Ми-28

[hawk1]

Вы так полагаете это все критерии? :)

 

Я так полагаю что не все. Но основные.

Вот и хотелось-бы узнать - в чем-же тогда преимущества 28-го?

Ну, кроме цены и профитов от заказа высшему руководству завода.

[Anddy]

В тросы. Цепь длиной около метра. Пополам, полметра. там сразу и переходит. В смысле полметра от хвостового редуктора

То есть цепь идет от где-то промежуточного редуктора? Насколько я помню у Ми-24 троса дублированные, а у Ми-28Н? А цепь дублирована?

Edited March 3, 2012 by Anddy

[Anddy]

Ну, кроме цены и профитов от заказа высшему руководству завода.

Еще профит чиновникам МО... :) Ведь Ми-28 стоит 3/4 миллиарда рублей, а Ми-35 боле чем в два раза дешевле... :music_whistling:

[Civis]

Маловато до 2020 получается. В среднем меньше 8 бортов в год. В 2011 сделали 12, дальше что ли специально темпы снижать будете, чтобы до 2020 растянуть?

Есть подозрение не на пустом месте, что контракт на 70 Ми-28Н заключенный в прошлом году идут в дополнение к предыдущим 2-м контрактам по Ми-28Н на 67(первый контракт 2005-го года включая 7 предсерийных машин) и 30 вертолетов(второй контракт заключенный осенью 2010-го). Итого к 20-му году ВВС получат 167 Ми-28Н, из них 7 предсерийных и 4 первых серийных можно не считать, т.е. где то ~155 вертолетов будет.

[boyan]

То есть цепь идет от где-то промежуточного редуктора? Насколько я помню у Ми-24 троса дублированные, а у Ми-28Н? А цепь дублирована?

нет не так. она идет где то по 40 см от звездочки хвостового редуктора, а иначе никак :)

[sprr0w_77]

Интересно. Я правильно понимаю, что это к рулевому винту привод целиком цепной? Или вы про другое?

[boyan]

Интересно. Я правильно понимаю, что это к рулевому винту привод целиком цепной? Или вы про другое?

Нет не так. идет трос . И на звездочке практически цепь

[Anddy]

Интересно. Я правильно понимаю, что это к рулевому винту привод целиком цепной? Или вы про другое?

 

Привод РВ осуществляется через карданы и редукторы. Тросы и цепь приводят механизм изменения шага РВ.

[sprr0w_77]

Спасибо, я уж испугался что с помощю цепей через каждый 40 см через весь хвост тянется все это дело. По поводу карданов, я в общем то так и думал что через них все.

[boyan]

Привод РВ осуществляется через карданы и редукторы.

А поточнее :) Особенно про кардан.

[boyan]

Еще профит чиновникам МО... :) Ведь Ми-28 стоит 3/4 миллиарда рублей, а Ми-35 боле чем в два раза дешевле... :music_whistling:

Для Азербайджана 24 штуки Ми-35М стоили 650 миллионов баксов, математикой владеете?

[Anddy]

А поточнее :) Особенно про кардан.

А что в Ростове гугл запретили? :)

http://www.jcwiki.ru/Карданный_вал

[Anddy]

Для Азербайджана 24 штуки Ми-35М стоили 650 миллионов баксов, математикой владеете?

О, мы сечас начнем сравнивать экспортные цены с ценами для МО РФ? :lol: Может не надо? ;)

Кстати по поводу иностранных контрактов тоже не все определенно... :) 12 Ми-35 обошлись Бразилии в 150 миллионов долларов. Я так понимаю, Алиева в Ростове за лоха держат? :megalol:

[Alexey_VVO]

Роствертол просто не справится с этим заказом , заказом на Ми-35М МО РФ, их же заказом на 15 Ми-26 и потенциальным индийским на Ми-26Т2.

Заказ на Ми-35М МО РФ - это 22 штуки или другое число?

[boyan]

А что в Ростове гугл запретили? :)

www.jcwiki.ru/Карданный_вал

А я хочу узнать где он на вертолете. А то не попадался как-то

[boyan]

12 Ми-35 обошлись Бразилии в 150 миллионов долларов.

Не придумывайте

[Anddy]

Не придумывайте

Помилуйте, какое придумывание... :)

 

http://vpk.name/news/37928_rossiya_peredala_brazilii_pervuyu_partiyu_mi35.html

[Anddy]

А я хочу узнать где он на вертолете. А то не попадался как-то

Цитата ТО Ми-2

7. 4. 2. Конструкция хвостового редуктора

Редуктор (фиг. 70) состоит из одной пары

конических шестерен, смонтированных

в картере на подшипник.

Редуктор имеет два вывода: один для соединения с хвостовым валом, другой для привода хвостового винта.

Корпус редуктора отлит из магние вого спла-

ва и состоит из картера и горловины .

Картер 10 имеет фланец, которым редуктор

крепится с помощью шести болтов к фланцу

концевой балки вертолета.

К ведущему валу присоединяется конце-

вая часть хвостового вала. Для компенсации

угловых перекосов ведущий вал имеет шарнир кардана . Концевая часть хвостового ва-

ла присоединяется к вилке кардана с помо-

щью шлиц, которые позволяют хвостовому ва-

лу перемещаться в осевом направлении.

Матчасть - это не просто так, матчасть учить надо... :lol:

Edited March 4, 2012 by Anddy

[boyan]

Цитата ТО Ми-2

Матчасть - это не просто так, матчасть учить надо... :lol:

Умный да? :) на ГОЭСах тоже есть кардан. Но только вы же не об этом писали, и не о кардане в редукторах. Так что не надо ля-ля :lol:

[Anddy]

Умный да?

да уж поумнее некоторых...:lol:

:) на ГОЭСах тоже есть кардан. Но только вы же не об этом писали, и не о кардане в редукторах.

Я писал что привод РВ осуществляются через карданные валы и редукторы. Вы как видно этого не знали, несмотря на то , что работаете на Росвертоле... :)

[boyan]

Я писал что привод РВ осуществляются через карданные валы и редукторы. Вы как видно этого не знали, несмотря на то , что работаете на Росвертоле... :)

Так что мат часть подучим. Будем искать карданный вал :megalol:

 

 

 

Итак вопрос, где карданный вал ????

[boyan]

Ну и для вашего образования

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%BB

[ThePhobius]

Ну так винт хвостовой у нас на подвеске, да и ямы воздушные кругом, как тут без кардана обойтись...:megalol:

сарказм

Edited March 5, 2012 by ThePhobius

[Anddy]

Так что мат часть подучим. Будем искать карданный вал :megalol:

 

Итак вопрос, где карданный вал ????

Вы уже определитесь, а то судя по одному ваших сообщений карданные шарниры есть даже в ГОЭС... :lol:

Что это по вашему?

Edited March 5, 2012 by Anddy

[Anddy]

Ну так винт хвостовой у нас на подвеске, да и ямы воздушные кругом, как тут без кардана обойтись...:megalol:

сарказм

Вот ТО Ми-2 в pdf, читайте и сорказмируйте... ;)

http://www.aviadocs.net/RLE/Mi-2/CD1/IYETO/MI-2_IYETO_kn1_ch1.pdf