ED Team Chizh Posted March 15, 2008 ED Team Posted March 15, 2008 Программа реформирования армейской авиации (АА) США на общую сумму $14,6 млрд. включает: введение в эксплуатацию новых легких многоцелевых UH-72A Lakota, модернизацию и модификацию существующих вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Программа реформирования стартовала в 2004 году и продлится до 2011 года. Основное внимание в ней уделяется: UH-60M Black Hawk, UH-72A Lakota, CH-47F Chinook, AH-64D Apache Longbow, UH-58D Kiowa Warrior и БПЛА Shadow. UH-60M - последний вариант семейства вертолетов средней грузоподъемности с более чем 20-летней историей, способный выполнять широкий круг задач: разведывательные, медицинской эвакуации, воздушный командный пункт и управления, перевозки грузов, в том числе и на внешней подвеске. Первый из 30 вертолетов, предназначенных для 159-й боевой авиационной бригады, поставлен в форт Кэмпбелл (штат Кентукки). Вариант М, который существенно превосходит L, включает: электродистанционную систему управления, новую архитектуру авионики, цифровую систему управления силовой установкой. В настоящее время на вооружении СВ США находятся 1668 вертолетов Black Hawk различных модификаций. В результате реформирования их численность должна возрасти до 1931 вертолета только двух модификаций M и L. В настоящее время в боевых действиях задействовано около 300 UH-60. UH-72A Lakota. С момента появления в вооруженных силах первого вертолета в ноябре 2006 года поставлено 18 ед. Начиная с марта 2007 года, североамериканское отделение EADS увеличило темп производства с 2 до 3 вертолетов в месяц. По планам до 2017 года должно быть закуплено 345. Вертолеты поступят, в основном, на вооружение национальной гвардии, остальные - в учебный центр, расположенный форте Ирвин (штат Калифорния). UH-72A - это коммерческая машина (ЕС145), приспособленная для выполнения задач общего назначения в не боевых условиях, таких как ПСО, эвакуация, борьба с наркобизнесом, общественная безопасность. Вертолет дооборудован радиосвязным оборудованием, которое позволит вести переговоры в закрытом режиме с агентством общественной безопасности, полицией, пожарными и гражданскими властями. Одобрение сухопутных войск (СВ) получили несколько вариантов: медицинской эвакуации, обеспечения и сервисного обслуживания, VIP, а также наблюдения и управления. СН-47F Chinook. Начиная с 1961 года, СН-47 Chinook остается основным тяжелым транспортным вертолетом сухопутных войск и, по словам официальных представителей, благодаря модернизации, в результате которой должна существенно повыситься надежность и сократиться расходы на эксплуатацию, останется на вооружении до 2030 года. На сегодня существуют два типа модификации F (новый и обновленный). По программе реформирования АА США планируется построить 113 новых и 339 - модернизировать. Если трансмиссия, лопасти и втулки останутся прежними, то часть планера, авиаоника и оборудование, цифровая кабина и ЭДСУ будут новыми. В настоящее время на вооружении СВ США находятся 452 вертолетов моделей D и F, из которых 407 находятся в Ираке и Афганистане. AH-64D Apache Longbow. В настоящее время в составе СВ США более 800 ударных вертолетов Apache, которые, начиная с 2008 года, будут модернизироваться в вариант Block III. Модернизация включает переход на цифровой формат информации, объединенный радиосвязной комплекс, более мощные двигатели и трансмиссию, новые композиционные лопасти несущего винта и возможность управления беспилотными ЛА. Компания Lockheed Martin разработала для вертолета новую систему прицеливания и ночного видения. Система, получившая название Arrowhead, включает ИК-систему переднего обзора с трехмерным полем, сдублированный