syomindm Posted December 29, 2008 Posted December 29, 2008 (edited) Почему-то при выпуске ТП, Су-25 и Су-25Т очень интенсивно тормозится, чего не скажешь о Су-27 и МиГ-29. Где ближе к истине? Это у Су-25 слишком сильное торможение, или у МиГ-29 и Су-27 такое слабое? Или дело в массе и количестве ТП? У Су-25 их два ТП, у МиГ-29 - один, но он и потяжелее, у Су-27 - два ТП, но и он в свою очередь гораздо тяжелее МиГ-29. Спасибо! С уважением, Дмитрий. Edited December 29, 2008 by syomindm
Wer Posted December 29, 2008 Posted December 29, 2008 Всё дело в СФМ, которой наделены все самолёты, кроме Су-25 иСу-25Т, у них АФМ. Ближе к истине как раз у них. =[:)]= Wer [sigpic]http://www.proavia.mneman.ru/spc/spc...le_rus_3_m.jpg[/sigpic]
syomindm Posted December 29, 2008 Author Posted December 29, 2008 Всё дело в СФМ, которой наделены все самолёты, кроме Су-25 и Су-25Т, у них АФМ. Ближе к истине как раз у них. Не совсем понял из Вашего высказывания, у кого ближе к истине у СФМ (у всех самолётов) или у АФМ (Су-25, Су-25Т). Можете пояснить что такое АФМ и СФМ, хотя-бы вкратце.
WTF Posted December 29, 2008 Posted December 29, 2008 СФМ-standart flight model (стандартная флайт модель) У Су-27, МиГ-29 А / С /G, у Су-33, ф-15 а так-же у А 10 АФМ-advanced flight model(продвинутая флайт модель, она-же более реалистичная) у су-25 и су-25Т ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй.
syomindm Posted December 29, 2008 Author Posted December 29, 2008 (edited) Спасибо! Не совсем в тему. Читал у Меницкого, что у него была коронная фишка ТП выпускать ещё до касания. Попробовал на Су-25Т - понравилось, главное не слишком высоко выпустить. У Су-25Т более реалистичная модель, чем у Су-25, или они равноценны? Планируется ли AFM на Су-27 и МиГ-29 в дальнейшем? Как я понял в "Чёрной Акуле" этого нет. ---------------------------------------------- Если модель Су-25 и Су-25Т более правильная, то почему он так неохотно теряет скорость на МГ? На Су-27 и МиГ-29 проблем нет сбросить лишнюю скорость. Дело даже не в большей площади тормозных щитков у них. Просто увеличением углов атаки сбрасывается, да и в ГП на МГ скорость у Су-25 практически не уменьшается, прямо перпетуум мобиле. Или это как раз правильно? Может быть на МГ у Cу-25 тяга очень большая? А в реале интересно при выпущенных тормозных щитках на Су-25 тоже тряска начинается с приборной скорости 400 км/ч? Да и сразу после взлёта едва успеваешь шасси и закрылки убрать. Всё равно тряску захватываешь, хотя скорость на Су-25 на взлёте растёт отнюдь не стремительно. Всё так и есть? Edited December 30, 2008 by syomindm
syomindm Posted December 31, 2008 Author Posted December 31, 2008 СФМ-standart flight model (стандартная флайт модель) У Су-27, МиГ-29 А / С /G, у Су-33, ф-15 а так-же у А 10 АФМ-advanced flight model(продвинутая флайт модель, она-же более реалистичная) у су-25 и су-25Т Но вместе с тем, у Су-25 и Су-25Т очень преувеличена эффективность На малых скоростях, меньше 100 км/ч. Да и на больших скоростях, не слишком ли резво тормозит? Тогда тормозами вообще пользоваться не нужно было бы в реале, одним ТП, так, перед тем как на РД свернуть притормозил и всё, чтобы скорость была бы 10-15 км/ч.
Recommended Posts