KUSLIN2 Posted September 2, 2009 Posted September 2, 2009 Автор этого фото - Олег Подсидков Подситков Олег Анатольевич выпускник 1990 года Родился 26 октября 1969 г. Погиб 14.06.2001 ======================== Обстоятельства гибели (сообщил Вячеслав Силаев) 14 июня 2001 года в 16.38 пара Су-25 произвела взлет с аэродрома Моздок. Ведущий Якименко Юрий Николаевич выпускник Борисоглебского ВВАУЛ- 82 года, Ведомый Подситков Олег Анатольевич выпускник Борисоглебского ВВАУЛ- 90 года. Заняли высоту 1500 м с дальнейшим набором высоты 4200 м с курсом в район поиска самолета Ан-2, который сбрасывал боевикам оружие и боеприпасы. Погода в районе 10 баллов, верх 2500, низ 1500. В 16.48, руководствуясь новыми данными о самолете Ан-2, пара снизилась под облака и вошла в Аргунское ущелье. Через 6 минут ведущий доложил об ухудшении погоды и прекращении задания. Дал команду ведомому «Обороты Максимал, набор», вошли в облака и начали пробивать. Через 20 секунд связь оборвалась. 15.06.2001 в 11.03 вертолет ПСС обнаружил на склоне горы на Н-2420 м в Аз-148,6 градусов и дальности 151,8 км от аэродрома Моздок Подситкова Олега. 20.06.2001 года в 7.30 вертолет ПСС обнаружил Якименко Юрия Николаевича на Н-2900 м. в Аз -148,6 град. на дальности 153,6 км от аэродрома Моздок. Мужикам не хватило высоты. Горы в этом районе до 4000 м.
KUSLIN2 Posted September 2, 2009 Posted September 2, 2009 А на третьем кадре какая высота? На пределе на высотомер смотреть очень опасно....
Geen Posted September 2, 2009 Posted September 2, 2009 А на сколько разные борта отличаются по поведению, характеру?
zhilchuk Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 Авария СУ-24 Моздок 2001 Су-24М б/№ 30, сели в поле - раньше и слева от полосы.. туман тогда сел капитальный, второй борт в Будёновск ушёл.. у меня тож где то есть фотки того времени.. 1 [sIGPIC][/sIGPIC]
KUSLIN2 Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 А на сколько разные борта отличаются по поведению, характеру? Каждый борт имел свои "особенности" - один на рулении ,при нейтральных педалях , постоянно "уходил"влево,у другого был очень "тяжелый нос"(тянущие усилия для подняти НК должны быть более значительными) у третьего ,перед выпуском ВПК ощущалось кратковременное "биение" РУС и тд и тп.На них мало кто обращал внимания кроме одного -разность тяги двигателей.При взлете парой,ведомый с более сильными движками на разбеге "наползал" на ведущего , а после отрыва - обгонял его.Поэтому пары подбирали с "одинаковой" тягой движков.
ZHeN Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 Михаил, фото просто обалденные !!! ещё обалденней, чем видео ! выражаю вам огромную благодарность за их размещение у меня к вам вопросы по игровому видео: С удовольствием посмотрел есть небольшие нестыковки - самолет маневрирует,а все триммера - нейтрально всегда при любом отклонении РУС, триммеры уходят из нейтрали ? прицельная марка перед атакой перемещается рывками с нереальной скоростью а как она должна перемещаться ? Т.е. он прицеливается не "самолетом",а кнюппелем для пуска УР? да, в игре, как уже было сказано, при выборе УР в режиме "земля" прицельная марка пропадает. и появляется она только тогда, когда включён клён. после включения клёна, прицельную марку можно двигать кнюппелем и визуально накладывать на цель, после чего необходимо поставить цель в "захват" (нажатием соответствующей кнопки). дождаться оранжевой лампы "пуск разрешён" и производить пуск. в реальности не так ? постоянно мигает зеленая лампа"Клен включен" испр.(еще до ввода в пикирование),пущенная ракета появляется в поле зрения почему то сверху,стрельба из ВПУ какая то "игрушечная". А общее впечатление - отлично и очень похоже... в игре мигающая зелёная лампа "Клён включён" означает охлаждение ЛД после минутной работы. мало того, можно охлаждение прервать шестикратным нажатием кнопки включения ЛД. в реальности не так ? как индицируется охлаждение ? и можно ли его прервать ? заранее спасибо [sIGPIC][/sIGPIC]
pLazMA Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 Заняли высоту 1500 м с дальнейшим набором высоты 4200 м с курсом в район поиска самолета Ан-2, который сбрасывал боевикам оружие и боеприпасы. .., руководствуясь новыми данными о самолете Ан-2, пара снизилась под облака и вошла в Аргунское ущелье. А что у нас истребителей нет. Почему Су-25 послали уничтожать воздушную цель, да еще в таких сложных метеоусловиях? [sIGPIC][/sIGPIC]Невозможно создать самолет шестого поколения не создав пятого:smartass:
ZHeN Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 А что у нас истребителей нет. Почему Су-25 послали уничтожать воздушную цель, да еще в таких сложных метеоусловиях? сразу вспомнилось, как миг-23 кружил над рустовской цесной ... [sIGPIC][/sIGPIC]