ИК-пилотажный комплекс, телевизионную камеру CCD и другое оборудование. Кроме того, вариант Block III позволяет наземным и морским командирам получать необходимую информацию с поля боя. К 2011 году системой Arrowhead будут оснащено 704 Apache. OH-58D Kiowa Warrior. СВ США собираются сохранить до 2018 года разведывательно-ударные вертолеты OH-58D. С этой целью будет модернизировано 199 вертолетов по программе повышения безопасности. Частично OH-58D будут заменены на 512 ARH-70A Arapaho, который в настоящее время находится на этапе разработки. Вертолеты ARH-70A поступят в регулярные части СВ и четыре батальона национальной гвардии, которые в настоящее время оснащены вертолетами АН-64А. http://www.aviaport.ru/news/2008/02/14/144236.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
DimASS Posted March 15, 2008 Posted March 15, 2008 O M G Я думаю,для нас это "не очень хорошо". Интересно,как наши будут парировать это превосходство в технологии? [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Chizh Posted March 15, 2008 Author ED Team Posted March 15, 2008 По вертолетам у нас конечно скромнее, как качественно, так и количественно. И совсем кисло с БПЛА. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Geier Posted March 15, 2008 Posted March 15, 2008 По вертолетам у нас конечно скромнее, как качественно, так и количественно. И совсем кисло с БПЛА. Так, к сожалению, было в течение всего времени противостояния СССР и США
ED Team Chizh Posted March 15, 2008 Author ED Team Posted March 15, 2008 Да. Но есть у нас один козырь. Тяжелые вертолеты Ми-26. Правда это только транспортный плюс, а не боевой. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Geier Posted March 15, 2008 Posted March 15, 2008 Да. Но есть у нас один козырь. Тяжелые вертолеты Ми-26. Правда это только транспортный плюс, а не боевой. Отставание в вертолетной технике для транспорта то же есть. Например та же история с Ми38. Ми6 списали, а замены вертолетов с грузпопдъемностью 5-6 т. как не было так и нет, а появится нескоро к тому же.. Запуск серийного производства тяжелого вертолета Ми-38 на ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) отложен с 2007 до 2009 года. http://www.aviaport.ru/digest/2007/07/19/124538.html
ED Team Chizh Posted March 15, 2008 Author ED Team Posted March 15, 2008 По моему Ми-38 в одном классе с Ми-8, поэтому его отсутствие пока не очень напрягает. Все-таки Ми-8 получился на редкость удачным вертолетом и его новые модификации типа Ми-8МТВ-5, которые с грехом пополам поступают в армейскую авиацию, могут прослужить еще долго. Но конечно на них сто лет летать не будут. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Geier Posted March 15, 2008 Posted March 15, 2008 По моему Ми-38 в одном классе с Ми-8, поэтому его отсутствие пока не очень напрягает. Все-таки Ми-8 получился на редкость удачным вертолетом и его новые модификации типа Ми-8МТВ-5, которые с грехом пополам поступают в армейскую авиацию, могут прослужить еще долго. Если быть точнее, на мой взгляд, то он между Ми8 и Ми 26, как раз вместо Ми 6. Но конечно на них сто лет летать не будут. Именно - восьмерки устаревают, а замена все откладывается.
Dunkan Aidaho Posted March 15, 2008 Posted March 15, 2008 Мда... вот это масштаб. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english.
Good Archer Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 Да. Но есть у нас один козырь. Тяжелые вертолеты Ми-26. Правда это только транспортный плюс, а не боевой. По правде говоря, их совсем немного в наличии. А у штатов еще и СН-53 есть... "Турист не только смотрел на мир сквозь розовые очки — он воспринимал его розовым мозгом и слышал розовыми ушами."
