Sedoy Posted August 30, 2008 Posted August 30, 2008 Уважаемые господа вирпилы, я еще неопытный вирпил:mad: и поэтому прошу помочь в таком важном для меня вопросе - как правильно выйти на свой аэродром, летя в сплошном "молоке". :pilotfly: То есть, как же все таки грамотно выдерживать свой курс? В мануале нет описания. Внимательно просматривал Обучалку, но...так и не понял как же расчитать эту чертову поправку к курсу? Почему в одном случае эта поправка 30 град в другом 45 град? Может кто знает где об, этом написано более подробно. Заранее благодарен.
StellaMala Posted August 30, 2008 Posted August 30, 2008 :huh: мож я чего не поняла, но... А как же ПНП? А как же МФД... В режиме "взв" (возврат) и "пос" (посадочный)?
hawk1 Posted August 30, 2008 Posted August 30, 2008 Если самоль не простой "грач". Выбирай режим "Возврат", жмакай "А" и не парься. Если простой "грач", то еще раз пересмотри обучающие треки - как делать двойную поправку.... Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться
Sedoy Posted August 31, 2008 Author Posted August 31, 2008 Я никогда не включаю автопилот. Предпочитаю всегда летать сам. Спасибо конечно за советы, но, все равно при полном отсутствии видимости посадить самолет вручную очеень сложно. Особенно бесит, что не выходишь на линию ВПП. Режим "пос" включается все равно. И начинаешь крутить ЛА, стараясь лечь на глисаду. А при минимуме топлива это не всегда оправдано. Хорошо бы найти настоящие рекомендации реальных правил посадки в тумане.
StellaMala Posted August 31, 2008 Posted August 31, 2008 "Крутить" ЛА на глиссаде надо ооочччень аккуратно, и не крутить, а выравнивать) ) просто включай режим взв, при подходе к ТВГ - соответственно режим пос., после прохода ТВГ начинай аккуратно равнять самолет по директорам... Тяжело, знаю, но проходимо :) миссией поделись, попробую ...
ED Team Laivynas Posted August 31, 2008 ED Team Posted August 31, 2008 Директора - это хорошо, но мне, например, удобнее ориентироваться по планкам отклонения от глиссады и вносить двойную поправку самостоятельно. А вообще, без видимой линии горизонта важно четко осознавать пространственное положение самолета, уметь считывать его по приборам. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
ivan_sch Posted August 31, 2008 Posted August 31, 2008 Попробуйте разобраться в том, что нафлудили здесь - http://forum.virtualflight.ru/index.php/topic,386.0.html А если совсем просто, то у вас есть прибор - ПНП. Планово-Навигационный. На нем две стрелки - тонкая желтая и двойная белая. Тонкая желтая показывает на ориентир (в режиме посадка - на торец полосы. примерно) а двойная белая - то, каким курсом вы реально должны лететь. Если стрелки совпали - то вы летите по заданной линии - в случае посадки это (грубо так) линия ВПП. Если нет, то можно считать, что тонкая желтая указывает вам куда надо довернуть, чтобы выйти на ЛЗП (линию заданного пути). Метод двойной поправки позволяет сделать это просто и точно. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Lwing Posted September 2, 2008 Posted September 2, 2008 Не парся ты так! С поправкой можешь разобраться если взлетишь на Су-25Т (там это проще всего понять) и отклонишься заведомо от курса. На режиме "маршрут" врубай автопилот и смотри как самолёт встаёт на курс. Там не только 30° и 45°, но и похлеще углы режутся. Главные твои приборы при самостоятельном полёте: ПНП и КПП. Тогда тебе никакой туман не страшен. Валяй! 1
DimKo Posted September 2, 2008 Posted September 2, 2008 Все что можно посоветовать уже посоветовали. Самое оптимальное это создать в редакторе полет в СМУ (в Вашем случае с нулевой видимостью) и тренироваться. Удачи! [sIGPIC][/sIGPIC]
Sedoy Posted September 3, 2008 Author Posted September 3, 2008 Спасибо, камрады! Но последний вопрос. При самостоятельном создании курса, с какими параметрами должна быть установлена последняя курсовая точка перед посадкой (высота, скорость и главное расстояние от ВПП), чтобы глиссада оказалась легко выполнимой.
