Jump to content

Recommended Posts

Posted
Когда Ка50 навернулся тоже ходили легенды про бракованные лопасти, и что, плохо летает?

Какие бракованные лопасти? В обоих случаях нарушение ограничений по РЛЭ. На прототипе Ми-24 на по той же причине погибли три испытателя в 1971 году.

Posted
Какие бракованные лопасти? В обоих случаях нарушение ограничений по РЛЭ.

нарушение нарушением, но лопасти могли и не схлестнуться. В любом случае все это лишь слухи, да и то старые :)

Posted (edited)
про какой что? Речь шла о ВР29, официальная причина падения крайней 28ки хреновое масло я так понимаю. Может и так, но лично мне больше верится что были просто бракованные комплектующие. Т.е. конструкция редуктора (о чем собстно терки, мол ВР80 он работает хорошо, а ВР29 нет) вполне себе хорошая, но в конкретно том экземпляре были производственные косяки. Сор из избы решили не выносить и сослались на масло. Мое лишь имхо

Официальной так и нет. Есть совокупность : недолив масла в хвостовой, неправильная контровка гайки в ХР, неправильные действия летчика по РЛЭ ну еще кое-что. Степень выбирайте сами, потому как официальная версия закрыта :). К Вр-29 есть вопросы. Точнее не к нему а к левой коробке приводов с муфтой свободного хода.

Edited by boyan
Posted

производитель указывает назначенный ресурс ВР29 (хотя на сайте написано трансмиссии) 900 часов. На ми26 к примеру ресурс редуктора 3000 часов. Если же все таки это ресурс именно трансмиссии, то и того хуже-новая трансмиссия Ми17 выдает 12 тыщ часов, а не жалких 900

А понятие увеличения ресурса? Ну давайте, я на своем сони вайо просчитаю ресурс ВР-29 в 3000 часов. А потом в боинге его просчитают 2999 . Кому поверят? Ни мне и не вам. Потому как по нормам летной годности вертолетов (НЛГВ-2) 87 года плевать мы хотели на этивычисления. Есть методики, по которым продлевается ресурс. Первоначальная гарантия обычно совпадает с гарантией на вертолет, затем по результатам эксплуатации она продлевается. И чем больше в эксплуатации тем больше ресурс. Это обычный способ. Но есть еще компьютерное моделирование. Но доверять ему...

Posted
А понятие увеличения ресурса? .

Те первые Ми-28Н которых по вашим словам уже списали, сколько налетать успели? Почему им ресурс не продлили?

Posted (edited)
Те первые Ми-28Н которых по вашим словам уже списали, сколько налетать успели? Почему им ресурс не продлили?

А с чего вы решили, что не продлили? Продлили существенно, до 6 лет назначенный и до 500 часов налета.

Может все-таки теорию почитаете? Ресурс дается по паспорту на конкретное изделие. Т.е. на конкретный в данном случае редуктор. Далее, по результатам эксплуатации (особым пожеланиям заказчика :) ) выпускается совместное решение Вертолетов России, МВЗ, ПМ-Редуктор об увеличении. В общем не все так просто с ресурсом как вы думаете :)

Edited by boyan
  • Like 1
Posted
Речь идет о первых серийных Ми-28Н поступивших в Торжок в 2008 году?

А с чего вы решили что первые серийные поступили именно в Торжок?

Это всего лишь ЦБП - по -русски ПТУ

Posted
А с чего вы решили что первые серийные поступили именно в Торжок?

Это всего лишь ЦБП - по -русски ПТУ

Так о каких выработавших ресурс и списанных Ми-28Н идет речь?

Posted

То есть вот эти борта:

02-03● Ми-28Н №41 желтый з/н 34012840203?, 22.01.2008 передача в 344 цбп и плс АА

02-04● Ми-28Н №42 желтый з/н 34012840204?, 22.01.2008 передача в 344 цбп и плс АА

02-05● Ми-28Н №43 желтый з/н 34012840205, выпуск–2008, 344 цбп и плс АА – авария 19.06.2009, доставлен на Ми-26 на "Роствертол", восстановлен осенью 2011

02-06● Ми-28Н №44 желтый з/н 34012840206?, выпуск–2008, 344 цбп и плс АА

02-07● Ми-28Н №01 синий з/н 34012840207?, выпуск–март 2009 – с 17.03.2009 387 АвБ

02-08● Ми-28Н №02 синий з/н 34012840208?, выпуск–2009 – с 17.03.2009 387 АвБ

02-09● Ми-28Н №03 синий з/н 34012840209?, выпуск–2009 – с 17.03.2009 387 АвБ

02-10● Ми-28Н №04 синий з/н 34012841210?, выпуск–2009 – с 21.04.2009 387 АвБ

 

уже списаны по ресурсу?

Posted
А с чего вы решили, что не продлили? Продлили существенно, до 6 лет назначенный и до 500 часов налета.

500 часов налета это даже не 900 часов трансмиссии. 500 часов это совсем не о чем. *опять же к вопросу что тот Ка50 налетал 620 часов и вы сами же сказали что это очень немного.*

Posted
500 часов налета это даже не 900 часов трансмиссии. 500 часов это совсем не о чем. *опять же к вопросу что тот Ка50 налетал 620 часов и вы сами же сказали что это очень немного.*

Ааааааа, 500 часов это первоначальный назначенный дрессура. Наберите в гугле, что это значит, и не трогайте меня

Posted (edited)

boyan, если уж захотел сравнить налет второго В-80 (011), то сравнивай с его прямым конкурентом - Ми-28 (022).

А если серийные Ка-50 брать, например борт 24, то там неслабый налет был, раз машину уже списали по ресурсу.

Edited by Lynxter
Posted (edited)
Не знаете, что ресурс по матмоделирования например принимают не все страны ?

Что мешает КБ Миля постравить ВР-29 на стенд под нагрузку и крутит тысячи часов без перерыва на рабочих оборотах, чтобы доказать всем сомневающимся в надежности их неправоту?

Edited by Anddy
Posted

boyan, а что за контейнеры на выше приведенных фотках? Какой-то контейнерно-палаточный городок? :)

Posted
MK;1332102']boyan' date=' а что за контейнеры на выше приведенных фотках? Какой-то контейнерно-палаточный городок? :)[/quote']

Это буденновская база, я же писал. ТЭЧ

Posted
Что мешает КБ Миля постравить ВР-29 на стенд под нагрузку и крутит тысячи часов без перерыва на рабочих оборотах, чтобы доказать всем сомневающимся в надежности их неправоту?

В детский сад ходим? :)

Posted
откуда у ВР80 налет, если за 20 лет летало фактически около десятка Ка50, экономя ресурс всего что только можно? Сейчас конечно Ка52 летает постоянно, но это единицы машин, а 28к десятки
То есть Ка-50 тогда летали меньше, чем сейчас Ка-52? Вполне возможно. Но и Ка-50 тогда всё-таки далеко не раз в год летали. По моим воспоминаниям, опытные Ка-50 на лётно-испытательном комплексе даже в 90е довольно регулярно летали.
Posted

На момент катастрофы борта 22, у этой машины был самый большой налет среди всех серийных Ка-50.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...