Новые пошлины на подержанные иномарки

[Maximus_G]

Скажите спасибо, что не решили поддержать отечественного производителя процессоров и другой вычислительной техники. А то было бы круто! Хотя рынок тот еще. Не меньше чем автомобильный.

 

В 2007 году импорт в РФ продукции машиностроения составил почти 100 млрд. долл... Доля японских б/у авто в этой цифре - менее 2%.

[serj_3d]

Maксимус, ето был стеб на счет процессоров. Они так же хороши, как и наши машины. Хотя кто нить ,наверное ето бы оспорил ;)

зы. хотя я за наш автомобиль, только не за наш счет. Пусть делают по человечески, а то понты только и дешовый патриотизм. Ну ведь какашка же ета Калина. Особенно люблю смотреть краш тесты. И проверять соответствие импортируемых авто на соответствие нашим стандартам, ето лицемерие. Ибо всем и так ясно, что наши стандарты не дотягивают до ихних. Так может НАШИ стандарты нужно пересмотреть?

Edited December 25, 2008 by serj_3d

[Maximus_G]

Maксимус, ето был стеб на счет процессоров.

Я только показал его правоту.

[ljekio ulmar]

пусть делают что хотят.

не будет господдержки - либо начнут делать нормально, либо банкроты.

хотя я ставлю на второе.

 

но вот не краснея выдавать очередное поддержание и укрепление штанов аппарата за благо для тех же вазовцев - это свинство.

[Veter]

с баша:

Про повышение пошлин, так и вижу:

- О России думаешь, Владимир Владимирович, отдохнуть тебе надо!

Путин, садясь в государственный БМВ с мигалками:

- Некогда мне отдыхать, Дмитрий Анатольевич, покуда русский народ на машинах заморских ездит...

 

(с) susanin

[Namenlos Ein]

http://www.interfax.ru/politics/news.asp?id=71248

Из вазовских моделей Путин выбрал для себя «Ниву»

 

Москва. 30 марта. INTERFAX.RU — Премьер-министр РФ Владимир Путин сообщил, что из модельного ряда завода «АвтоВАЗ» для себя выбрал «Ниву».

 

В ходе общения с рабочими завода премьер-министр ответил на вопрос, какую бы машину производства завода «АвтоВАЗ» он бы себе приобрел. «“Ниву”. У меня есть. Скоро оформлю», — сказал Путин.

I want to believe. ©

[Wer]

Ну может и правда есть, для коллекции.

[Dronas]

На сдачу с мороженого наверное поимел :D

[Veter]

Шевроле-Нива это ещё ничего :) Вот та же приора это хм.. особенно двигло..

[Wer]

Шевроле-Нива это ещё ничего :) Вот та же приора это хм.. особенно двигло..

 

Тогда наш премьер отличается мудростью и дальновидностью, что не остановил свой выбор на калине/приоре :) А Волга Сайбер, наверное, дороговато? Или Нива вроде в списке господдержки кредитной, оттого и пал на неё выбор?

[VSK]

Скольких людей премьер осчастливил! Жили они себе раньше, иногда завистливо поглядывая в сторону крузаков, хаммеров и прочих гелендвагенов, а теперь они могут гордо сказать - у меня машина, как у Путина :D!!! Мда, мудро... Надо теперь премьеру проявить последовательность и начать на ней на работу ездить. В Кремль. Самому за рулем. Без охраны. Вот это был пример!

[Maximus_G]

Охх...

 

http://www.deita.ru/?news,,,,126062

 

ВАЗ погибает, забор таможенных пошлин на подержанные иномарки не помог, обесценение - на треть - рубля к доллару не помогло. Нужно еще 26 миллиардов.