Civis Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 По правде говоря, их совсем немного в наличии. А у штатов еще и СН-53 есть... Ну Супере Стэллиону все же далековато до Ми-26 по грузоподъемности и конкурентом он ему не является. А то что мало 26-х это да, во всей армии чуть больше 40 вертолетов, правда в случае чего еще гражданские можно зафрахтовать. Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
boyan Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 Источник: газета «Дело» Опубликовано: 13.03.2008, 17:29 Boeing хочет перехватить у Bell-Textron заказ на поставку боевых вертолетов Компания Boeing воспользовалась тем, что консорциум Bell-Textron задерживает разработку армейского разведывательного вертолета по программе ARH, и направила в конгресс США запрос на выделение 350 миллионов долларов для закупки многоцелевых ударных вертолетов AH-64D Apache Longbow. Об этом сообщает Thehill.com. В конце сентября 2007 года Пентагон обнародовал и представил Конгрессу США данные по изменениям в стоимости и графике выполнения основных программ закупки вооружений и военной техники. В этом документе график программы разработки и производства вертолетов ARH сдвинулся на два года, а стоимость проекта возросла примерно на 20 процентов - с 5,3902 до 6,3993 миллиарда долларов, что в соответствии с американским законодательством грозило ее закрытием. Boeing воспользовался ситуацией и начал переговоры с армией США о дополнительной модернизации до новейшей версии AH-64D Block.3 Apache Longbow 92 вертолетов AH-64A Apache старшего поколения, состоящих на вооружении четырех батальонов армейской авиации Национальной гвардии. Ориентировочная стоимость модернизации одной машины оценивается в 11 миллионов долларов. Ранее эти батальоны планировалось оснастить новыми ARH-70A.
boyan Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 Источник: газета «Военно-промышленный курьер» Опубликовано: 06.03.2008, 11:47 Армия США увеличивает количество заказываемых вертолетов CH-47F Армия США в конце прошлого месяца заключила с компанией Boeing контракт стоимостью 280,5 млн. долларов на закупку 11 новых транспортных вертолетов CH-47F Chinook, начало поставок которых запланировано на 2011 год. Этот контракт увеличивает общее количество закупаемых новых вертолетов Chinook до 59 единиц. Поставки должны начаться в 2011 году. Об этом сообщила пресс-служба сухопутных войск США. Впервые модификация вертолета CH-47F была представлена в июне 2006 года и, согласно заявлениям представителей компании, успешно прошла все оценочные испытания, включая высадку десантно-штурмовых подразделений, доставку боеприпасов и выполнение транспортных операций. Основными особенностями новой модификации вертолета являются модернизированный фюзеляж, усовершенствованная кабина экипажа с унифицированной архитектурой БРЭО типа CAAS (Common Avionics Architecture System) разработки компании "Рокуэлл Коллинз", а также усовершенствованная цифровая система управления полетом DAFCS (Digital Advanced Flight Control System), производства BAE Systems. Система CAAS значительно улучшает информативность экипажа об условиях окружающей обстановке, а система DAFCS позволяет безопасно выполнять сложные маневры, включая "зависание" и "выдерживание высоты". БРЭО вертолета включает устройства отображения цифровых карт и систему хранения и передачи информации, содержащую данные о полетном задании. В состав средств самообороны вертолета входит блок предупреждения о ракетном нападении и усовершенствованная система отстрела дипольных отражателей и ИК-ловушек. Вертолет CH-47F оборудован силовой установкой с двумя газотурбинными двигателями фирмы "Ханиуэлл" мощностью 4868 л.с. и может развивать скорость более 300 км/ч и транспортировать грузы массой более 9500 кг. Радиус действия новой машины составляет около 750 км.
Good Archer Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 Ну Супере Стэллиону все же далековато до Ми-26 по грузоподъемности и конкурентом он ему не является. . Ну да, но если их в 5 раз больше... :cry: "Турист не только смотрел на мир сквозь розовые очки — он воспринимал его розовым мозгом и слышал розовыми ушами."
