Soosnik Posted May 8, 2014 Author Posted May 8, 2014 Пока все как-то неуклюже, но ведь это только прототип.
Heli Posted September 20, 2014 Posted September 20, 2014 Европейский производитель Airbus Helicopters, возможно, занялся радикальной модернизацией легкого двухдвигательного вертолета EC135, сообщает Aviation Week. Такой вывод издание сделало на основании фотографий, снятых на заводе Airbus Helicopters в г. Донаувёрт в Баварии. В отличие от стандартного EC135, на который ставится четырехлопастный несущий винт, прототип (номер D-HEEX) оснащен пяти- или шестилопастным винтом. В описании обращается внимание на более широкие лопасти и чуть больший излом, чем обычно. Как предполагает издание, такой внешний вид может быть обусловлен использованием новой фирменной технологии Blue Edge. Вертолет получил новый защищенный фенестроном рулевой винт. Кроме того, у него изменилось положение горизонтального стабилизатора — если раньше он находился на хвостовой балке, то теперь его вынесли непосредственно на киль. Разработчики также упростили конструкцию самой балки и изменили заднюю часть фюзеляжа (вероятно, с целью увеличения объема салона). Модификации подверглись и полозковые шасси. В то же время прежней осталась конструкция створчатых дверей. Как отмечает Aviation Week, прототип много раз замечали на испытательной площадке рядом с заводом. Выполнялись ли на нем полеты или наземные испытания, издание оценить затрудняется. В Airbus Helicopters на запрос издания ответили, что сейчас испытывают на демонстраторе экологически безвредные технологии, однако раскрыть подробности отказались. Как предполагает Aviation Week, если в Донаувёрте действительно сфотографировали экодемонстратор, возможно, на нем отрабатываются технологии для перспективной модели X9, которая должна дебютировать в 2018–2019 гг. Ранее Airbus Helicopters подчеркивал, что львиная доля работ по созданию X9 будет производиться именно на этом заводе, который традиционно специализировался на легких двухдвигательных вертолетах. А в сентябре этого года компания ожидает окончания сертификации по стандартам EASA новых модификаций EC135 — P3 и T3. В мае 2014 г. авиапроизводитель открыл в Донаувёрте исследовательский центр Systemhaus, который должен прийти на смену аналогичному, уже не новому центру в г. Оттобрунн, недалеко от Мюнхена. Помимо прочего в новом центре разместили цех, в котором инженеры могут проверять на макетах и прототипах результаты лабораторных исследований. Так, летом этого года в Systemhaus был доставлен прототип гибридного вертолета X4, который заменит модели AS365 и EC155. http://www.bizavnews.ru/230/14102
Heli Posted September 22, 2014 Posted September 22, 2014 Bell-525 немного задержится По словам генерального директора Bell Helicopter Джона Гаррисона, первый полет модели 525 Relentless может немного отстать от графика, сообщает Flightglobal. Это заявление сделано через два дня после конференции Textron, организованной Morgan Stanley, где материнская компания подтвердила, что реализация проекта суперсреднего вертолета Bell-525 идет по плану и первый полет состоится до конца года. Тем не менее, отвечая на вопросы во время выставки «Africa Aerospace and Defence 2014» в Йоханнесбурге, ЮАР, Джон Гаррисон сказал, что сейчас задержка более вероятна. «Мы немного отстаем с Bell-525», - сказал он. «Вероятно, это (первый полет) состоится ближе к первой четверти 2015 года». Однако глава Bell говорит, что это не конкретная проблема, которая сдерживает заключительную фазу сборки. «Это просто вопрос получения 6000 частей и узлов в одном месте», - говорит он. Bell-525 – первый коммерческий вертолет американского производителя, который будет использовать электродистанционную систему управления, разработанную для Bell-Boeing V-22 Osprey. Это также первый вертолет с интегрированной авионикой Garmin G5000H, которую Bell адаптировал и назвал ARC Horizon. Если первый полет переносится на первый квартал, то компания будет еще целый год проводить сертификационные испытания и, скорее всего, первая поставка осуществится в первом квартале 2016 года. http://www.bizavnews.ru/230/14113