 

Юрий Кузьмич ЦЕЛИКОВ, проработавший на ВАЗе 37 лет, в интервью тольяттинской газете "Вольный город" изложил собственный рецепт спасения завода: "Доверие у специалистов Волжского автозавода к новому руководству оказалось сегодня на самом низком уровне за всю историю предприятия. Я считаю, как Ленин использовал белых генералов и спецов при создании Красной армии и восстановлении промышленности, так и "Рособоронэкспорту" нужно гордыню умерить, отправить своих племянников, шуринов и прочих родственников в Москву и хотя бы на период кризиса вернуть на завод прежних высококлассных специалистов. Пусть под надзором, как при Сталине, в "шарашках". Они получали зарплату в 5-7 раз меньше, чем получают их преемники, а работали не в пример лучше".

 

По словам Ю. Гейко, "до прихода "Рособоронэкспорта" на ВАЗе было семь вице-президентов. Теперь - около тридцати. Они и сами не знают, сколько их сейчас. Все вместе они никогда не собирались. На улице встретятся - друг друга в лицо не узнают.

 

По имеющимся у меня неофициальным сведениям, высший топ-менеджмент ВАЗа имеет зарплаты от 20 до 70 тысяч евро. Некоторые из них получали квартальную премию по 500 тысяч рублей. Такого не было вообще никогда. Что это за работа, за которую можно платить такие деньги?"

 

Как считает обозреватель "Авторадио", "Алешину надо заморозить зарплату, как сделал новый президент США в американском правительстве, и принести свои извинения, покаяться перед вазовцами в собственных ошибках – в несвоевременном повышении цен на автомобили, в непродуманном переводе транспортных схем на РЖД, в рабочих субботах в прошлом году - кому они нужны, а стоят очень дорого, кое в чем другом.

...

 

http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=3265&ct=articles

"В результате анализа ситуации, который был проведен на предварительном этапе, и в ходе сегодняшнего обсуждения считаю возможным для погашения ранее взятых кредитов внести 25 млрд руб на восстановление текущей платежеспособности предприятия через корпорацию "Ростехнологии", - сказал В.Путин.

 

"Считаю возможным реструктурировать задолженность "АВТОВАЗа" перед федеральным бюджетом", - сказал В.Путин. Он пояснил, что свои старые налоговые долги предприятие сможет заплатить не в 2009-2015 гг, а в 2011-2017 гг. По его словам, это будет означать дополнительную экономию для предприятия в размере 1,5 млрд руб.

 

В.Путин также сообщил, что Сбербанк РФ и ВТБ в ближайшие дни предоставят "АВТОВАЗу" краткосрочный заем на 8 млрд руб по гарантии "Ростехнологий.

...

Проведя с рабочими "АВТОВАЗа" беглый экономический ликбез, премьер подчеркнул, что "в целом мировая экономика...

 

---

http://www.nytimes.com/2009/03/31/business/31auto.html

 

В понедельник Обама выдвинул ультиматум GM и Крайслеру. "Или вы ребята срочно меняете стиль работы, или привет банкротство. Кстати, т-щ Рик Вагонер не справляется."

 

Глава GM Вагонер пишет заявление и выходит.

 

"Далее. Бабло мы вам так просто не дадим, не просите. Знаю я, что вы с ним делаете. Вот вам конкретные условия. Крайслер: мы даем вам денег на 30 дней, в течение которых вы обязаны заключить соглашение о партнерстве с Фиатом или другой крупной компанией. GM: вот вам деньги на 60 дней. Через 2 месяца вы переходите под жесткий контроль правительства. Если в указанный срок у вас всё будет плохо, готовьтесь к стремительному банкротству, и гуд бай.

 

Но вашими мощностями будет управлять правительство. Таким образом, мы не будем их останавливать, если вы обанкротитесь. Рабочие будут работать, потребители сохранят свои гарантии..."

[Dronas]

Дорого нам обходится премьерская нива....

[Veter]

Тогда наш премьер отличается мудростью и дальновидностью, что не остановил свой выбор на калине/приоре :) А Волга Сайбер, наверное, дороговато? Или Нива вроде в списке господдержки кредитной, оттого и пал на неё выбор?

