Blakk Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 На Ми-26 назначенный ресурс для Китая 1200 часов. Для Танзании - 1500, для МО - есть 600 и есть 900. Апач ацтой? :) ну наверно есьт разница между боевым вертолетом и грузовиком?
FeoFUN Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 ну если в 2 раза и нет разницы.... Я конечно не спец, но если Баян прав насчет 700ч назначенного, то разницы особой нет. во всяком случае эта разница не в разы, как было с советскими реактивными движками, когда оказалось, что у них ресурс чуть-ли не на порядок меньше, чем у американских аналогов.
boyan Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 ну наверно есьт разница между боевым вертолетом и грузовиком? По принципу формирования ресурса особо нет. На Ми-28Н до пятой серии гарантия 300часов 1 год, с пятой 300часов 2 года, назначенный был 300часов 6 лет, с конца 3 серии 500 часов 6 лет. Чем дольше в эксплуатации, тем больше будут эти цифры.
boyan Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 К тому же по отдельным агрегатам назначенный может быть еще выше. Как я и приводил для втулки.
boyan Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Я конечно не спец, но если Баян прав насчет 700ч назначенного, то разницы особой нет. во всяком случае эта разница не в разы, как было с советскими реактивными движками, когда оказалось, что у них ресурс чуть-ли не на порядок меньше, чем у американских аналогов. В ближайшее время назначенный ресурс ВК-2500 будет увеличен с 6000 часов до 9000 часов, а межремонтный - с 2000 до 3000 часов. http://www.stockmap.ru/news/116747723/
boyan Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 MK;1177338']boyan' date=' а что Ми-28Н делает в ВВАИУ?[/quote'] У нас данных по гарантийному или негарантийному Ми-28Н в Воронеже нет. Или он туда временно залетал. Или это какой то опытный МВЗ-шный. Возможно 014-й. По крайней мере по техсопровождению в Воронеже неичего нет.
boyan Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 http://www.motorsich.ru/motor/2011/04/18/%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BC-%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D1%8B%D1%85-%D0%B1%D0%BE%D0%B9%D1%86%D0%BE%D0%B2/
RUS MK Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 У нас данных по гарантийному или негарантийному Ми-28Н в Воронеже нет. Или он туда временно залетал. Или это какой то опытный МВЗ-шный. Возможно 014-й. По крайней мере по техсопровождению в Воронеже неичего нет. 2011-03-19 Учебный аэродром ВВАИУ. Под носом Ту-95 стоит Ми-28. Он(МИ-28) у нас уже месяца 2-3. :) Как видно, бортовой 33.
Namenlos Ein Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Видео с 33-м бортом в Воронеже. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1057317&postcount=1634
Triton Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Только сейчас обратил внимание на наличие датчиков СПО на Ми-28Н, а изначально их не было.
rusdex Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Только сейчас обратил внимание на наличие датчиков СПО на Ми-28Н, а изначально их не было. Фотки не очень удачно скадрированы :) Контейнеры на крыльях есть? А новые воздухозаборники над капотами двигателей?
Triton Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Фотки не очень удачно скадрированы :) Учту.:) Контейнеры на крыльях есть? А новые воздухозаборники над капотами двигателей?
ED Team Chizh Posted April 19, 2011 ED Team Posted April 19, 2011 Вы что-то путаете. Гарантийный срок автомата перекоса и втулки несущего винта, например, 6 лет или 500 часов. Назначеныый 7 лет 700 часов Если и путаю, то не я, а РосВертол в своем годовом отчете. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Ivan16 Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 По данным ежегодного отчета Росвертола за 2008 год назначенный ресурс вертолета и его основных агрегатов - 500 часов. а можно прямую ссылку? а то у меня есть несколько иная информация :) http//wiki.eagle.ru
boyan Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 По данным ежегодного отчета Росвертола за 2008 год назначенный ресурс вертолета и его основных агрегатов - 500 часов. Совсем скромно. Гарантийный, а не назначенный. Начиная с 4-й серии.
boyan Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 MK;1177420'] Как видно, бортовой 33. Сейчас нет вертолетов с такими б/н. В Торжке есть 41,42,44. 43-й в Ростове В частях номера с 1 по 17 в Буденновске с 1 по 11 в Кореновске. Возможно какой то учебный нелетающий
Triton Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 Сейчас нет вертолетов с такими б/н. В Торжке есть 41,42,44. 43-й в Ростове В частях номера с 1 по 17 в Буденновске с 1 по 11 в Кореновске. Возможно какой то учебный нелетающий А можно как-то внешне отличить, например, 08-й борт из Буденновска от 08-го борта из Кореновска?
boyan Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 А можно как-то внешне отличить, например, 08-й борт из Буденновска от 08-го борта из Кореновска? По цвету номера, в Буденновске -синий, в Кореновске белый. Из внешних отличий на 08 кореновской новый воздухозаборник теплообменника 1
Triton Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 По цвету номера, в Буденновске -синий, в Кореновске белый. Из внешних отличий на 08 кореновской новый воздухозаборник теплообменника С белыми бортовыми номерами видел только Ми-8АМТШ из Кореновска, а вот Ми-28Н — нет. Есть фото?
boyan Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 С белыми бортовыми номерами видел только Ми-8АМТШ из Кореновска, а вот Ми-28Н — нет. Есть фото? Были еще до АМТШ ЕМНИП. Фото даже на этом сайте были. Спросите у Chizh-а
boyan Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 MK;1177420'] Как видно, бортовой 33. Разобрался с вашим вопросом . Узнал много неожиданного. Оказывается борта с номерами на 30 это опытные МВЗ, собирались там-же. Конкретно 33 борт это 01-02. Но меня удивило количество. Оказывается их собрали аж 9 штук. Подозреваю, что с запчастей Роствертола, потому как завод в Панках почти недееспособен. Но гарантию и сопровождение мы на них не ведем. Ни к какой части они не приписаны. Становится понятно, почему на этих бортах не было оборудования БКО. Их скорее всего использовали и используют на прочностные , ресурсные и т.п. испытания. И для таких заведений как этот институт. Возможно и в Сызрань отдадут. 1
RUS MK Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 Разобрался с вашим вопросом . Узнал много неожиданного. Оказывается борта с номерами на 30 это опытные МВЗ, собирались там-же. Конкретно 33 борт это 01-02. Но меня удивило количество. Оказывается их собрали аж 9 штук. Подозреваю, что с запчастей Роствертола, потому как завод в Панках почти недееспособен. Но гарантию и сопровождение мы на них не ведем. Ни к какой части они не приписаны. Становится понятно, почему на этих бортах не было оборудования БКО. Их скорее всего использовали и используют на прочностные , ресурсные и т.п. испытания. И для таких заведений как этот институт. Возможно и в Сызрань отдадут. Однако! :huh: Спасибо за инфу. :thumbup:
ED Team Chizh Posted April 20, 2011 ED Team Posted April 20, 2011 а можно прямую ссылку? а то у меня есть несколько иная информация :) Пожалуйста. http://www.mi-helicopter.ru/rus/doc/otchet_08.pdf Страница 12. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Recommended Posts