 180 км, а Р-33 120. Действительно разброс данных по дальности довольно значителен, но в тех источниках которые указывают дальность первой УР 180 и даже 185 км. Дальность Р 33указана так же более 160 км. Это в основном зарубежные источники. В наших, дальность пуска американской ракеты указывается в пределах 130 км, Р-33 около 120. Возникает вопрос почему были взяты предельные значения для AIM-54, и минимальные для Р-33. Я лично склоняюсь к варианту в 75 морских миль для AIM-54, и 120 км для нашей ракеты. Некоторые данные по УР приведу ниже.

2.3. Одноканальность МиГа, и одноканальность F-14, так же играют не последнюю роль.

2. 4. Представленость в игре только одной модификации Р-33, а именно Е.

2. 5. Практически полное нежелание американской ракеты реагировать на диполи.

 

Пока свой пост закончил, огромная просьба, ко всем читающим присоединятся к дискуссии, высказывать свое мнение, знающих делится, а разработчиков обратить внимание на данную тему и дать хотя бы ответ по данному вопросу. Заранее всех благодарю.

 

P.S.

 

Господа разработчики, и в особенности г-н Чиж, обращаюсь именно к вам как наиболее часто отвечавшему на мои посты. Понимаю что готовящееся продолжение симулятора посвящено в основном действию по наземным целям, и надеюсь отладкой работы ЗРК, но обратите пожалуйста внимание на мои данные, тем более что я еще не давал неверной информации. Может эта фраза и звучит несколько высокомерно но я действительно имею довольно большой доступ к данным по тактическому применению различных вооружений, и к данным по РО, к сожалению в основном по корабельному. Свои источники раскрывать не хочу и прошу пропускать мои данные через фильтр логики, это их основное подтверждение.

[Rediska]

Р-33

Предназначена для поражения самолетов (в том числе и ДРЛО), вертолетов, беспилотных летающих аппаратов, а также ракет класса "воздух—воздух" с любого направления под любым ракурсом, в условиях информационного противодействия противника, в сложных метеоусловиях.

Ракета имеет обычную аэродинамическую схему, со сдвинутым к хвостовой части крестообразным крылом, с консолями трапециевидной формы в плане и крестообразно расположенными хвостовыми рулями прямоугольной формы в плане. Конструктивно ракета состоит из пяти отсеков: обтекатель ГСН, отсек системы наведения и взрывателя, отсек БЧ, отсек двигательной установки и хвостовой отсек с системой управления.

Ракета снабжена радиолокационной системой наведения. Разработан вариант ракеты с пассивной радиолокационной ГСН для перехвата самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО). Она предназначена для применения с самолета оснащенного импульсно-доплеровской РЛС с дальностью сопровождения цели 270 км. Обеспечивает поражение целей, летящих на высотах от 25—50 м над различной поверхностью до 26—28 км при числе М=3,5 с превышением или принижением относительно носителя до 10 км. Возможно применение одновременно четырех ракет по четырем целям на разных высотах и интервалах. Дальность пуска 120 км (по зарубежным данным — более 160 км).

Ракеты Р-33 поступили на вооружение советских ВВС примерно в 1983 г. Самолет МиГ-31 может нести четыре ракеты на подфюзеляжных пилонах.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная дальность пуска, км 120(160)

Масса, кг

стартовая 490

боевой части 47

Боевая часть ОФ

Взрыватель РВ

Система наведения инерциальная +

+ ПАР ГСН/АР ГСН

Двигатель РДТТ

Средняя скорость полета, число М 3,5

Габариты ракеты, м

длина . 4,15

диаметр 0,38

размах крыла 0,9

 

 

 

 

AIM-54 «Феникс»

 

Предназначена для поражения воздушных целей на большой дальности пуска. Носителем является самолет F-14 (несет четыре ракеты "Феникс" под фюзеляжем и две ракеты на подкрыльных пилонах).

AIM-54A "Феникс" имеет аэродинамическую схему со смещенным к хвостовой части корпуса крестообразным стреловидным крылом и крестообразно установленными хвостовыми рулями прямоугольной формы в плане. Модификации AIM-54C и AIM-54C+ имеют те же геометрические размеры, что и модификация А.

Наведение ракеты на цель обеспечивается двумя типами радиолокационной системы: на среднем участке траектории действует моноимпульсная радиолокационная полуактивная система с коррекцией от самолета-носителя, а на конечном участке траектории — импульсно-доплеровская активная радиолокационная ГСН (АР ГСН). На среднем участке траектории, когда самолетная РЛС работает в режиме сопровождения цели при одновременном поиске других целей, ракета захватывает цель и переходит на ее сопровождение. При этом на ракету с самолета-носителя передается информация, уточняющая положение цели. При постановке электронных помех ракета обладает способностью самонаводиться на источник помех.