Я не в курсе)) НАверное потому что волга сайбер ему показалась слишком жирной :)

 

п.с. Прочитав про автоваз. Ну в америке куча автопроизводителей, у нас всего два.

Уаз практически здох. Волга и ваз остается..

а по поводу мер антикризисных, у меня такое впечатление, что у нас вообще все наоборот делают.

Цены на энергию повышают, все цены повышают, зарбплаты уменьшают... спрашивается, кому так помч можно? :)

Ну и с автовазом тоже все наоборот... храним традиции :D

А серьезно, надо независимых специалистов слушать наверное.. которые в этом разбираются, и интереса ни к какой стороне не имеют... только где таких взять..

Edited March 31, 2009 by Veter

[Vladimir]

А по поводу мер антикризисных, у меня такое впечатление, что у нас вообще все наоборот делают.

Так и есть, везде цены понижаются, ставки по кредитам падают, чтобы спрос повысить, а у нас...

По поводу пошлин. Их повышение-противоречие словам Дмитрия Медведева, который не помню где говорил, что наша страна не будет вводить никаких протекционных мер, видимо о его словах не вспомнили...и верь им после этого... Делали бы хорошие и недорогие автомобили(сейчас их цена явно завышена) проблем бы не было. А у нас как всегда "мы делаем отличные машины, почему их не покупают?" и ищут где-то виноватых...но не там ищут...

Поддерживаю Обаму, так и надо.

Еще мне понравилось, Путин говорил(сокращенный и недословный вариант но суть такова) "Поднимим цены на ЖКХ господа, кризис понимаете-ли, а какое-то металлургическое предприятие освободим от уплаты пошлин". как всегда у нас в стране с народа деньги дерут, и за все мы с вами расплачиваемся, "кризис, господа, платите денюжки"....

[Рустам]

И куда пойдут эти, выделяемые правительством, миллиарды? На зарплаты жиреющим топ-менеджерам и постройку новых особняков? Путин меня начал разочаровывать...

Понимаю, ВАЗ большое предприятие, тысячи людей могут потерять работу, но сколько можно уже перекрывать воздух людям, которые хотят ездить на хоть и подержанных но качественных автомобилях?

На ввоз иномарок понаставили чудовищное количество барьеров, а АвтоВАЗ все вольготнее и вольготнее себя чувствует - куда деваться человеку которому нужна дешевая машина? И не беда что лучше покупают иномарки, и с этим справятся, специально обученные люди всегда готовы по команде зализать нужные дырки в Кремле, после чего новые барьеры начнуть расти как грибы после дождя. И делать ничего не надо, человек будет вынужден купить новые жигули.

Edited March 31, 2009 by Рустам

[VSK]

И куда пойдут эти, выделяемые правительством, миллиарды? На зарплаты жиреющим топ-менеджерам и постройку новых особняков? Путин меня начал разочаровывать...

 

Не совсем про автоваз, но касательно гос. поддержки, в частности, крупных банков (чей то ЖЖ ):

 

Я накануне попросил профессора Кричевского итог мне подвести по нескольким крупным банкам - сколько, мол, банкиры деньжат себе дали бонусами-вознаграждениями по итогам 2008 года.

Профессор насчитал по открытым данным. Мне понравилось очень. Смесь гордости и восторга, нежности и восхищения. Мы их спасали всенародно - банковскую систему. Они себя за это отблагодарили:

 

1. Сбербанк

 

 

http://www.sbrf.ru/ru/about/forinvestors/issuer_info/ - там, где отчетность за IV квартал.

 

Сумма выплат членам Правления банка за 2008 год (заработная плата, премии) составила 933 612 734 руб. На каждого из 23 членов правления пришлось по 40,591 млн. рублей.