ivan_sch Posted September 3, 2008 Posted September 3, 2008 Спасибо, камрады! Но последний вопрос. При самостоятельном создании курса, с какими параметрами должна быть установлена последняя курсовая точка перед посадкой (высота, скорость и главное расстояние от ВПП), чтобы глиссада оказалась легко выполнимой. Уже есть точка. Называется ТОЧКА ВОЗВРАТА. На нее указывает тонкая желтая стрелка КУР в режиме ВОЗВРАТ. Ну и я б еще предложил поставить пару точек - 3 разворота на траверзе точки возврата на удалении 7-8 и точку входа в коробочку - на удалении 10-20 от точки 3 разворота, с тем расчетом чтобы от 2 к 3 идти с курсом обратным посадочному. Развороты выполняйте на скорости 450-480 (не более 500) с креном 30. После выхода на посадочный - выпускайте шасси и закрылки. Далее простой контроль по схеме 1 к 2 - на удалении 10 высота 500; на удалении 8 высота 400 и т.д. При проходе дальнего привода (удаление 4) - 200. К торцу имеет смысл привезти 290, не более. Все скорости и крены - для Су-27. Забыл - высота на круге - 600 м. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Guest RamL Posted September 4, 2008 Posted September 4, 2008 Есть трек посадки на авианосец ночью в грозу при низкой облачности турбулентности в районе 2-3 метров (если не забыл) и тумане а ну еще боковой в районе 2-3 м\с. Версия 1.11 если нужно могу кинуть для наглядности так сказать, правда трек без всяких там выходов. Прямой выход к точке возврата и глиссада и все.
DimKo Posted September 5, 2008 Posted September 5, 2008 Закрылки в МК и шасси выпускают на траверзе ВПП, вход в четвертый в ВПК. [sIGPIC][/sIGPIC]
ivan_sch Posted September 5, 2008 Posted September 5, 2008 Закрылки в МК и шасси выпускают на траверзе ВПП, вход в четвертый в ВПК. Это зависит от схемы захода. ИМХО. Вы говорите о малом круге, я предлагаю 2х180. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
DimKo Posted September 5, 2008 Posted September 5, 2008 ivan sch Конечно! Это не догма, это ватиант! [sIGPIC][/sIGPIC]
RussFly Posted September 5, 2008 Posted September 5, 2008 ivan sch 2x180 это два разварота на 180 градусов?
Sedoy Posted September 5, 2008 Author Posted September 5, 2008 Красиво расказываете, но...если бы я еще знал что такое МК, РСБН, ДРМ, ВПК было бы совсем хорошо. ПК, наверное - росадочный курс? А трек бы посмотрел. Но, у меня v1,12. Откроет?
ivan_sch Posted September 5, 2008 Posted September 5, 2008 Да. Заход получается более спокойным и более растянутым. Что проще и безопаснее. Вот собственно: http://lockon.vniim.ru/2x180.html и малый круг: http://lockon.vniim.ru/small_circle.html поскольку везде за основу взяты указания КУР, то схемы применимы на любом аэродроме в игре. С поправкой на посадочный курс, разумеется. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
ivan_sch Posted September 5, 2008 Posted September 5, 2008 Красиво расказываете, но...если бы я еще знал что такое МК, РСБН, ДРМ, ВПК было бы совсем хорошо. ПК, наверное - росадочный курс? А трек бы посмотрел. Но, у меня v1,12. Откроет? МК - магнитный курс Д(П)РМ - дальний приводной радиомаяк ВПК - взлетно-посадочная конфигурация и т.д. вот про аэродром: http://lockon.vniim.ru/nav_shema.html и вот еще - http://forum.virtualflight.ru/index.php/topic,141.0.html а вообще поройтесь по симуляторным сайтам и форумам. 1 Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance.
Guest RamL Posted September 6, 2008 Posted September 6, 2008 (edited) По поводу трека то пойдет но самолет упадет где-нибуь если хочешь глянуть то сделай откат до версии 1.11 через унисталл.темень.rar Edited September 6, 2008 by RamL
Sedoy Posted September 6, 2008 Author Posted September 6, 2008 Не хочется откатываться. Полетят все индивидуалные настройки
rainbow_blues Posted September 7, 2008 Posted September 7, 2008 Не хочется откатываться. Полетят все индивидуалные настройки Установи еще одну копию LockOn'a в отдельную папку. [sIGPIC][/sIGPIC]
hawk1 Posted September 7, 2008 Posted September 7, 2008 Установи еще одну копию LockOn'a в отдельную папку. Уж легче папочку "\\Program Files\1C\Lock On 1.1\" отбэкапить куда нибудь. Потом назад навернуть.... Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться
Recommended Posts