Heli Posted October 2, 2014 Posted October 2, 2014 (edited) Есть 700 Компания AgustaWestland сообщает о поставке юбилейного 700-го вертолета AW139. Получателем вертолета стала южнокорейская компания Samsung Techwin Co. (часть Samsung Group). Согласно контракту Samsung Techwin Co. получила два ранее заказанных AW139. Эти машины дополнят вертолетный парк оператора, в настоящие время состоящий из AS365 N3, EC155 B1 и AW139. Также в интересах корпорации, Samsung Techwin Co эксплуатирует два бизнес-джета BBJ1. Новые вертолеты будут использоваться в качестве корпоративного транспорта. Первый AW139 был приобретен Samsung Techwin Co в 2009 году, и сейчас компания имеет заказы на четыре машины. В настоящее время 200 вертолетов AW139 эксплуатируются в Европе, 150 – в Азии/Австралии, 130 – на Ближнем Востоке, 90 – в Северной Америке, 10 – в Южной Америке и Африке, еще 120 вертолетов переданы глобальным операторам. В сегментах продаж лидируют офшорные операторы с 37%, далее идут частные заказчики, операторы медицинских услуг, спасательные и правоохранительные службы, которые имеют долю от 13 до 18%. «AW139 является представителем новейшего поколения двухдвигательных вертолетов среднего класса. Высокие показатели экономичности, превосходные летно-технические характеристики, многофункциональность применения и непревзойденный уровень надежности. AW139 способен перевозить до 15 пассажиров на предельной скорости, в самом просторном и комфортабельном салоне своего класса вертолетов. Доступ в багажный отсек возможен как внутри вертолета, так и снаружи. AW139 создан и сертифицирован по самым современным жестким требованиям и имеет непревзойденный уровень производительности и безопасности», - комментирует в AgustaWestland. Разработка AW139 началась с проекта «Agusta-Bell» АВ139. Прототип этой машины впервые взлетел 3 февраля 2001 года на заводском аэродроме «Agusta» в Верджиате. Первый серийный вертолет поднялся в воздух 24 июня 2002 года, а поставки начались в 2003-м. Два двигателя Pratt & Whitney (Канада) РТ6С-67С мощностью по 1531 л.с. (1142 кВт) обеспечивают вертолету впечатляющие характеристики при максимальной взлетной массе в 6400 кг. В настоящее время AgustaWestland имеет около 800 заказов на AW139 от 200 клиентов в почти 70-ти странах. 500-й AW139 компания передала заказчику в июне 2012 года на выставке в Фарнборо, 600-й – в октябре 2013 года. http://www.bizavnews.ru/230/14150 Edited October 2, 2014 by Heli
Heli Posted October 2, 2014 Posted October 2, 2014 состоялся первый полет швейцарского вертолета Marenco SKYe SH09 http://helihub.com/2014/10/02/marenco-completes-first-flight-of-skye-sh09/
Soosnik Posted October 3, 2014 Author Posted October 3, 2014 Sikorsky показала прототип скоростного вертолета-разведчика S-97 Американская компания Sikorsky 2 октября 2014 года показала прототип перспективного высокоскоростного вертолета-разведчика S-97 Raider, разработка которого ведется в интересах Армии США. Согласно сообщению компании, в настоящее время Sikorsky готовится к началу летных испытаний перспективного однодвигательного вертолета. Когда именно планируется впервые поднять S-97 в воздух, не уточняется. По данным Sikorsky, масса пустого S-97, создаваемого на базе высокоскоростного вертолета — демонстратора технологий, составляет 4,9 тонны. Вертолет, построенный по соосной схеме с толкающим винтом в хвостовой части, сможет развивать скорость до 220 узлов (около 410 километров в час). Машина будет оснащаться различными типами вооружения и разведывательной аппаратуры. Согласно проекту, кабина пилотов рассчитана на двоих человек с посадкой бок о бок. Транспортный отсек сможет вмещать до шести десантников. Фюзеляж вертолета будет выполнен из композиционных материалов, позволяющих снизить массу машины и снизить ее радиолокационную заметность. В перспективе S-97 может заменить в войсках разведывательные вертолеты OH-58D Kiowa Warrior. Сборка прототипов S-97 ведется Sikorsky с 2012 года. В октябре 2012 года сообщалось, что американская компания планирует завершить сборку Raider до конца 2013 года, а испытания машин начать уже в 2014 году. http://lenta.ru/
Heli Posted March 5, 2015 Posted March 5, 2015 Bell 407HP [VV]121353155[/VV] http://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/heli-expo-video-launch-customer-bell-407hp-reveale/
Heli Posted June 16, 2015 Posted June 16, 2015 Компания Bell Helicopter сместила срок начала ввода в эксплуатацию нового вертолета Bell 525 Relentless на 2017 год, сообщает Flightglobal. По первоначальным планам первые поставки должны были состояться в конце 2016 года. По словам исполнительного директора вертолетостроителя Джона Гаррисона, первая поставка смещается на конец первого квартала 2017 года. «Эта задержка незначительна – менее чем на 90 дней. На фоне срока и сложности разработки нового вертолета – это незначительно», - говорит он. Тем не менее, первый полет Bell 525 должен состояться в течение «ближайших недель». Прототип вертолета (бортовой номер N525TA) полностью собран, прошел первые предварительные испытания, в том числе опробование вспомогательной силовой установки и двигателей, а также систем обеспечения