Чертежи пропеллеров

[feuerfrei92]

Привет! Мои безрезультатные блуждания по интернету результатов не дали и оказался здесь. Ребят, подскажите, пожалуйста, где берете чертежи для винтов? Интересны винтовые самолёты Второй Мировой. Везде, где не встречал в продаже мануалы\чертежи, чертежей винтов там не было. Максимум, это общий силуэт. По нему можно общую форму сделать, но как быть с продольным "кручением" лопасти? Его ведь не сделать никак в соответствии с оригиналом, если не иметь чертежей сечения лопасти, разделенной по сегментам. Тогда где брать эти чертежи? Модели в этой игре позиционируются как максимально приближенная к оригиналу техника, а раз это так, то каким образом "проверяются" разработчиками на достоверность модели сторонних артистов? Вряд ли на исключительно визуальном, примерном соответствии. Как разработчики создают подобные вещи, на что опираются, если чертежей лопастей, возможно, больше нет в природе? Спасибо большое вам, если кто-то решит подсказать ответы на мои вопросы. На ответ самих разработчиков особо не надеюсь, но а вдруг, мало ли  Спасибо.

(Напишу то же самое в англоязычной ветке форума, может там кто-то откликнется тоже. Если это запрещено правилами, то извиняйте, удалите то, что посчитаете неправильным)

Edited October 28, 2022 by feuerfrei92

[Wad]

А с какой целью интересуетесь? Если с целью создания максимально точной 3D-модели, то, в общем-то, разработчики компьютерных авиасимуляторов в этом вопросе мало могут помочь, потому, что для 3D модели воздушного винта в компьютерном симуляторе вполне достаточна точность "издалека похоже на то, что мы видим на фотографии". Потому, что для разработчиков компьютерного авиасимулятора, как и для авиаконструкторов в реальной жизни, главное - это не какие у винта там изгибы, а какая у него тяга и какое сопротивление вращению на различных скоростях полета и оборотах. А по чертежу винта это, к сожалению, в настоящий момент установить с достаточной точностью затруднительно - слишком много там таких эффектов, просчитать которые наука пока не в состоянии. Поэтому в инженерной практике характеристики воздушных винтов принято получать комбинированным расчетно-эмпирическим методом - сначала в аэродинамической трубе продувают уменьшенные модели воздушных винтов, различающиеся определенными параметрами, и полученные данные публикуют  виде графических диаграмм. А затем эти диаграммы уже используют для построения математических моделей реальных воздушных винтов, причем не обязательно точно подобным испытываемым моделям. Поэтому для аэродинамического расчета самолета нужен не чертеж винта, а его аэродинамическая характеристика, а если ее нет - то можно обойтись и похожей, внеся туда определенные корректировки.

Так, например, в ЦАГИ для поверочных аэродинамических расчетов самолетов "Эркобра", "Киттигаук", "Томагаук", "Мустанг" (так в тексте) использовалась характеристика трехлопастного винта NACA 5868-9 с гондолой рядного винта жидкостного охлаждения и обтекателем винта. Для самолетов Me-109G2 и Fw-190A4 - характеристика винта ВИШ-61П, для самолета Me-109F2 - винт ВИШ-61Ф, для самолета "Харрикейн" - винт 3СМВ-17. При этом все эти характеристики были пересчитаны в соответствии с различиями в геометрических размерах винтов, установленных на самолетах, и винтов, по которым строились характеристики изначально. Причем, крутка лопасти в этом вопросе не важна, а важно покрытие - максимальная ширина лопастей и их число. (см. "Аэродинамические расчеты иностранных истребителей". Хабинская. БНТ НКАП СССР, 1944).

Если же нужны просто геометрические размеры воздушного винта безотносительно того, как он работает в воздухе - то большую помощь в этом вопросе может оказать справочник "Таблицы геометрических размеров лопастей воздушных винтов". НКО СССР. 1944. (посмотреть можно в РГБ). Там даны размеры лопастей (в том числе и крутка) практически для всех советских винтов того времени и для значительной части иностранных, попавших теми или иными путями в СССР (но, к сожалению, без обозначения точной модели самолета, например: "Винт VDM к самолету Месершмитт-109"). Кроме того, известно, что результаты испытаний винта Me-110 (по состоянию на 1940 год) в ЦАГИ были отражены под названием "ВИШ-61ФА", все параметры которого можно посмотреть в РДК-43 (Определение летных данных пяти германских самолетов. Машкевич. 1941). 

Edited November 2, 2022 by Wad