Civis Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 Ну да, но если их в 5 раз больше... :cry: Угу...:( Хотя могу один схожий пример привести, полк Русланов при перевозке танков соотвествует по эффективности 3-м полкам Ил-76...Здесь нечто подобное:). Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
11OVDBr Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 Ну Супере Стэллиону все же далековато до Ми-26 по грузоподъемности и конкурентом он ему не является. А то что мало 26-х это да, во всей армии чуть больше 40 вертолетов, правда в случае чего еще гражданские можно зафрахтовать. неужели всего 40?:huh: Я на нём летал в 1996-м дважды, да и сбили один вроде. 394=rewor=
Civis Posted March 17, 2008 Posted March 17, 2008 неужели всего 40?:huh: Я на нём летал в 1996-м дважды, да и сбили один вроде. Сбили 2. По данным на 2007-й год: 35 вертолетов в армейской авиации(ВВС), 4 в пограничной авиации и несколько(4-6) в авиации ВВ, итого примерно 45 вертолетов. И ЕМНИП несколько десятков в гражданской авиации(в т.ч. 8-9 у МЧС). Всего в армии и на гражданке порядка сотни, мож чуть больше. Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
Good Archer Posted March 18, 2008 Posted March 18, 2008 Угу...:( Хотя могу один схожий пример привести, полк Русланов при перевозке танков соотвествует по эффективности 3-м полкам Ил-76...Здесь нечто подобное:). Здесь скорее наоборот - СН53 поднимает 1 ЛАВ-25. МИ-26 тоже может поднять только одну машину такой массы. Правда, теоретически он может перевозить 2 старых БМД. "Турист не только смотрел на мир сквозь розовые очки — он воспринимал его розовым мозгом и слышал розовыми ушами."
Civis Posted March 18, 2008 Posted March 18, 2008 Правда, теоретически он может перевозить 2 старых БМД. Вот. А еще сбитый Чинук:). А еще 120 солдат. Все же вертолет с грузоподъемностью Ан-12 это серьезно. Кстати если не ошибаюсь в Ми-26 и БМП-3 запихать можно. Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
Good Archer Posted March 19, 2008 Posted March 19, 2008 http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/2089/ "Турист не только смотрел на мир сквозь розовые очки — он воспринимал его розовым мозгом и слышал розовыми ушами."
Civis Posted March 19, 2008 Posted March 19, 2008 А вот еще что вспомнил. А ведь был у нас такой уникальный аппарат, как Ми-12, грузоподъемность которого сопоставима с Ил-76. Эх, жаль не довели машину до ума... Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
boyan Posted March 19, 2008 Posted March 19, 2008 А вот еще что вспомнил. А ведь был у нас такой уникальный аппарат, как Ми-12, грузоподъемность которого сопоставима с Ил-76. Эх, жаль не довели машину до ума... Кто это не довел до ума? Она прошла все испытания и была рекомендована к серийному производству. Другое дело у заказчика для нее задачи пропали.
Blakk Posted March 19, 2008 Posted March 19, 2008 "тяжеловозы" типа Ми-26 или Ми-12 слишком уж уязвимы в войне...Чечню вспомните...
Civis Posted March 19, 2008 Posted March 19, 2008 Кто это не довел до ума? Она прошла все испытания и была рекомендована к серийному производству. Другое дело у заказчика для нее задачи пропали. Не там проблемы какие то были, да и грохнулся он капитально. А задачи для него были, напрмер перевозить в труднодоступные районы Сибири части МБР. Blakk "тяжеловозы" типа Ми-26 или Ми-12 слишком уж уязвимы в войне...Чечню вспомните...Хех! Да любой вертолет на войне в принципе уязвим:), но эт не значит что от них отказаться нужно. Ми-26 могут действовать в тылу перебрасывая подкрепления и припасы там где тяжелая авиация не сядет. Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
Good Archer Posted March 19, 2008 Posted March 19, 2008 А вот еще что вспомнил. А ведь был у нас такой уникальный аппарат, как Ми-12, грузоподъемность которого сопоставима с Ил-76. 40 тонн. Однако, если даже МИ-26 у нас 35-40, сколько было бы намного более дорогих МИ-12? 5 штук? 8? и толку от них при таком раскладе? А припасы можно и на парашютных платформах сбрасывать, если очень надо, а сесть некуда. "Турист не только смотрел на мир сквозь розовые очки — он воспринимал его розовым мозгом и слышал розовыми ушами."
Recommended Posts