syomindm

В Горячих Скалах 2 - точно не реализован момент роста оборотов МГ с высотой. А на Су-25 и Су-25Т - реализован, но страдают вообще обороты в целом. Т.е. насколько увеличатся обороты МГ, настолько и текущие обороты увеличатся... Лучше бы вообще не мутили с этой темой ничего... Или вы про Горячие Скалы 3?

Вот попалась на глаза ветка спустя 8 лет... Я наверно неправильно выразился. Обороты МГ растут с высотой - это понятно. Но! Если я поставил к примеру 90% или 95%, этот процент и должен сохраняться, а не расти с высотой. Тут определенно косяк. Вот на Ту-154М от ПТ хорошо этот момент реализован.

Не совсем понятно. А какая задача ставилась? Всё-таки Lock On как позиционирует себя? Наверно всё-таки ближе к тренажёру, нежели аркаде. И если уж начали изначально делать похожесть, в принципе можно было бы и до конца довести. (я не про процедурность). Это же не " Word of Warplanes" - танчики, только про самолеты, там бы была понятна неуместность моих претензий. А всё-таки с глиссадой как быть в ГС2? Нельзя в каком-нибудь файле что-нибудь поправить? Кстати я так и не понял, куда стрелки на ПНП показывают в ГС2, как до четвертого разворота, так и после. В реале то я знаю, куда показывают, выше писал. А тут куда? Ведь наверняка, при создании был какой-то умысел, чтобы они куда-то показывали. Почему же нельзя было сделать всё правильно? А по поводу DCS А-10С - мне к сожалению он неинтересен. Вот был бы Су-27, где всё по-взрослому, с правильной авионикой, динамикой - цены бы ему не было... А если-бы ещё и процедуры все бы можно было выполнить, тогда вообще супер. А то, после Локона когда первый раз садишься в тренажер - реально знаешь только приборную доску, а в остальном, как баран, не знаешь, как ПНК к примеру выставить и т.п. Кстати как обстоят дела с той же завышенной глиссадой в ГС3, ИПВ, стрелками на ПНП и отображением ИЗЛ, ВЗЛ и т.п. на ИЛСе? Если точно также плачевно, как и в ГС2 - то 100% покупать не буду, ибо не вижу смысла только в картинке лучшего качества. Опять только картинку доработали получается по большому счёту... А чем все эти годы занимались? Реально, за это время можно такой тренажёр было запилить... Мечты-мечты.

И в "тактике" пусть показывает истинную скорость, как в реале. Больше на Су-27С и Су-27П на ИПВ не реализовано НИЧЕГО кроме этого. И кстати. Что за дебильные скорости на глиссаде рекомендуемые в 230 км/ч??? Неужели тоже нельзя за 15 лет это иcправить. Также, как и добавить "ИЗЛ", "ВЗЛ" и т.п. Разработчики хотя-бы видели вживую, если не сам Су-27, то хотя-бы тренажер этого самолета? Опять же, зачем нужны эти мультфильмы на ИПВ с направлением полосы и т.п.??? Ну нет этого в реале... Очень много нареканий ПНП вызывает. Вообще - при нажатых кнопках АРК и ЗКручн - КУР должен на привод показывать, а ЗК - посадочный курс или что накрутишь руками. а в "Возврате" и при отжатых естественно кнопках АРК и ЗКруч: - стрелка ЗК показывает заданный курс в точку начала разворота на посадочный курс. - стрелка КУР - показывает острым концом курсовой угол направления на КТА (направление полета на аэродром). соответственно тупым концом - азимут. Т.е. на РСБН КУР показывает. В КТА обычно РСБН ставят И на счетчике дальности - дальность исключительно до КТА, а не сначала до четвертого разворота, а потом до аэродрома. В режиме Посадка, который включается при достижении четвертого разворота, т.е. "Возврат" отключается: Стрелка КУР переключается с РСБН на АРК. Стрелка ЗК - отсчитывает посадочный курс. Т.е. как и при нажатых кнопках ЗК и АРК. И стрелка проворачивается на 180, сначала после дальнего, потом на ближний переключается, если автомат стоит. А в горячих скалах, она как приклеенная (( Да и можно было наконец, чтобы ЗК накрутить вручную. Как например выполнить команду к примеру "Сохраняйте курс 217", учитывая цену деления на ИЛСе и на ПНП... Блин, вся инфа есть в открытом доступе - пользуйтесь на здоровье, ан нет. Походу только картинкой и занимались все это время... Постоянно летаю на тренажере Су-27 раз в две недели. Блин, реально с каждым разом все больше и больше от ГС2 плеваться хочется... В это плане конечно ПТ Ту-154 для MSFS на высоте. После тренажёра Су-27 наверно только его и юзаю теперь.