 

2. ВТБ

По отчетности "мутная" информация: http://www.vtb.ru/rus/docs/_news/d6781/d6788/d6011/1000q084_(final).pdf

Якобы, в IV квартале прошлого года 11 членам правления выплачено 131 450,9 тыс. рублей в виде и зарплат, и премий (по 11,958 млн. рублей на рыло). Однако информации о зарплатах естественно нет. Допустимо считать, что это бонусы и есть.

 

3. Газпромбанк.

Совет директоров (12 человек) (в т.ч. господа Сенкевич-мл. и А.Б.Миллер)

Сумма доходов (вознаграждений), выплаченных ГПБ (ОАО) всем членам Совета директоров в 2008 году: 735,054 млн. рублей.

По 61,3 млн. рублей на каждое из 12 рыл.

Правление того же Газпромбанка (14 человек)

Сумма доходов (вознаграждений), выплаченных ГПБ (ОАО) всем членам Правления Банка в 2008 году: 1005,9 млн. рублей.

По 71,9 млн. на каждое из 14 рыл.

http://www.gazprombank.ru/rus/about/issuer_report/ (отчетность за 4 квартал 2008 года, далее по оглавлению).

 

4. Россельхозбанк.

По итогам 2008 года членам правления выплачено вознаграждение в сумме 187,481 млн. рублей

-по 20,831 млн. каждому из 9 членов правления.

 

5. Банк Москвы.

http://www.bm.ru/ru/about/reports/issuer_info/quarterly_report/

Существенный рост размера вознаграждения членам правления в кризисном году.

А именно: в 2007 году – 478 917 911 рублей.

А в 2008 году – 874 525 323 рубля, прирост на 83%.

В 2008 году по 67,271 млн. рублей на каждого из 13 членов правления.

 

6. Альфа-банк. - информация закрыта

 

7. ВТБ-24.

По результатам 2008 года (http://www.vtb24.ru/f/1/about/info/results/vtb24_quart_4_2008.pdf) 9 членам правления в виде премий выплачено 155,404 млн. рублей (по 17,267 млн. рублей на рыло).

 

8. Райффайзенбанк.

За четвертый квартал выплачено 23186970 рублей или по 3 312,4 тыс. рублей на каждого из 7 членов правления. (http://www.raiffeisen.ru/common/img/uploaded/files/about/investors/quaterly_report_4_2008.pdf)

 

9. Росбанк.

По итогам 2008 года выплачено 541 685 тыс. рублей или по 67,710 млн. рублей на каждого из 8 членов правления.

Очень интересно: http://www.rosbank.ru/common/img/uploaded/files/IR/reports/2272q084.pdf

Там, где про среднесписочную численность сотрудников и оплату труда.

По итогам 2008 года на оплату труда было направлено 1810062 тыс. рублей, а средняя численность по году составила 15690 человек. Получается, что один банкир ежемесячно получал 9 614 рублей! Или в отчете напортачили, или в черную платят, через схемы.

[zetetic]

Я не в курсе)) НАверное потому что волга сайбер ему показалась слишком жирной :)

 

п.с. Прочитав про автоваз. Ну в америке куча автопроизводителей, у нас всего два.

Уаз практически здох. Волга и ваз остается..

а по поводу мер антикризисных, у меня такое впечатление, что у нас вообще все наоборот делают.

Цены на энергию повышают, все цены повышают, зарбплаты уменьшают... спрашивается, кому так помч можно? :)

Ну и с автовазом тоже все наоборот... храним традиции :D

А серьезно, надо независимых специалистов слушать наверное.. которые в этом разбираются, и интереса ни к какой стороне не имеют... только где таких взять..

 

Вот именно - где ИХ взять? Все "независимые" "эксперты" очень быстро становяться ЗАВИСИМЫМИ ВЫСОКООПЛАЧИВАЕМЫМИ заинтересованными лицами:mad:

[zetetic]

Кстати у нас, судя по запасам автомобилей на автостоянках, есть резервы для того, чтобы переждать правительственные беснования. Хотя вся эта затея с "поддержкой" автопрома такими методами может стать необратимой, как и старт роста пошлин в 90-х с бредовыми объяснениями этого процесса таможенниками - "мы вынуждены".....!???