Ракеты AIM-54C и AIM-54C+ взаимосвязаны с системой управления оружием (СУО) AWG-9. В условиях наличия нескольких целей РЛС работает в режиме сопровождения при одновременном поиске других целей. При таком режиме дальность сопровождения целей несколько превышает 100 км, а дальность действия ракеты не более 90 км. При этом обеспечивается запуск шести ракет с интервалом 3 с по шести различным целям, что было подтверждено при испытаниях, когда шесть ракет, запущенных на дальностях 80—50 км, поразили четыре мишени из шести. Ракета может применяться и для перехвата маневренных целей на относительно небольшой дальности (до 20 км), при этом наведение обеспечивается только активной радиолокационной ГСН, что делает ракету полностью автономной после пуска.

При испытаниях ракеты "Феникс" успешно продемонстрировали перехват целей на высоте 15 м, минимальную дальность пуска около 750 м и максимальную высоту пуска около 30 000 м.

Первые поставки ракет AIM-54A ВМС США начались в 1974 г. и в 1980 г. после выпуска около 2500 ракет производство их было закончено. После проведения работ по модернизации в 1986 г. в производство поступила модификация AIM-54C. Мелкосерийное (6—9 ракет в месяц) производство ракет AIM-54C началось на фонды 1980 финансового года, а первые серийные ракеты стали поступать в ВМС США в середине 1982 г. Однако в процессе войсковых испытаний (1983 г.) было выявлено некачественное производство ракет, в связи с чем фирма летом 1984 г. приостановила выпуск и поставки ракет до февраля 1985 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная дальность пуска, км

Масса, кг стартовая

135 (AIM-54C — 150)

443

(AIM-54C — 454) 59,9 ФС ИК (AIM-54C — активный РВ)

боевой части

Боевая часть

Взрыватель

Система наведения ПАЛ ГСН с коррекцией + АР ГСН

Вероятность поражения цели типа истребитель 0,7

Двигатель РДТТ

Средняя скорость полета, число М 5

Габариты ракеты, м

длина ' 3,96

диаметр 0,38

размах крыла 0,92

 

 

 

 

 

 

 

Небольшая, но интересная статья из журнала «Крылья родины» 1/1993.

 

«ПУСТИЛ И ЗАБЫЛ»

Московское государственное машиностроительное конструкторское бюро (ГосМКБ) «Вымпел», входящее в ассоциацию «Слецтехника», впервые демонстрировало на «Мосаэрошоу-92» управляемые ракеты класса «воздух-воздух» своей разработки и представило информацию об их характеристиках. Итак, сравнение их с зарубежными аналогами показывает: отечественные имеют несколько большие габаритные размеры и стартовую массу, зато обладают большей дальностью пуска. Правда, преимущество не столь велико. Ведь приведенные КБ цифры а большинстве случаев явно характеризуют максимальную неприцельную дальность.

Обращает на себя внимание акцент на разработке ракет средней дальности. Так, семейство Р-27 представлено большим числом различных вариантов, оснащенных различными системами самонаведения. Зарубежные даже при большом числе вариантов (например, AIM-7 «Спэрроу») имеют ГСН одного типа на всех вариантах ракет.

Ракеты последнего серийного поколения (Р-73) и вновь разрабатываемого (РВВ-АЕ) имеют существенные конструктивные новшества: комбинированное аэрогазодинамическое управление, решетчатые рули, позволяющие обеспечить повышенные маневренные свойства по сравнению с зарубежными аналогами. Познакомимся с этими, еще недавно секретными летательными аппаратами подробнее.

РАКЕТА Р-27 (АА-10 Alamo no кодировке НАТО)

Это авиационная УР класса «воздух-воздух» средней дальности. Применяется с авиационных пусковых (АПУ) и катапультных (АКУ) устройств по высокоманевренным самолетам, вертолетам, крылатым ракетам и другим целям. Обеспечивает их поражение на всех ракурсах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при наличии естественных и организованных помех, на фоне земной и водной поверхностей при активном противодействии. Разработана в вариантах:

— Р-27АЭ, имеющей инерциальное управление с радиокоррекцией и активное радиолокационное самонаведение на конечном участке полета. В пределах дальности захвата головкой самонаведения осуществляется принцип «пустил-забыл». Многофункциональная моноимпульсная ДЬплеровская активная радиолокационная головка самонаведения разработана МНИИ «Агат». Она обеспечивает поиск, захват и сопровождение движущихся целей по предварительному целеуказанию радиолокаторами воздушных носителей или зенитных комплексов. ГСН имеет следующие режимы работы: полностью автономный (активный) по начальным целеуказаниям без радиолокационной поддержки других РЛС в полете (режим «пустил-забыл»), инерциально-корректируемый со стороны РЛС, режим программирования, при котором пользователь может вводить новую программу для бортовой ЭВМ.