AlexHunter Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 (edited) да, в игре, как уже было сказано, при выборе УР в режиме "земля" прицельная марка пропадает. и появляется она только тогда, когда включён клён. после включения клёна, прицельную марку можно двигать кнюппелем и визуально накладывать на цель, после чего необходимо поставить цель в "захват" (нажатием соответствующей кнопки). дождаться оранжевой лампы "пуск разрешён" и производить пуск. в реальности не так ? самое интересное что вреале на СУ-17М4, при выборе АСП УРс ЛГСН, марка есть и при не включенном клене, а клен врубается по нажатию на пуск, но начинка у СУ-17м4 отличается от СУ-25, хоть прицел и одинаковый логика там уже немного другая (эта инфа от моего друга бывшего ИБ снайпера летавшего на СУ-17М4 Романцов Михаил Владимирович как раз был спецом по преминению управляемых УР с ЛГСН и ТВ ГСН) причем применял ур типа Х-29Л не по инструкции, с его слов - ракета Х-29 тяжелая (непооротливая), поэтому плохо слушаетсясвоих рулей и сильно проседает при корректировке полета, что приводило к частым недолетам (основная ошибка), он выставлял марку всегда не нацель а вперед цели, после пуска кнюпелем марку переставлял уже на цель, в таком варианте ракета уже подходила не сподтягиванием,а почти отвесно пикируя на цель. Edited September 3, 2009 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
ZHeN Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 самое интересное что вреале на СУ-17М4, при выборе АСП УРс ЛГСН, марка есть и при не включенном клене, а клен врубается по нажатию на пуск, но начинка у СУ-17м4 отличается от СУ-25, хоть прицел и одинаковый логика там уже немного другая (эта инфа от моего друга бывшего ИБ снайпера летавшего на СУ-17М4 Романцов Михаил Владимирович как раз был спецом по преминению управляемых УР с ЛГСН и ТВ ГСН) причем применял ур типа Х-29Л не по инструкции, с его слов - ракета Х-29 тяжелая (непооротливая), поэтому плохо слушаетсясвоих рулей и сильно проседает при корректировке полета, что приводило к частым недолетам (основная ошибка), он выставлял марку всегда не нацель а вперед цели, после пуска кнюпелем марку переставлял уже на цель, в таком варианте ракета уже подходила не сподтягиванием,а почти отвесно пикируя на цель. ! очень интересно а реально ли Михаила привести на форум ? [sIGPIC][/sIGPIC]
AlexHunter Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 ! очень интересно а реально ли Михаила привести на форум ? Реально , он на втором этаже сидит, ему уже о форуме говорил и интернет у него есть, теперь только его желание :) Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
ED Team Laivynas Posted September 3, 2009 ED Team Posted September 3, 2009 причем применял ур типа Х-29Л не по инструкции, с его слов - ракета Х-29 тяжелая (непооротливая), поэтому плохо слушаетсясвоих рулей и сильно проседает при корректировке полета, что приводило к частым недолетам (основная ошибка), он выставлял марку всегда не нацель а вперед цели, после пуска кнюпелем марку переставлял уже на цель, в таком варианте ракета уже подходила не сподтягиванием,а почти отвесно пикируя на цель. Может за целью (на бОльшую дальность)? Иначе я не понимаю смысла. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
AlexHunter Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 (edited) Может за целью (на бОльшую дальность)? Иначе я не понимаю смысла. Да совершенно верно, немного не так сформулировал, иначе если смотреть на цель через прицел - то выше (дальше) цели :) Edited September 3, 2009 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
KUSLIN2 Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 Михаил, фото просто обалденные !!! ещё обалденней, чем видео ! выражаю вам огромную благодарность за их размещение у меня к вам вопросы по игровому видео: всегда при любом отклонении РУС, триммеры уходят из нейтрали ? а как она должна перемещаться ? да, в игре, как уже было сказано, при выборе УР в режиме "земля" прицельная марка пропадает. и появляется она только тогда, когда включён клён. после включения клёна, прицельную марку можно двигать кнюппелем и визуально накладывать на цель, после чего необходимо поставить цель в "захват" (нажатием соответствующей кнопки). дождаться оранжевой лампы "пуск разрешён" и производить пуск. в реальности не так ? в игре мигающая зелёная лампа "Клён включён" означает охлаждение ЛД после минутной работы. мало того, можно охлаждение прервать шестикратным нажатием кнопки включения ЛД. в реальности не так ? как индицируется охлаждение ? и можно ли его прервать ? 1.Триммера сами по себе никуда не уходят,просто с изменением скорости,высоты,режима работы двигателей появляются давящие или тянущие усилия на РУС по тангажу и по крену (по направлению - на педалях) и порой довольно значительные,поэтому при изменении параметров полета летчик постоянно "подсознательно" снимает их триммером и что бы в полете постоянно горели все три зеленые лампы -"Триммер нейтрально" - такого конечно не бывает. 2.Угловая скорость перемещения прицельной марки в игре в 2-3 раза быстрее от реальной.3.УРы я пускал и довольно много - и могу сказать,что в игре нарушена взаимосвязь и последовательность индикации процессов АСП и Клен ПС- но это вопрос к разработчикам по отдельной теме - Пуск УР. 1
KUSLIN2 Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 А что у нас истребителей нет. Почему Су-25 послали уничтожать воздушную цель, да еще в таких сложных метеоусловиях? Был МиГ-29,который реально оценил обстановку и доложил ,что условий для перехвата нет... Но ведь нашим штурмовикам (один с бомбами,другой с тяжелыми НУРС -Воздух-Земля) все нипочем....