Недавно по радио слышал, что (то-ли Ваз, то-ли Газ) спонсировал автогонку в Бразилии, а это 2 миллиона евро!!! в то время, как Хонда отказалась от ралли Париж-Дакар в целях экономии средств! Т.е. опять нас.........

[Veter]

Не, ну если ваз реформирует производство благадоря поддержке провительства и станет делать не дорогие но качественые автомобили, то все к лучшему. А почему бы и такому не случиться?

А ралли нужны, чтобы машины покупали. Но это когда машины хорошие.

Те болиды что на ралли гоняют, в базе то же самое что и потребителям продают. Это что касается субару митсубиси ситроена итп.. Просто их настраивают, кое какие эллементы меняют. И она становится дороже в 5 раз )) Но зато из неё выжимается максимум.

А у нас машины, которые участвуют в ралли всяких, кольцевых заездах, строятся чуть ли не с нуля. Наши машины, что участвуют в гонках не плохо себя показывают, но то совсем не та машина что серийно выпускается.

[zetetic]

Не, ну если ваз реформирует производство благадоря поддержке провительства и станет делать не дорогие но качественые автомобили, то все к лучшему. А почему бы и такому не случиться?

А ралли нужны, чтобы машины покупали. Но это когда машины хорошие.

Те болиды что на ралли гоняют, в базе то же самое что и потребителям продают. Это что касается субару митсубиси ситроена итп.. Просто их настраивают, кое какие эллементы меняют. И она становится дороже в 5 раз )) Но зато из неё выжимается максимум.

А у нас машины, которые участвуют в ралли всяких, кольцевых заездах, строятся чуть ли не с нуля. Наши машины, что участвуют в гонках не плохо себя показывают, но то совсем не та машина что серийно выпускается.

 

Вот в том то и дело! Прежде чем ВЫСТУПАТЬ надо что-то СОЗДАТЬ.

[JGr124_MUTbKA]

Те болиды что на ралли гоняют, в базе то же самое что и потребителям продают.

Продают, но не то. Lancer Evo - это абсолютно другой автомобиль по сравнению с обычным лансером, у них только салон внутри более-менее одинаковый. А когда его к ралли готовят - еще раз все перетряхивают, особенно двигатель...

просто их настраивают, кое какие эллементы меняют.

Не кое-какие, а почти все. Остается разве только блок цилиндров и кузов. Ну может еще руль и сиденья. :)

[Veter]

2JGr124_MUTbKA

Ну с ланесром-то да, а например Субару Импреза WRX и та которая в ралли участвует ( не помню как называется), очень похожи.

Суть то даже не в том, как машина перетряхивается, это все понятно. Но технологии :)

Если бы ваз использовал те же технологии в строительстве автомобилей, которые он применяет при постройке болидов.. то.. вазовские машины бы стоили дофига и больше, потому что технология не отработаная, оборудования нету( на заводе, при помощи которого можно собирать подобные автомобили), да ещё надо котеджи строить, да ещё не грамотнуе управление ... ну и капец собственно наступил. Если ничего не реформируют сейачс... то наверное будут тянуть лямку пока уже даже государственые денги не помогут...

Вот, на мой взгляд в чем разница, между нашими производителями и западными и восточными.

Например, ниссан так вообще продает практически гоночные болиды, новый скайлайн 300 едет!)) Но при этом более дешовые автомобили по отработаным технологиям собирают, которые опробованы на топовых автомобилях.