Тактико-технические характеристики ГСН Система наведения инерциальное управление

с радиокоррекцией + активное самонаведение Дальность пуска (с ракетой типа

Р-27 по цели с ЭПР 5 м2), км до 70

Дальность захвата цели

с ЭПР 5 м*, км не менее 20

Дальность действия канала радиокоррекции (с системой управления

вооружением самолета МиГ-29), км до 50

Время готовности после предварительного включения в течение 2 мин, с не более 1,5 Масса (без обтекателя), кг не более 14,5 Диаметр, мм \ 200 Длина (без обтекателя), мм 600

— Р-27Р — вариант с инерциальным управлением с радиокоррекцией и полуактивным радиолокационным самонаведением на конечном участке полета. Дальность пуска представителями ВВС приводилась равной 50 км, в рекламных проспектах разработчика на «Мосаэрошоу» указана 80 км. По-видимому, это максимальная для неприцельного пуска.

Инерциально-полуактивная радиолокационная ГСН 9Б-1101К разработана также в МНИИ «Агат». ГСН предназначена для захвата целей в диапазоне высот от 20 м до 25 км с максимальным превышением (принижением) 10 км при скорости целей до 3500 км/ч и перегрузке 8 ед.

Возможен пуск двух ракет по двум целям. Обеспечена готовность ГСН к применению через 1 с после получения целеуказания от системы управления вооружением носителя типа МиГ-29.

Тактико-технические характеристики ГСН 9Б-1101К Дальность захвата целей с ЭПР 3 ма, км 25

Время инерциального наведения с радио- '

коррекцией при максимальном удалении

от носителя до 25 км, с 30

Диаметр корпуса, мм 219

Длина (от носка обтекателя), мм 1173

Масса, кг 33,5

Масса аппаратной части, кг 21,5

Диапазон рабочих температур

окружающего воздуха, град С —55...+60

Допустимая влажность окружающего

воздуха при температуре +35 град С, % 98

Допустимое давление, мм рт. ст. до 14

— Р-27РЭ — модификация варианта Р-27Р с увеличенной дальностью пуска. Применяется на самолетах МиГ-29К, МиГ-29М, МиГ-29С, Су-27, Су-27К, Як-141.

1— Р-27Т— вариант с всеракурсным пассивным ИК самонаведением. Применяется по принципу «пустил-забыл». На авиа-шоу «Кубинка-92» представители ВВС «открыли» для журналистов дальность пуска 45 км, в рекламе разработчика на «Мосаэрошоу-92» указана (в переднюю полусферу цели) 72 км. По-видимому, это максимальная дальность неприцельного пуска. Стартовая масса («Кубинка-92») — 246 кг, «Мосаэрошоу-92» — 254 кг.

— Р-27ТЭ — модификация варианта Р-27Т с увеличенной

дальностью пуска. Используется на самолетах МиГ-29К, МиГ-29М, МиГ-29С, Су-27, Су-27К, Як-141.

— Р-27ЭМ — вариант, имеющий инерциальное управление с радиокоррекцией и полуактивное радиолокационное самонаведение на конечном участке полета. Применяется с АПУ, АКУ по высокоманевренным самолетам, вертолетам, крылатым ракетам «Томагавк» на минимальной высоте над водной поверхностью 3 м, противокорабельным ракетам типа «Гарпун» и другим целям. Обеспечивает их поражение на всех ракурсах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при наличии естественных и организованных помех, на фоне земной и водной поверхности при активном маневренном, помеховом и огневом противодействии.

РАКЕТА Р-ЗЗЭ (АА-9 Amos)

Авиационная УР класса «воздух-воздух» большой дальности, имеющая инерциальное управление и полуактивное радиолокационное самонаведение на конечном участке полета. Применяется на МиГ-31 с подфюэеляжных АКУ (подвешиваются четыре ракеты) для перехвата самолетов и крылатых ракет. Обеспечивает поражение целей, летящих на высотах от 25...50 м над различной поверхностью до 26..28 км при числе М = 3,5 с превышением или принижением относительно носителя до 10 км. Возможно поражение одновременно до четырех целей на разных высотах и интервалах. По зарубежным данным дальность более 160 км, на «Мосаэрошоу-92» указано всего 120 км.