KUSLIN2 Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 сразу вспомнилось, как миг-23 кружил над рустовской цесной ... Та же тема,только АН-2 и в ущелье...
KUSLIN2 Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 Реально , он на втором этаже сидит, ему уже о форуме говорил и интернет у него есть, теперь только его желание :) Ну братцы,даже этаж знаете ! О каком форуме идет речь?
KUSLIN2 Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 Моздок 2001 Су-24М б/№ 30, сели в поле - раньше и слева от полосы.. туман тогда сел капитальный, второй борт в Будёновск ушёл.. у меня тож где то есть фотки того времени.. Дикое сочетание "Летчик видит,летчик знает" и "Меня ведут,мной управляют" и просто невероятное везение.. (самолет приземлился на "пятачок" между каналами в железобетоне до этого очень низко пройдя над кирпичной МТС по курсу )
AlexHunter Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 (edited) Ну братцы,даже этаж знаете ! О каком форуме идет речь? Это о моем друге речь, об Романцове Михаиле Владимировиче (бывший летчик ИБ, летал на СУ-17М4, служил еще в ВВС СССР в Германии в ГДР), у него работа там же где у меня (с точки зрения адреса), и он находится на втором этаже, поэтому контактируем практически каждый рабочий день :) об форуме - ест-но об этом. Edited September 3, 2009 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
ZHeN Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 2.Угловая скорость перемещения прицельной марки в игре в 2-3 раза быстрее от реальной. 3.УРы я пускал и довольно много - и могу сказать,что в игре нарушена взаимосвязь и последовательность индикации процессов АСП и Клен ПС- но это вопрос к разработчикам по отдельной теме - Пуск УР почему бы не обсудить пуск УР здесь ? расскажите, пожалуйста, как происходит это в реальности ? и какие именно АСП вы применяли ? по каким целям ? и вообще, пишут: Применение высокоточного управляемого оружия ограничивалось погодными условиями в тех случаях, когда они позволяли использовать управляемые ракеты Х-25МЛ с лазерной системой наведения и корректируемые авиабомбы КАБ-500Л, КАБ-500КР с лазерной и телевизионной системами наведения соответственно. В отдельных случаях (например, для поражения мостов) применялись тяжелые КАБ-1500Л. Боеприпасы объемно-детонирующего действия (бомбы, НУРС с такими боевыми частями) не применялись. В целом за время боевых действий доля высокоточных боеприпасов составила всего лишь 3% от общего количества примененных авиационных средств поражения. Израсходовано: авиабомб - 35041 шт., в т.ч.: разовых бомбовых кассет - 1635 шт. управляемых авиационных средств поражения - 112 в т.ч.: корректируемых авиабомб - 81 шт. управляемых ракет - 31 шт. неуправляемых авиационных ракет - 73491 шт. универсальных контейнеров малогабаритных грузов - 69 шт. Израсходовано топлива - 52461 тонна 112 единиц ! оправдываются сложными метеоусловиями. в то время, как в ираке огого как жгли нефтяные вышки и резину, в дыму было всё - летали в приборах ночного видения. и ничего - управляемые АСП вполне себе применяли. в чём причина такого редкого применения управляемого вооружения ? малое количество на складах ? [sIGPIC][/sIGPIC]
FeoFUN Posted September 3, 2009 Posted September 3, 2009 АСП с лазерным и телевизионным наведением действительно предъявляют требования к погоде. Тем не менее, в Персидском Заливе, в 1991ом, процент выскоточных АСП составлял всего 10% от всех примененных, что в общем сравнимо с 3% у нас, тем более, что Чечня таки не Ирак, ни по кол-ву достойных целей, ни по качеству их. Другое дело, что Запад после Бури прогрессировал и продолжает прогрессировать в этом плане, а мы вот в застое пребываем.
Recommended Posts