Помогите новичку...

[depilot]

Ну это уже триммер, наверное.

[Курсант Акулов]

А не подскажете - как тогда грамотно надо делать?.. =((

 

Я в этих триммерах и автопилотах запутался совсем..

[Dr.lex]

А не подскажете - как тогда грамотно надо делать?.. =((

 

Я в этих триммерах и автопилотах запутался совсем..

 

Когда создаешь скольжение, набегающий поток воздуха стремиться поставить тебя по ветру. Если на висении, то для чистоты эксперимента нажимай ctrl+T (сброс триммера), тогда не должно вертеть по направлению.

[Курсант Акулов]

Когда создаешь скольжение, набегающий поток воздуха стремиться поставить тебя по ветру. Если на висении, то для чистоты эксперимента нажимай ctrl+T (сброс триммера), тогда не должно вертеть по направлению.

 

 

Не.. Точно не ветер. Т.к. разворачивает не в одну сторону, а в ту,

с которой начал педалями работать.

 

А после нажатия ctrl+T вертолет становится неуправляемым.. Его

начинает вертеть как попало.. :pilotfly:

[Laivynas]

А потому, что не надо на вертолете в воздухе сбрасывать триммер в нейтраль.

[depilot]

А потому, что не надо на вертолете в воздухе сбрасывать триммер в нейтраль.

 

Да пусть. Со временем перестанут сбрасывать, когда поймут, что не надо. А там уже и вопросов таких не будет.

[Курсант Акулов]

Да что вы говорите?... :lol:

 

 

Какой к черту поймут?..... Человеческим языком спросил - где по_чи_тать?

Рассказать-то ни кто не может по-человечески? Без саке..

 

Нет ответа? Вот и не надо тут из себя экибану строить.

 

:doh:

Я же не выдвигаю ни к кому претензий как мануал написан?

Нет? Тогда я еще раз спрашиваю - где почитать про все это?

 

Я тренируюсь в быстрой миссии.

 

Не знаете - ну и ладно. Жаль.

Не.. ну я же не буду за вами ползать и умолять объяснить дураку

как на вертолете летать... :cry:

Все.. Ухожу в монастырь..

Буду там в тишине и покое молить Будду о даровании мне способности летать.. :chair:

 

 

 

А может подбросите телефончик реальной вертолетной школы? :music_whistling:

А то, боюсь, не улечу так далеко.. на одном мануале и дружеских подколках...

 

(Кстати.. Не забыли-то как тема называется?.. Ох.. помру я тут.. на этом самом месте.. )

Edited December 6, 2008 by Курсант Акулов

[Laivynas]

Ну и нервный вы народ, аж на оторопь берет. Всяк другого мнит ..., не смотря, что сам ... :)

По Филатову.

 

Нервы, нервы, нервы берегите. ;)

 

Нельзя сбрасывать, потому, что кинет.

Надо руками стабилизировать в желаемое положение и триммировать.

А так же включи RCtrl+Enter.

[Dr.lex]

Не.. Точно не ветер. Т.к. разворачивает не в одну сторону, а в ту,

с которой начал педалями работать.

 

А после нажатия ctrl+T вертолет становится неуправляемым.. Его

начинает вертеть как попало.. :pilotfly:

 

 

Не правильно выразился, попробую иначе...Начал в кореле рисовать силы действующие на вертолет во время движения, потом вспомнил как объяснить проще:)

Я надеюсь флюгер когда нибудь видел? вот тут такой же эффект, физюляж вертолета так же становить на направление наименьшего сопротивления:) т.е. доворачивает в обратную сторону, до исчезновения сопротивления, компенсировать это можно креном в сторону изменения направления. Вроде доступно:)

[Dr.lex]

Ну и нервный вы народ, аж на оторопь берет. Всяк другого мнит ..., не смотря, что сам ... :)

По Филатову.

 

Нервы, нервы, нервы берегите. ;)

 

Нельзя сбрасывать, потому, что кинет.

Надо руками стабилизировать в желаемое положение и триммировать.

А так же включи RCtrl+Enter.

 

я очень часто пользуюсь, когда иду на скорости и хочу зависнуть, только надо уметь его ловить:) а то и без лопастей можно остаться:)

[Laivynas]

я очень часто пользуюсь, когда иду на скорости и хочу зависнуть, только надо уметь его ловить:) а то и без лопастей можно остаться:)

Это неправильно. Спроси отца. ;)

[Курсант Акулов]

Спасибо!))