РАКЕТА Р-40 (АА-6 Acrid)

Ракета класса «воздух-воздух» средней дальности с ТГС или полуактивной радиолокационной ГС. Дальность около 72 км. Используется на МиГ-31, МиГ-25 и Су-15.

РАКЕТА Р-60 (АА-8 Aphid)

Авиационная УР класса «воздух-воздух» ближнего боя с ИК ГСН. Используется на МиГ-21, МиГ-23М, МиГ-25ПД, МиГ-29, МиГ-29С, МиГ-31, Су-24(И, Су-25Т, Як-38. РАКЕТА Р-73 (АА-11 Archer)

Авиационная УР класса «воздух-воздух» ближнего высокоманевренного боя. Используется на МиГ-21, МиГ-23МЛ, МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-29С. МиГ-29К, Су-27, Су-27К, Су-25Т, Як-141. Имеет всеракурсное пассивное ИК самонаведение и комбинированное аэрогазодинамическое управление. Применяется по высокоманевренным самолетам, вертолетам, крылатым ракетам и другим целям. Обеспечивает их поражение на высотах до 5 м на всех ракурсах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при наличии естественных и организованных помех, на фоне земной и водной поверхностей. По маневренным характеристикам превосходит существующие аналоги, не накладывает ограничений на начальные условия пуска, реализует принцип «пустил-забыл». Углы целеуказания — 45 град для варианта РМД1 и 60 для варианта РМД2. Может служить для организации противоракетной обороны, позволяет реализовать режим обратного старта для обороны задней полусферы носителя. На авиашоу «Кубинка-92» указывались длина ракеты 2100 мм, максимальная дальность пуска — 35 км, масса БЧ — 7,4 кг. На «Мосаэрошоу-92» разработчик по этим параметрам ракеты в варианте РМД1

«уточнил»: 2900 мм, 30 км и 8 кг соответственно. РАКЕТА РВВ-АЕ (Р-77)

На выставке был представлен макет этой разрабатываемой авиационной УР класса «воздух-воздух» средней дальности с активной радиолокационной системой самонаведения. Ракета имеет аэродинамические плоскости малого удлинения и расположенные в хвостовой части четыре решетчатых руля. Применяется по высокоманевренным самолетам, крылатым ракетам, ракетам класса «земля-воздух» и «воздух-воздух», стратегическим бомбардировщикам, вертолетам, в том числе на режиме висения. Обеспечивает поражение целей с любого направления на всех ракурсах, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в условиях радиоэлектронного противодействия, на фоне земной и водной поверхностей по тому же принципу «пустил-забыл», в том числе с многоканальным обстрелом. В дальнейшем предусматривается комплектация ракеты системой ИК самонаведения с захватом на траектории. Планируется также создание варианта с двигателем увеличенных габаритов для более дальних пусков на малых высотах и поражения целей типа самолетов ДРЛО до 150 км и более. Способна атаковать цели с бортовым углом 90 град (относительно носителя).

[Chizh]

To Rediska

 

Перехватчики МиГ-31 как и F-14 разрабатывались для перехвата тяжелых бомбардировщиков и крылатых ракет. Эти функции они и в симуляторе успешно выполняют.

Естественно, что в дуэльной ситуации с "нормальными" истребителями они проиграют, т.к. они и их системы вооружения не предназначены для уничтожения тактических высокоманевренных самолетов.

 

Единственная проблема, которую я вижу, это отсутствие многоканальности, но мы над этим подумаем.

[Chizh]

...

— Р-27Р — вариант с инерциальным управлением с радиокоррекцией и полуактивным радиолокационным самонаведением на конечном участке полета. Дальность пуска представителями ВВС приводилась равной 50 км, в рекламных проспектах разработчика на «Мосаэрошоу» указана 80 км. По-видимому, это максимальная для неприцельного пуска.

Инерциально-полуактивная радиолокационная ГСН 9Б-1101К разработана также в МНИИ «Агат». ГСН предназначена для захвата целей в диапазоне высот от 20 м до 25 км с максимальным превышением (принижением) 10 км при скорости целей до 3500 км/ч и перегрузке 8 ед.

Возможен пуск двух ракет по двум целям. Обеспечена готовность ГСН к применению через 1 с после получения целеуказания от системы управления вооружением носителя типа МиГ-29.

....

Меня крайне заинтересовала выделенная фраза. :roll:

Насколько я знаю многоканальный обстрел полуактивными ракетами Р-33 может вести только МиГ-31 с ФАР.

[Rediska]

Меня крайне заинтересовала выделенная фраза.

Насколько я знаю многоканальный обстрел полуактивными ракетами Р-33 может вести только МиГ-31 с ФАР.