:)

[VSK]

ИМХО, проблема АвтоВАЗа не в отсутствии технологий. И не в оборудовании, не в деньгах, не в кадрах, и даже не в воровстве. Проблема в том, что, когда все мировые автопроизводители грызлись за место под солнцем, лезли из кожи вон, доводя комфорт и надежность своих авто до высшего уровня, АвтоВАЗ потихоньку шлёпал свои устаревшие модели и не напрягался, по одной простой причине - отсутствие конкуренции. Зачем что то менять, улучшать, придумывать, когда на то что есть - очередь на несколько лет вперёд? Полвека работы без конкуренции - на этом вырос завод, город, люди, наконец. А когда выяснилось, что для того, чтобы просто просуществовать, надо очень сильно постараться, а для того, чтоб жить нармально надо вкалывать как папа Карло, причем не только руками, но и головой. Но вместо того, чтобы это делать, вазовцы побежали к государству, поплакаться в жилетку, как их, таких родных и трудолюбивых, иностранные автогиганты гнобят и автомафия с ДВ душит :helpsmilie:. Государству бы нет сказать, что, мол, ребята - делайте нормальное авто и всё у вас хорошо в жизни будет. Ан нет, заново на те же грабли наступать - это у нас, видимо, традиция такая. Государство дало денег, ввело пошлины, практически восстановив отутствие конкуренции. АвтоВАЗ - повысил цены на авто, выплатил сумасшедшие премии топ-менеджерам, остановил конвейер, рабочим сообщили о возможных предстоящих сокращениях. После этого попросил ещё денег :D. Кто то ещё верит в возрождение АвтоВАЗа?

[Veter]

ИМХО, проблема АвтоВАЗа не в отсутствии технологий. И не в оборудовании, не в деньгах, не в кадрах, и даже не в воровстве. Проблема в том, что, когда все мировые автопроизводители грызлись за место под солнцем, лезли из кожи вон, доводя комфорт и надежность своих авто до высшего уровня, АвтоВАЗ потихоньку шлёпал свои устаревшие модели и не напрягался, по одной простой причине - отсутствие конкуренции. Зачем что то менять, улучшать, придумывать, когда на то что есть - очередь на несколько лет вперёд? Полвека работы без конкуренции - на этом вырос завод, город, люди, наконец. А когда выяснилось, что для того, чтобы просто просуществовать, надо очень сильно постараться, а для того, чтоб жить нармально надо вкалывать как папа Карло, причем не только руками, но и головой. Но вместо того, чтобы это делать, вазовцы побежали к государству, поплакаться в жилетку, как их, таких родных и трудолюбивых, иностранные автогиганты гнобят и автомафия с ДВ душит :helpsmilie:. Государству бы нет сказать, что, мол, ребята - делайте нормальное авто и всё у вас хорошо в жизни будет. Ан нет, заново на те же грабли наступать - это у нас, видимо, традиция такая. Государство дало денег, ввело пошлины, практически восстановив отутствие конкуренции. АвтоВАЗ - повысил цены на авто, выплатил сумасшедшие премии топ-менеджерам, остановил конвейер, рабочим сообщили о возможных предстоящих сокращениях. После этого попросил ещё денег :D. Кто то ещё верит в возрождение АвтоВАЗа?

В принципе согласен. Но это не только так ваз делает, и волга и уаз и камаз... все кто может. Это наверняка не от хорошей жизни?

Видимо проблема всетаки глубже, она в прошлом, в Советском Союзе. Вот там точно никакой конкуренции не было. А уж автопром вообще не развивался, как были автомобили на технологиях 50-60х годов, так и остались.

И вот с этими технологиями они приходят в 90тые... ага приехали.

Ну а дальше видимо менталитет с играл. Не знаю.

Нужно мышление менять.

Китайцы просто взяли да купили себе технологии. Правда качество тоже не очень, но с нашими машинами всеравно не сравнить.

Как я в юмор выкладывал, Жванецкий, про наше производство.

Прдукт хреновый, почему? да потому что в это не вкладывались в свое время, все ушло в оборонку.

Нет, были и хорошие продукты, но автомобили к хорошим не относятся. В свое время-то они и были хорошими, да еще наверное собирали хорошо. Фиг знает. А сейчас ведь собирают через раз..

Edited April 3, 2009 by Veter