Буду тренироваться.

 

Да какие к тамагочи нервы?.. Это я так. Описываю жизненную ситуацию.

Честно и без прикрас.

 

 

Наверное я переборщил где-то.. Сейчас тренировался - эффект был тот же.

Но я обнаружил, что я час назад переназначил LSh+H совсем на другую кнопку..

И забыл про это.

Вероятно, действительно в какие-нибудь воздушные потоки попадал.. Мдяяя...

"Лелик, ты балбес!".. (с)

[Dr.lex]

Это неправильно. Спроси отца. ;)

 

Это нормально, в жизни просто сброса триммера нету:)

И между прочим весьма удобно, меньше кнопку тримера насиловать надо:)

[depilot]

Это нормально, в жизни просто сброса триммера нету:)

И между прочим весьма удобно, меньше кнопку тримера насиловать надо:)

 

В том и дело, что не надо :)

[Firebar]

Перед переустановкой винды деактивировать игру.

 

а если этот момент пропущен ? папку с игрой я сохранил и на новой виндозе еще ни разу не запускал.

[Chizh]

а если этот момент пропущен ? папку с игрой я сохранил и на новой виндозе еще ни разу не запускал.

Данные об активации хранятся не в папке с игрой, а в реестре ОС.

[Firebar]

Данные об активации хранятся не в папке с игрой, а в реестре ОС.[/quote

 

 

значит одна попытка потеряна безвозвратно ?

[Laivynas]

Значит потеряна.

[Бумеранг]

Не получаются развороты. Бьюсь об клавиатуру (и землю) месяц!

 

Вообще летать плохо получается после Су-33 :( . Всю маторику перестраивать надо.

Долго ругался, когда понял, что педали тоже тремируются. У меня на Еве твист слегка убитый. Даже мертвую зону большую поставил.

 

Задумал себе элементарную учебную задачу:

1. Взлететь!

2. Выполнить контр. висение

3. Пройти над ВПП до ее конца.

4. Развернутся над ВПП (желательно сильно не залетая за нее по ширине)

5а. Пройти над ВПП до середины сесть по-вертолетному.

5б. Пройти над ВПП до середины сесть по-самолетному.

 

1. При взлете часто сносит назад (лечу хвостом вперед) ШВ прибавляю плавно. Парирую РППУ от себя трим. Лечу вперед теряю выс. часто удар передней стойкой посадка.

 

2. Если резко увеличиваю ШВ, то взлетаю вертикально но нос все равно кобрирется.

Даю РППУ от себя, трем. Пропускаю высоту 10 м. Очухиваюсь на 50 м :)

 

4. С этим вообще беда.

Если отключить АП Н то его начинает вертеть жутко вокруг оси. Трудно поймать момент нужного положения ЛА на курсе, чтобы включить АП обратно.

Если не отключать АП Н, то развернуть его еще труднее АП стремится держать курс.

 

--------------

Как правильно разворачивать Ка-50?

Как делать виражи?

Нужен алгоритм.

Трек смотрел полет по кругу, но он для меня мало информативен.

"Разворачиваем вертолет с кр. не более 15 гр. " Однако про режимы АП этот момент ни слова, про работу чем больше педалью или РППУ тоже. У инструктора он послушно ходит за ручкой, а у меня брыкается, хотя перед каждым моневром я жму тример, выполняю маневр, А когда ЛА стабилизируется в нужном положении отпускаю кнопку тримера, чтобы АП запомнил новое положение. Однако, я по-моему запаздываю с отпусканием потому что машина часто проскакивает нужное положение и стабилизируется позже.

 

Распишите по шагам.

Заранее благодарен!

[dragony]

У меня на Еве твист слегка убитый. Даже мертвую зону большую поставил.

 

Сдаётся мне, что проблема лезет именно отсюда. Рекомендую попробовать отключить управление по направлению (педали) от твиста и использовать клавиатуру. Если при этом исчезнет непонятное кручение по направлению - проблема в джое.

[Бумеранг]

Сдаётся мне, что проблема лезет именно отсюда. Рекомендую попробовать отключить управление по направлению (педали) от твиста и использовать клавиатуру. Если при этом исчезнет непонятное кручение по направлению - проблема в джое.

 

:smilewink: Сейчас проверю.