 

Здесь скорее всего сказался информационный голод 93 года - когда указывалась многоканальность для Су 27, но не указывалось для какой ракеты.

 

Кроме того здесь может имется в виду подсветка с других носителей, либо применение данных УР на новых ЛА линейки СУ.

[Rediska]

Перехватчики МиГ-31 как и F-14 разрабатывались для перехвата тяжелых бомбардировщиков и крылатых ракет. Эти функции они и в симуляторе успешно выполняют.

Естественно, что в дуэльной ситуации с "нормальными" истребителями они проиграют, т.к. они и их системы вооружения не предназначены для уничтожения тактических высокоманевренных самолетов.

 

Уважаемый Чиж - дело в том что Ф 14 как раз успешно уничтожает все до чего дотянется не зависимо от маневрености цели. Кроме того я уже указывал на разницу в дальности пуска УР.

 

Кроме того одно но:

 

Не знаю может это моральная подготовка, как например бойцам МТО рассказывают что они своими силами, в обороне способны уничтожить 3-5 танков противника, но знакомый моего знакомого 8), пилот МиГ 31 говорил так - "какая разница какой противник (это он о вопросе о перспективных ам. ЛА), все равно я ракету пущу раньше"

[Rediska]

К стати, мой отчет по глюкам просмотрели, если да то добавлю:

 

На Су24 под фюзеляжем подвешивается УР, в редакторе вооружений ее навесить невозможно.

 

Вооружение инвертируется в подвеске СУ 34 (между гондолами двигателей)

 

И сделайте наконец БЕЗДЫМНЫЕ ПТУР, ведь они на самоубийцы в конце концов, это все равно что стелс ночью с включенными АНО!

[Chizh]

Уважаемый Чиж - дело в том что Ф 14 как раз успешно уничтожает все до чего дотянется не зависимо от маневрености цели. Кроме того я уже указывал на разницу в дальности пуска УР.

Максималная перегрузка и той и другой ракеты сейчас равны. AIM-54 опаснее из-за того, что она активная и может поразить цель даже если носитель бросил сопровождение или уничтожен. Дальность пуска взята из справочника Джейнс и подтверждена на сайте http://www.fas.org. У тебя есть более точные данные? 8)

 

Кроме того одно но:

 

Не знаю может это моральная подготовка, как например бойцам МТО рассказывают что они своими силами, в обороне способны уничтожить 3-5 танков противника, но знакомый моего знакомого 8), пилот МиГ 31 говорил так - "какая разница какой противник (это он о вопросе о перспективных ам. ЛА), все равно я ракету пущу раньше"

Не спорю. Только этой ракетой нужно еще и попасть. ;)

[Chizh]

...

На Су24 под фюзеляжем подвешивается УР, в редакторе вооружений ее навесить невозможно.

Вооружение инвертируется в подвеске СУ 34 (между гондолами двигателей)

Эти баги исправим. Не проблема.

 

И сделайте наконец БЕЗДЫМНЫЕ ПТУР, ведь они на самоубийцы в конце концов, это все равно что стелс ночью с включенными АНО!

Ну не совсем бездымные. Но согласен, что дым сейчас густоват. Подумаем как его разбавить.

[Rediska]

Спасибо огромное, по поводу Р 33 - 120 км, а вот по поводу американской ракеты - так вот со слов оператора Ф 14 75 морских миль, правда не знаю в какой модификации.

Сравните массы ракет, год выпуска, даже при условии что РЭО на нашей УР более тяжолое, топливо, было всегда более энергетично, к стати, из какого количества шашек состоит двигатель Р 33? Может знаете? (для себя)

 

Разница в дальности может быть такой из за различных условий запуска при которой насчитывается дальность. (высота, скорость носителя, точка по которой определ, макс. дальность (балистическа, с сохранением установленой ТЗ скоростью, с сохранением спосоьности к маневрам, и т.п.))

 

Да, правда не знаю рабочую или нет но видел Р 33 с ИК ГСН.

 

Ну не совсем бездымные.

 

Все таки сильно бездымные, скажем при стрельбах из "конкурса" дым достаточно хорошо виден только если стоять за или впереди ПУ. Он напоминает больше всего выхлоп дизельного двигателя, с изрядной долей рыжеватости, а ПТУР по красивой дуге устремляется к цели.

 

 

Интересная мысль - в бою на МиГ 29, СУ 27 часто отрубается ИЛС, почему бы не реализовать режим ДУБЛЬ на МФД?

 

Еще раз спасибо за проявленое внимание. ПОсле того как увидел "Крылья России" понял что в ЛО мне предстоит летать еще оочень долго.

