Су-34

[andyustim]

andyustim а нету снимков работы РСА с индикатора РЛС?

Лично у меня нет. Вот с сети.

[Guest nike8887]

А в Су-34 он заложен?:D

О да :D На сороковых бортах были и остались траблы с полётами на ПМВ (ужасная "болтанка"), на них до сих пор ПГО работает в качестве флюгера, для замеров и САГК не работает (только на 46 борту эти дела исправили у нас во время ремонта и модернизации). На 01, 02, 03 бортах ставили галетник МВК, как у Су-24, насколько помню минимальное значение высоты было 50 метров. На 04, 05 бортах галетник исчез, всё управляется компьютером. Работу ПГО и САГК довели насколько возможно, но до уровня Су-24 не дотянуть в принципе, посчитали что не нужно.

 

andyustim это такую картинку РЛС создаёт?

[andyustim]

andyustim это такую картинку РЛС создаёт?

Да, радиолокационное изображение местности это далеко не фото. Самолет, машину или танк ты там не увидишь. Все выглядит в виде засветок. Только РСА более-менее дает узнаваемое изображение. Посмотри http://www.pentagonus.ru/publ/89-1-0-1053. На картинке - изображение на индикаторе кругового обзора обзорной РЛС.

[Guest nike8887]

Да, радиолокационное изображение местности это далеко не фото. Самолет, машину или танк ты там не увидишь. Все выглядит в виде засветок. Только РСА более-менее дает узнаваемое изображение. Посмотри http://www.pentagonus.ru/publ/89-1-0-1053. На картинке - изображение на индикаторе кругового обзора обзорной РЛС.

Спасибо, очень интересно :)

[andyustim]

Пожайлуста, рад попочь.

[-echo-]

andyustim , и всё таки , не подскажете - каким образом линейная ФАР может выдать игольчатую ДНА ?

[Guest nike8887]

Тут интерсно пушут про сравнение АФАР и ПФАР.

[pabel89]

Сколько Су-34 пойдёт в Воронеж в этом году?

[andyustim]

andyustim , и всё таки , не подскажете - каким образом линейная ФАР может выдать игольчатую ДНА ?

Все зависит какая именно линейная АФАР. Если линейная АФАР состоит из одного ряда приемно-передающих модулей (ППМ), например в вертикальной плоскости, то ширина ДН в этой плоскости будет определятся шириной ДН излучателя ППМ (т.е. элемента АФАР) и скорее всего игольчатую ДН создать будет не возможно. Если же линейная АФАР будет состоять из нескольких рядов ППМ, то игольчатая ДН создается так же, как и любая другая - способом изменения фазы и амплитуды сигнала на каждом из ППМ АФАР. Другой вопрос какая ширина результирующей игольчатой ДН получится. В любом случае, для бортовых РЛС очень узкую игольчатую ДН создать невозможно, как при помощи АФАР, так и при помощи любого другого типа антенны. Да к этому и не стремятся.

Edited June 25, 2010 by andyustim

[-echo-]

Все зависит какая именно линейная АФАР. Если линейная АФАР состоит из одного ряда приемно-передающих модулей (ППМ), например в вертикальной плоскости, то ширина ДН в этой плоскости будет определятся шириной ДН излучателя ППМ (т.е. элемента АФАР) и скорее всего игольчатую ДН создать будет не возможно.

Да не "скорее всего" , а однозначно . Поэтому я и говорю - ДНА вне зависимости от типа антенны в первую очередь зависит от её конфигурации и размеров ( отношения длины волны к раскрыву ) .

 

В любом случае, для бортовых РЛС очень узкую игольчатую ДН создать невозможно, как при помощи АФАР, так и при помощи любого другого типа антенны. Да к этому и не стремятся.

Дык , какой смысл стремиться к недостижимому ? :)

Размер носового обтекателя на данный момент лимитирует апертуру , что вкупе с использованием Х диапазона однозначно задаёт и ширину главного лепестка ДНА - порядка 1,5~3° . Выше головы не прыгнуть .

Edited June 25, 2010 by -echo-

[-echo-]

Тут интерсно пушут про сравнение АФАР и ПФАР.

Прочитал до "ДН ФАР – это пространственная сумма излучения всех элементов ФАР и определяется его, излучения, амплитудой,фазой и пространственным местоположением. Если перевести это в математическую форму, то получится то самое дискретное обратное преобразование Фурье." - долго смеялся :) Писал это явно кто-то , нахватавшийся по верхам "умных" терминов , но не представляющий ЧТО они такое и к чему применяются . Резюме - ничего интересного , что и стоило ожидать от авантюристов .