Кстати да. Дублирование ИЛСа на ИПВ, как и в реале уже больше 15 лет сделать религия не позволяет. Как и надпись "ИЗЛ" внизу на ИЛС. Неужели это так сложно?

Надо анищенке пожаловаться ))) Пусть запретит. Бгг. Самое обидное, что в первых ГС нормально всё было. Кстати, попутно про ветер хотел спросить. Когда ветер ставлю, то старт всегда делает так, что ветер попутный получается. Ну здесь то что за бред...

Заметил, что в ГС2 реально завышает глиссаду. Метров так на 50. Над ближним если 60 метров пройти, планка будет чуть ли не у второй точки ниже глиссады. Ни разу неспортивно. Переустанавливал. Всё одно. Лечится как-нибудь? В первых ГС было всё как часы.

Up!

Up!

Здравствуйте! 1. Можно ли как-то исправить баг, чтобы топливо в ПТБ всё-таки отображалось на топливомере в МиГ-29 в ГС2? Тем более, что в первых ГС именно так и было. Более того, на реальном МиГ-29 отображается. На Су-25 же в ГС2 отображается. 2. Можно ли исправить, чтобы носки на МиГ-29 выпускались с выпуском шасси, а не с выпуском закрылков, как на Су-27? Странно, что столько времени та же "Практическая аэродинамика МиГ-29" валяется в сети, а толку ни какого. На МиГ-29 правда есть кнопка выпуска носков одновременно с закрылками? Разработчики предлагают именно эту кнопку нажимать? Неспортивно ни разу. Тем более, что при выпуске шасси, носки не выпускаются.

Это к чему?

А неужели так трудно сделать, чтобы было "где убрал, там и упал", и чтобы не свистели самолеты по инерции??? Косяк абсолютно всех авиасимуляторов...

Всё РЛЭ прошерстил, так и не нашел ответа на вопрос. Какое число М максимальное с подвесками получится на высоте 11-12 тыс. метров. Уж что-то он больно печально разгоняется (на тренажер) со всеми подвесками (4*Р-73, и остальные Р-27ЭТ, ЭР)и полной заправкой. Разогнался до M=1.3 и что-то керосин уже стало жалко, но такое ощущение, что максимум 1.5 получилось бы. Просто странно, что у земли с теми же подвесками может развить M=1.1 но уже при приборной 1200 км/ч, а не 600 км/ч, как на большой высоте. Казалось бы, что мешает наверху? Это косяк тренажера или на самом деле так? Получается, что ограничение по приборной скорости 1200 км/ч с таким вариантом подвесок - это только у земли, т.к. такое впечатление складывается, что не то, что М=1.8, но и М=1.5 не достичь, хотя-бы из-за ограничение времени работы двигателей на форсаже. А как же существуют всякие форсажные программы перехвата, где фигурирует М=1.8, 2.0? Набирал высоту 12 000 на M=0.8-0.9. На 12 000 стал разгоняться в горизонте (с 10 подвесками). По времени на разгон с M=1 до M=1.3 ушло минут 8. А дальше стрелка, как застыла все равно. Это я "летал" на тренажёре Су-27 КТС-23. Потом попробовал Локон сегодня - всё тоже самое.

У кого-нибудь получилось завалить SR-71 в операции "Таллин"? Сигнала с АСУ нет, приходиться вручную по "Обороне" обнаруживать, но РПЦ вообще в упор не видит цели. Ни круговым, ни секторным поиском, да и просто угол места вручную менял - бесполезно.

Дак в том то и дело, что на Су-27 нет тонкой и толстой стрелки, как на всех отечественных истребителях, а только одна, показывающая приборную.