безопасности полетов. По словам Гаррисона, задержка с выходом вертолета «удачно» совпала с откладыванием приобретения потенциальными покупателями вертолетов на рынке. До конца года должны приступить к полетам три опытных прототипа, в начале 2016 года еще два вертолета присоединяется к испытаниям на этапе сертификации. Bell Helicopter представил программу 525, самого большого гражданского вертолета в линейке американского производителя, в рамках салона Heli-Expo 2012. Вертолет будет оснащен двумя двигателями GE CT7-2F1 с системой электронного управления FADEC и бортовым комплексом ARC (awareness, react and control — осведомленность, реагирование, контроль) на основе авионики Garmin 5000 с сенсорными экранами. Производитель заявляет, что благодаря улучшенной аэродинамике фюзеляжа 525-я модель сможет развивать скорость более 260 км/ч. Дальность полета составит свыше 740 км. Вертолет будет оборудоваться электронной дистанционной системой управления от BAE Systems. Bell Helicopter позиционирует новую модель как первый коммерческий вертолет с ЭДСУ. http://www.bizavnews.ru/230/15205 первый коммерческий вертолет с ЭДСУ - Ансат, НЯП
Heli Posted June 16, 2015 Posted June 16, 2015 (edited) Airbus планирует начать проект под названием X6, направленный на создание вертолета для замены H225 Super Puma http://finance.yahoo.com/news/airbus-launch-x6-heavy-helicopter-010430481.html Edited June 16, 2015 by Heli
Heli Posted September 4, 2015 Posted September 4, 2015 Компания Bell Helicopter (входит в Textron Aviation) сообщает о продолжении программы летных испытаний нового вертолета Bell-525. Вслед за первой машиной, которая поднялась в воздух в начале июля 2015 года, компания выкатила второй прототип, который присоединится к программе летных испытаний ближе к декабрю. Как сообщает производитель, за два месяца на первом прототипе удалось налетать 400 часов, а для процедуры сертификации необходим общий налет в 1500 летных часов. До конца года к программе присоединятся еще два опытных вертолета, такое же количество машин ожидается в начале 2016 года. По мнению тест-пилотов, расчетные характеристики вертолета полностью соответствуют продемонстрированным в летных испытаниях. Всего в тестовых полетах будут задействованы пять прототипов. Ожидается, что в начале следующего года производитель озвучит цену на новую машину. А уже на предстоящей выставке NBAA-2015 Bell Helicopter представит посетителям полномасштабный макет 525 машины в VIP-конфигурации. Начало поставок нового вертолета запланировано на первые месяцы 2017 года, что на три месяца позже, ранее обозначенных сроков. Впрочем, как комментирует исполнительный директор компании Джон Гаррисон, на фоне срока и сложности разработки нового вертолета – это незначительно. Bell-525 был разработан с участием консультативной группы клиентов как вертолет, который должен удовлетворить перспективные потребности в эксплуатационной безопасности, полезной нагрузке, дальности, комфорту и конфигурации салона и надежности. Одной из уникальных характеристик Bell-525 является способность выполнять взлет и посадку по категории CAT-A с максимальной весом. Даже в том случае, если один из двух двигателей откажет, Bell-525 имеет достаточную мощность для поддержания безопасного полета с набором высоты. Вертолет будет оснащен двумя двигателями GE CT7-2F1 с системой электронного управления FADEC и бортовым комплексом ARC (awareness, react and control — осведомленность, реагирование, контроль) на основе авионики Garmin 5000 с сенсорными экранами. Производитель заявляет, что благодаря улучшенной аэродинамике фюзеляжа 525-я модель сможет развивать скорость более 260 км/ч. Дальность полета составит свыше 740 км. Вертолет будет оборудоваться электронной дистанционной системой управления от BAE Systems. В настоящее время компания имеет письма о намерениях на заказ более 60 вертолетов. http://www.bizavnews.ru/230/15571
Soosnik Posted September 17, 2015 Author Posted September 17, 2015 DARPA продемонстрировала шасси вертолёта в виде конечностей насекомого 17.09.2015 [09:00], Владимир Мироненко Агентство передовых оборонных исследовательских проектов (DARPA) министерства обороны США продемонстрировало прототип шасси в виде четырёх роботизированных ног, которые предполагается использовать вместо традиционного шасси, похожего на шасси самолёта. Одним из главных недостатков вертолётов является то, что для их посадки требуется ровная плоская поверхность, а это редко встречается там, где они, как правило, используются. Роботизированные ноги с многочисленными шарнирами позволяют совершать посадку на наклонные и даже движущиеся поверхности. В