Колокол на мираже?

[Triff]

У миража 2000 регулируемые воздухозаборники. Пилот наверное просто максимально раскрыл их и поставил двигатели на малый газ, поэтому и не заглох.

[Вуду]

Из Вики - долгое время «колокол» считался фигурой, доступной только винтовым самолётам, так как большинство реактивных двигателей не могут работать на больших углах атаки.

Поэтому дело все-таки в двигателях.

- А кто сказал, что на колоколе большой угол атаки?? :smilewink: Угол тангажа - 90°, но угол атаки при этом спокойно может быть 0°.

[RomanSR]

- А кто сказал, что на колоколе большой угол атаки?? :smilewink: Угол тангажа - 90°, но угол атаки при этом спокойно может быть 0°.

А на выходе ).

http://www.artflanker.chat.ru/upload_files_9/super_maneurable.html

Разобрался, главное это устойчивость на околонулевых скоростях (вообще скоростях ниже эволютивной). Поэтому сделали двигатель с УВТ (ОВТ).

Вуду, в этой схеме нет выхода на большие углы?

Edited December 13, 2008 by RomanSR

[RomanSR]

У миража 2000 регулируемые воздухозаборники. Пилот наверное просто максимально раскрыл их и поставил двигатели на малый газ, поэтому и не заглох.

Тогда вопрос в устойчивости. Как они этого добились.

[Triff]

Тогда вопрос в устойчивости. Как они этого добились.

Повторенье - мать ученья.

[Вуду]

А на выходе ).

http://www.artflanker.chat.ru/upload_files_9/super_maneurable.html

Разобрался, главное это устойчивость на околонулевых скоростях (вообще скоростях ниже эволютивной).

- На малых скоростях и больших угках атаки помпаж двигателя может возникнуть только на очень древнем (по конструкции) самолёте.

Поэтому сделали двигатель с УВТ (ОВТ).

- Ну-уу, его сделали не поэтому! :)

Вуду, в этой схеме нет выхода на большие углы?

- Есть, конечно. Но ососбенности конструкции воздухозаборников и их расположение позволяют этого особо не бояться...:thumbup:

[RomanSR]

- На малых скоростях и больших угках атаки помпаж двигателя может возникнуть только на очень древнем (по конструкции) самолёте.

Так колокол на малой скорости в бою бесполезен. По большому счету эта фигура пилотажа спорная. Она предполагает, в большинстве случаев, что противник уже висит у тебя на хвосте. С современными СУО это врядли пройдет. Больше похоже на показные бои на Ф-14.

[RomanSR]

Повторенье - мать ученья.

Интересно, сколько самолетов потребуется для приобретения необходимого опыта.:)

[RomanSR]

-

- Ну-уу, его сделали не поэтому! :)

Его сделали для большей устойчивости и управляемости на малых скоростях, когда рулевые поверхности не так эффективны.

[Вуду]

- Конечно. :)

[Вуду]

Так колокол на малой скорости в бою бесполезен. По большому счету эта фигура пилотажа спорная. Она предполагает, в большинстве случаев, что противник уже висит у тебя на хвосте. С современными СУО это врядли пройдет. Больше похоже на показные бои на Ф-14.

- СУО AWG-9 уже как раз не боялась потерять цель на нулевых радиальных скоростях относительно земли. Там было несколько частот повторения импульсов. :smilewink:

[RomanSR]

Я говорю про маневры с потерей скорости, когда атакующий оказывается дичью. Во всех рекламных роликах с Ф-14.

Edited December 15, 2008 by RomanSR

[RomanSR]

- Конечно. :)

Твоя версия.

[Redav]

продолжение следует

Edited December 16, 2008 by Redav

[Blakk]

по идее, если противник УЖЕ на хвосте, то он скорее всего, наводит ИК ракеты или пушку, в этом случае "колокол"-приглашение на убийсво...

[Dronas]

по идее, если противник УЖЕ на хвосте, то он скорее всего, наводит ИК ракеты или пушку, в этом случае "колокол"-приглашение на убийсво...

 

Да ты че?! Из пушки, да по такой мишени? Ну, ОРЕЛ!!!

 

И не надо меня пугать всякими виртуалами :D