[Guest nike8887]

Прочитал до "ДН ФАР – это пространственная сумма излучения всех элементов ФАР и определяется его, излучения, амплитудой,фазой и пространственным местоположением. Если перевести это в математическую форму, то получится то самое дискретное обратное преобразование Фурье." - долго смеялся :) Писал это явно кто-то , нахватавшийся по верхам "умных" терминов , но не представляющий ЧТО они такое и к чему применяются . Резюме - ничего интересного , что и стоило ожидать от авантюристов .

Это Пешеход писал, он толи с РЛС работает, толи хз.

[-echo-]

Это Пешеход писал, он толи с РЛС работает, толи хз.

Толи как тамошний гуру - БШ , говорит , что работает . Но фраза :

"Если перевести это в математическую форму, то получится то самое дискретное обратное преобразование Фурье"

Произнесённая в отношении управления диаграммой направленности ФАР даёт серьёзный повод усомниться в правдивости таких слов .

ДПС применяется , но для частотного анализа поступающих сигналов . Это по сути частотный фильтр при математической обработке , к ДНА не имеет ни малейшего отношения .

[Geen]

Вообще говоря, преобразование Фурье может применятся к почти любой ф-ции, от любого числа переменных (которые могут интерпретироваться и как время, и как пространственные (угловые) координаты).

[andyustim]

Вообще говоря, преобразование Фурье может применятся к почти любой ф-ции, от любого числа переменных (которые могут интерпретироваться и как время, и как пространственные (угловые) координаты).

Абсолютно правильно. Поэтому в статье Пешехода написано все правильно и грамотно, нормальным инженерным языком. Мне очень понравилась статья.

Edited June 26, 2010 by andyustim

[andyustim]

Дык , какой смысл стремиться к недостижимому ? :)

Размер носового обтекателя на данный момент лимитирует апертуру , что вкупе с использованием Х диапазона однозначно задаёт и ширину главного лепестка ДНА - порядка 1,5~3° . Выше головы не прыгнуть .

Не понял эту Вашу фразу. Для определения угловых координат воздушной цели в бортовых РЛС используют не амплитудный метод, а моноимпульсный при котором ширина ДН в 1,5~3° вполне устраивает и дает хорошие показатели разрешающей способности РЛС по углвым координатам.

[Guest nike8887]

Борты 06 - 09 будут уже с "родными" движками (АЛ-31ФМ1), на 06 и 07 стоят уже. Думали с 2011 начнём, а тут уже ставить начали.

[Triton]

Борты 06 - 09 будут уже с "родными" движками (АЛ-31ФМ1), на 06 и 07 стоят уже. Думали с 2011 начнём, а тут уже ставить начали.

В этом году ждем в ВВС только "06" и "07", или еще борта будут готовы?

[Guest nike8887]

В этом году ждем в ВВС только "06" и "07", или еще борта будут готовы?

4 борта в этом году сдаём.

[Guest nike8887]

А ВСУ ставят начиная с какого борта?

В НАПО поставили только на б/н 46 и на последующие будем ставить стандартно, в Липецке поставили на б/н 01, 02, 03, 04 и 05.

[Guest nike8887]

http://www.paralay.com/su34/34116.jpg

Тов. nike8887, на фото борт для статический испытаний? Видно, что отрабатывали стрельбу из ВПУ. Может эта машина когда-то летала?

Это вроде 42 борт, он летал раньше, щас ресурс выработал.

[Triton]

Это вроде 42 борт, он летал раньше, щас ресурс выработал.

А что за грузы расположены на правом киле???

[Bobchinsky]

Тряпочные петли для нагружения киля.

[Guest nike8887]

А что за грузы расположены на правом киле???

Эти грузики из этой "оперы":

- расчётные и экспериментальные исследования динамики и прочности взлётно-посадочных устройств ЛА и других систем амортизации;

- исследования акустических нагрузок, виброакустические испытания и расчёты акустической прочности агрегатов и элементов ЛА;

- оценка прочности трубопроводных систем, исследования аэроупругости ЛА;

- частотные испытания ЛА.

[Triton]

Это вроде 42 борт, он летал раньше, щас ресурс выработал.

Может это "43" борт, а то у "42-го" хвостовая балка как у Су-27?