Тоже начал думать также, придется еву в ремонт тащить, чтобы на МАРСы переткнули твист.

 

Однако, все остальные вопросы для меня пока актуальны.

[SPzzz]

Не.. Точно не ветер. Т.к. разворачивает не в одну сторону, а в ту,

с которой начал педалями работать.

 

А после нажатия ctrl+T вертолет становится неуправляемым.. Его

начинает вертеть как попало.. :pilotfly:

а по-моему все-таки ветер =\ понимая под ветром перемещение воздуха относительно вертолета, а не земли, конечно.

[Yo-Yo]

Вообще летать плохо получается после Су-33 :( . Всю маторику перестраивать надо.

Долго ругался, когда понял, что педали тоже тремируются. У меня на Еве твист слегка убитый. Даже мертвую зону большую поставил.

 

Задумал себе элементарную учебную задачу:

1. Взлететь!

2. Выполнить контр. висение

3. Пройти над ВПП до ее конца.

4. Развернутся над ВПП (желательно сильно не залетая за нее по ширине)

5а. Пройти над ВПП до середины сесть по-вертолетному.

5б. Пройти над ВПП до середины сесть по-самолетному.

 

1. При взлете часто сносит назад (лечу хвостом вперед) ШВ прибавляю плавно. Парирую РППУ от себя трим. Лечу вперед теряю выс. часто удар передней стойкой посадка.

 

Две ошибки, первая - надо по мере взятия ШВ парировать тенденции вертолета и триммировать (взгляд 45 град влево). Вторая - взлетев, надо не забывать про вариометр.

 

2. Если резко увеличиваю ШВ, то взлетаю вертикально но нос все равно кобрирется.

Даю РППУ от себя, трем. Пропускаю высоту 10 м. Очухиваюсь на 50 м :)

Ну это без комментариев, см. выше.

[Бумеранг]

Две ошибки, первая - надо по мере взятия ШВ парировать тенденции вертолета и триммировать (взгляд 45 град влево). Вторая - взлетев, надо не забывать про вариометр.

выше.

Про первую, насколько часто нужно триммироваться? Очень непросто установить вертолет в заданном положении.. резко реагирует на РППУ а триммер включается по отжатию кнопки у меня выходит что я чуть опаздываю.

 

Вообще летать плохо получается после

Как правильно разворачивать Ка-50?

Как делать виражи?

Нужен алгоритм.

Распишите по шагам.

Заранее благодарен!

 

Чтобы произвести разворот

1. отключить канал "Н" у АП.

2. снять триммирование нажав кнопку трим.

3. отклонить РППУ в сторону разворота, для создания крена в 15 гр.

4. затриммировать ЛА

5 по окончании разворота, снять триммирование, вернуть РППУ в исходное и снова затриммировать

6 Включать канал "Н" АП

 

Между п. 3-5 меня и крутит.

 

Как правильно разворачиваться с использованием педалей?

[Yo-Yo]

Про первую, насколько часто нужно триммироваться? Очень непросто установить вертолет в заданном положении.. резко реагирует на РППУ а триммер включается по отжатию кнопки у меня выходит что я чуть опаздываю.

 

 

 

Чтобы произвести разворот

1. отключить канал "Н" у АП.

2. снять триммирование нажав кнопку трим.

3. отклонить РППУ в сторону разворота, для создания крена в 15 гр.

4. затриммировать ЛА

5 по окончании разворота, снять триммирование, вернуть РППУ в исходное и снова затриммировать

6 Включать канал "Н" АП

 

Между п. 3-5 меня и крутит.

 

Как правильно разворачиваться с использованием педалей?

 

Не надо отключать канал Н.

Его зона ответственности пересиливается органами управления. В патче, кстати, кое- что по этому каналу модернизировали согласно новым данным. Будет легче и приятнее, чем сейчас.

Но и сейчас он особо не мешает, просто во время виража, если более, чем на 180 град разворот, желательно кнопку триммера пару раз нажать без изменения положения ручки.

 

Разворачиваться на скорости? Если скорость менее 200-240 км/ч имеет смысл создавать скольжение, разворачивая нос в сторону разворота (разворот с "заносом"). Не стоит злоупотреблять, если скорость более 240, в правую сторону, если есть турбулентность. При желании сделать координированный разворот педалями загоняют в центр шарик. На малой (до 100 км/ч) скорости использование педалей, по-моему, абсолютно понятно... :)