[Rediska]

По поводу спрвочников от Джейнс - они не такие уж точные, не знаю как по остальному но корабельный реестр правили довольно сильно, и как правило вобще переписывали в отдельные тетради.

[Rediska]

И напоследок глюк - сегодня запустил быструю миссию Су 27, так вот на подвеске ракеты были вообще невидимы, после запуска тоже, хотя успешно поражали цели.

[Chizh]

Спасибо огромное, по поводу Р 33 - 120 км, а вот по поводу американской ракеты - так вот со слов оператора Ф 14 75 морских миль, правда не знаю в какой модификации.

Давай ориентироваться на доступные официальные источники. Сейчас такие источники сообщают дальность в 184 км. Пока нет других авторитетных сведений - спор ни о чем.

Сравните массы ракет, год выпуска, даже при условии что РЭО на нашей УР более тяжолое, топливо, было всегда более энергетично,...

Очень спорно. В импульсе топлива мы весь 20 век догоняли Штаты и как ни странно, Японию.

...к стати, из какого количества шашек состоит двигатель Р 33? Может знаете? (для себя)

Не знаю. Но могу предподожить что это один заряд сложного профиля. Скорее всего на разгонном участке работает часть заряда со звездообразным каналом, обеспечивая максимальную тягу, а на крейсерском режиме - часть заряда с торцевым горением.

 

Разница в дальности может быть такой из за различных условий запуска при которой насчитывается дальность. (высота, скорость носителя, точка по которой определ, макс. дальность (балистическа, с сохранением установленой ТЗ скоростью, с сохранением спосоьности к маневрам, и т.п.))

Мы этого точно не знаем. Одни предположения.

 

Интересная мысль - в бою на МиГ 29, СУ 27 часто отрубается ИЛС, почему бы не реализовать режим ДУБЛЬ на МФД?

Подумаем. Если хватит времени.

[Guest Alfred]

Миг-31 самолет ПВО ,а зачем нашей ПВО нужен самолет который по словам Чижа не может сбить не один маневренный самолет ?

А нашей ПВО приходится прикрывать наибольшие территории из всех ПВО мира.

В общем товарищ Чиж явно лукавит.

Сейчас полетал против Миг-31 и f-14 наш пускает с 60-ти км. их с 74-ех км ,высота в обоих случаях 2000 м ,уровень аи превосходный.

Миг-31 мощнейший самолет и такой игре как ЛОК`ОН нужна его соответствующая реализация, причем с имеющимся превосходством над f-14 и остальными самолетами, а иначе просто не отражается положение вещей в современном воздушном бою

[Chizh]

Миг-31 самолет ПВО ,а зачем нашей ПВО нужен самолет который по словам Чижа не может сбить не один маневренный самолет ?

Почему? Может! Если цель не будет вытягивать приличную перегрузку. ;)

Ракеты Р-33, впрочем как и Фениксы, расчитаны на перехват маломаневренных бомбардировщиков и крылатых ракет, которые не развивают перегрузку более 4g.

А нашей ПВО приходится прикрывать наибольшие территории из всех ПВО мира.

Абсолютно верно!

В общем товарищ Чиж явно лукавит.

Даже и не думаю.

Сейчас полетал против Миг-31 и f-14 наш пускает с 60-ти км. их с 74-ех км ,высота в обоих случаях 2000 м ,уровень аи превосходный.

Отлично! И что не верно?

Миг-31 мощнейший самолет и такой игре как ЛОК`ОН нужна его соответствующая реализация, причем с имеющимся превосходством над f-14 и остальными самолетами, а иначе просто не отражается положение вещей в современном воздушном бою

Какой есть такой и есть. Единственный крупный недостаток - неумеет одновременно обстреливать 4 цели, точно также как и F-14 - 6 целей.

Но над этим подумаем.

[Rediska]

Давай ориентироваться на доступные официальные источники. Сейчас такие источники сообщают дальность в 184 км. Пока нет других авторитетных сведений - спор ни о чем.

Согласен.

 

Очень спорно. В импульсе топлива мы весь 20 век догоняли Штаты и как ни странно, Японию.

 

После 75-78г. не согласен. По поводу японии как раз не странно, их химия всегда была на высоте.

 

Не знаю. Но могу предподожить что это один заряд сложного профиля. Скорее всего на разгонном участке работает часть заряда со звездообразным каналом, обеспечивая максимальную тягу, а на крейсерском режиме - часть заряда с торцевым горением.

 

Мне кажется что врядли тогда могли надежно запресовать одну шашку, тем более со сложным профилем горения.

 

Основное преимущество Р 33 при поражении маневреных целей - ее большая БЧ. Ув. Чиж - посмоторите сейчас на стрельбу ЗРК большой дальности в .т.ч. и корабельных, и скажите - есть надежда на поправку, ведь даже злополучные Р 33 и 54 догадываются горку делать :(

 

Даже и не думаю.

 

Это радует :lol:

 

Да обратите внимание на абзац в котором говорится об углах соповождения цели ФАР МиГа.

 

Ув. Чиж мне кажется сейчас основная проблема не в мат.части а в поведении искуственного интелекта. А самое главное нежелание держать заданую высоту, даже при назнацении на точке фиксированой высоты, и стремление лезть в БВБ, ведь штурмовики и бомбардировщики не несутся на перехват вражих истребителей, почему бы и этим не создать "осторожный" алгоритм поведения?

 

Вобще понимаю, что просим многого, зачастую нереального, но поверте - только из лучших побуждений.

[Chizh]

 

Очень спорно. В импульсе топлива мы весь 20 век догоняли Штаты и как ни странно, Японию.

 

После 75-78г. не согласен. По поводу японии как раз не странно, их химия всегда была на высоте.

А что произошло в 75-78 годах 20-го века? ;)

 

Не знаю. Но могу предподожить что это один заряд сложного профиля. Скорее всего на разгонном участке работает часть заряда со звездообразным каналом, обеспечивая максимальную тягу, а на крейсерском режиме - часть заряда с торцевым горением.

 

Мне кажется что врядли тогда могли надежно запресовать одну шашку, тем более со сложным профилем горения.

В современные ракеты шашки не прессуют. Их льют прямо в корпус двигателя. Вылить двигатель с переменным каналом, была уже посильная задача, для Советской промышленности 80-х годов.

 

Основное преимущество Р 33 при поражении маневреных целей - ее большая БЧ. Ув. Чиж - посмоторите сейчас на стрельбу ЗРК большой дальности в .т.ч. и корабельных, и скажите - есть надежда на поправку, ведь даже злополучные Р 33 и 54 догадываются горку делать :(

Подумаем. Но не обещаю.

 

 

Да обратите внимание на абзац в котором говорится об углах соповождения цели ФАР МиГа.

На что конкретно?

 

Ув. Чиж мне кажется сейчас основная проблема не в мат.части а в поведении искуственного интелекта. А самое главное нежелание держать заданую высоту, даже при назнацении на точке фиксированой высоты, и стремление лезть в БВБ, ведь штурмовики и бомбардировщики не несутся на перехват вражих истребителей, почему бы и этим не создать "осторожный" алгоритм поведения?

Алгоритмы и агрессивность ботов меняются от задачи. Если МиГу поставить задачу перехват, то он не пойдет в БВБ с пушкой, а постарается смыться.

 

Вобще понимаю, что просим многого, зачастую нереального, но поверте - только из лучших побуждений.

Да я понимаю... ;)

[Rediska]

А что произошло в 75-78 годах 20-го века?

 

Както довольно давно - где то в 96-98 году я общался с бывшим ведушим инжинером одного оборонного завода. Он занимался как раз двигателями ракет, правда не В-в, а крылатых, но понятно что некоторые сведения он имел. О средине 70 говорил он, там то-ли деньги от нефтяного бума докатаились, толи какой то отдел, в очередном НИИ создали но результаты по энергетике порохов были налицо.

 

В современные ракеты шашки не прессуют. Их льют прямо в корпус двигателя. Вылить двигатель с переменным каналом, была уже посильная задача, для Советской промышленности 80-х годов.

 

Извините образно выразился, вы меня поняли, иногда западают слова, но знакомые потом привыкают, литье не отменяет сложности - р 33 ракета большого диаметра, канал соответственно тоже, очень сложно отлить монолитную однородную шашку переменного профиля. Очень небольшая разница в плотности, превидет к неравномерности выгорания топлива, увеличению площади горения, и ракету просто напросто разорвет. Хотя не спорю, попросту не знаю.

 

Подумаем. Но не обещаю.

 

А по поводу какой части сообщения? :roll:

 

На что конкретно?

 

Угол сопровождения цели на некоторых режимах может достигать 120град.

 

Алгоритмы и агрессивность ботов меняются от задачи. Если МиГу поставить задачу перехват, то он не пойдет в БВБ с пушкой, а постарается смыться.

 

Понял, будем пробовать.

[Chizh]

Както довольно давно - где то в 96-98 году я общался с бывшим ведушим инжинером одного оборонного завода. Он занимался как раз двигателями ракет, правда не В-в, а крылатых, но понятно что некоторые сведения он имел. О средине 70 говорил он, там то-ли деньги от нефтяного бума докатаились, толи какой то отдел, в очередном НИИ создали но результаты по энергетике порохов были налицо.

Только нефтяники здесь не при чем. :D Это происходило не в современной России.

 

Извините образно выразился, вы меня поняли, иногда западают слова, но знакомые потом привыкают, литье не отменяет сложности - р 33 ракета большого диаметра, канал соответственно тоже, очень сложно отлить монолитную однородную шашку переменного профиля. Очень небольшая разница в плотности, превидет к неравномерности выгорания топлива, увеличению площади горения, и ракету просто напросто разорвет. Хотя не спорю, попросту не знаю.

Эти проблемы, что ты описал, решаются давно и вполне успешно и на гораздо более габаритных изделиях. Проехали... 8)

 

 

А по поводу какой части сообщения? :roll:

По поводу траектории зенитных ракет.

 

Угол сопровождения цели на некоторых режимах может достигать 120град.

Понятно. Посмотрим.

[Balancer]

Дальность пуска взята из справочника Джейнс и подтверждена на сайте http://www.fas.org. У тебя есть более точные данные? 8)

 

http://www.testpilot.ru/usa/hughes/aim/54/phoenix.htm

 

А что до твёрдых топлив - рекомендую пообщаться с Варбаном с форумов Авиабазы. Он главинженер "Арсенала" и в онлайне мало кто лучше его смыслит в практических данных по топливам. Хотя его собственная специализация, правда, в основном по НУРС (учавстсовал в разработке топлива для С-8/С-13, например).

[Balancer]

Ну и до кучи:

В отличие от амеpиканского истpебителя Гpумман F-14 «Tomcat», способного сопpовождать на пpоходе и одновpеменно наводить на pазличные цели УР AIM-54 «Феникс» в относительно узком сектоpе (+/-20°), РЛС самолёта МиГ-31 может pаботать в этих pежимах пpактически во всём сектоpе обзоpа.

Истpебитель МиГ-31 оснащён теплопеленгатоpом 8ТП (инфракрасной системой поиска и сопровождения целей). Дальность обнаружения - до 50 км, горизонтальный угол обзора +/-60°, вертикальный +6/-13°. Датчик ИК-станции размещён в полуутопленном положении под носовой частью фюзеляжа на шарнирном подвесе, позволяющем выпускать его в полёте в рабочее положение. ИК-станция позволяет скpытно осуществлять поиск и пpименять оpужие (Р-40ТД и Р-60 с ТГС), а также действовать в условиях интенсивных pадиоэлектpонных помех.

 

Наибольшая боевая эффективность достигается групповыми действиями четырёх МиГ-31, связанных между собой информационным взаимодействием через АСУ с автоматическим обменом информацией и целенаведением в составе группы. Такой вариант боевого применения позволяет группе МиГ-31 из 4-х самолётов контролировать воздушное пространство шириной до 1000 км. Цифpовая система закpытой связи АПД-518 обеспечивает обмен pадиолокационной инфоpмацией в гpуппе из 4 самолётов МиГ-31 удалённых дpуг от дpуга на pасстояние до 200 км и наведение на цель гpуппы истpебителей имеющих менее совеpшенное БРЭО. Цифpовая закpытая линия обмена данными РК-РЛДН обеспечивает взаимодействие с наземным КП. Использование системы АПД-518 обеспечивает скpытую атаку цели истpебителем МиГ-31 пpи слежении за целью дpугим истpебителем, находящемся на безопасном удалении от самолётов пpотивника и тpанслиpующем pадиолокационную инфоpмацию на атакующий самолёт. Возможности ведения информационного обмена позволяют применять МиГ-31 для дальнего радиолокационного обнаружения, наведения на цель самолетов типа Су-27, МиГ-29.

[Rediska]

О, люди начали подключатся - спасибо! По поаоду приглашения к беседе тоже, но не поймите неправильно как то уже был на АВИАБАЗЕ, ну не тянет чего-то меня разговаривать на серьезные темы, для меня по сети это довольно проблематично, ну человек такой.

 

Только нефтяники здесь не при чем.

 

Еще как причем - знаете время когда километраж гос. машин проверяли по количеству выработаного топлива, а у каждого водителя было ведро без дна? Именно тогда были разработаны основные запасы нефти, используемые сейчас, нефть пошла в европу, а наш уровень жизни довольно значительно повысился.

[Rediska]

Чиж - не забрасывайте тему пожалуйста, и ответте за одно на 2 вопроса:

 

1- вас устроила ссылка предоставленая уважаемым Balancer ом?

2- Выйдет ли аддон до конца лета?

 

Заранее благодарен.