основание каждой из ног встроен датчик контакта, реагирующий на силу нажима на поверхность и позволяющий определить, на сколько нужно удлинить или сложить ногу, чтобы компенсировать неровности ландшафта. После взлёта эти «ноги» складываются под днищем вертолёта. Видеоролик ) демонстрирует посадку беспилотного вертолёта, оснащённого новым шасси. Вертолёт похож на насекомое, спускающееся на землю, располагая свои ноги так, чтобы удержать корпус в устойчивом горизонтальном положении. По данным DARPA, роботизированное шасси снижает риск повреждения вертолёта при жёсткой посадке по сравнению с традиционным в пять раз, а также позволяет приземляться на поверхность с углом наклона в 20 градусов, что вдвое больше ограничения для нынешних моделей шасси. DARPA полагает, что вертолёты с новым шасси можно будет использовать в зонах стихийного бедствия, на судах в море и в зонах оперативного развёртывания. http://www.3dnews.ru/920232
Heli Posted September 27, 2015 Posted September 27, 2015 Швейцарская компания Marenco Swisshelicopter, которая в настоящее время разрабатывает легкий однодвигательный вертолет SKYe SH09, уже начала прорабатывать проект двухмоторного преемника. Первоначальные летные испытания первого прототипа 2,6-тонного SH09 длилась с октября прошлого года до первой половины 2015 года. За это время проведено несколько часов тестов в полетах на висение и с небольшой поступательной скоростью. Полученные данные затем были использованы, чтобы сконцентрировать ресурсы на доработке второго опытного вертолета. Сейчас в сборочном цеху идет изготовление компонентов и основных узлов фюзеляжа второго опытного экземпляра, причем ключевой модификацией станет более «свободная» втулка несущего винта. Мартин Штуки, главный исполнительный директор Marenco Swisshelicopter, говорит, что еще до первого полета первого прототипа было известно о дальнейшей модификации. «Мы хотим добиться от редизайна устойчивой конструкции и снижения сложности узлов», - говорит он. Второй прототип полетит, скорее всего, в конце 2015 года или в начале 2016 года, при условии успешной проверки новой втулки несущего винта. Затем доработанный узел будет установлен на первом экземпляре вертолета. Третий летный экземпляр, который будет собран в 2016 году, может быть использован как эталон для стандартизации производства, хотя точные сроки его сборки будут зависеть от возможности процесса сертификации с помощью первых двух прототипов. Сертификация и ввод в эксплуатацию намечены на конец 2016 года, если все «идти очень хорошо», или на 2017 год. Первоначально планировалось сертифицировать SKYe SH09 в 2015 года. Кроме того, по словам Мартина Штуки, следующим логическим шагом станет двухдвигательная модель. Нынешний планер имеет достаточно пространства для установки еще одного двигателя, так как применяемый Honeywell HTS900-2 мощностью 1020 л.с. (760 кВ) занимает немного места. «Мы можем легко сделать двухдвигательный вертолет», - говорит г-н Штуки. «Хотя другим выбором является высокопроизводительный летающий кран с более мощным двигателем. Но на данный момент мы на 100% сосредоточены на разработке SH09». http://www.bizavnews.ru/230/15666
Heli Posted March 2, 2016 Posted March 2, 2016 Finmeccanica Helicopters (ранее AgustaWestland) в рамках открывшейся ежегодной выставке Heli Expo (1-3 марта, Луисвилль) впервые представила публике однодвигательный AW009 (ребрендинг PZL Swidnik SW-4) с улучшенным бортовым радиоэлектронным оборудованием и системой снижения уровня вибрации. По словам Стефано Бортоли, старшего вице-президента по продажам и стратегии Finmeccanica Helicopters, компании удастся удержать стоимость вертолета в пределах $2 млн. Согласно исследованиям, проведенными компанией в прошлом году, AW009 представлен в наиболее востребованном классе и Finmeccanica Helicopters приложит все усилия для его активного продвижения в различных вариантах. Напомним, что Finmeccanica Helicopters приобрела польскую PZL Swidnik (контрольный пакет) в 2009 году. Разработка SW-4 началась в 1985 г., первый полет вертолет SW-4 совершил в 1995 г. Он предназначен для использования в качестве пассажирского, санитарного, патрульного, учебного, сельскохозяйственного, разведывательного (для армии) и для перевозки легких грузов. Силовая установка состоит из одного турбовального двигателя Rolls-Royce 250-C20R/2. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом. 20% массы конструкции выполнено из стекловолокна. Кабина вертолета (шириной 1,42м) имеет по одной сдвижной назад и по одной двери автомобильного типа с каждой стороны. Максимальная масса вертолета составляет 1800 кг. SW-4 летает с крейсерской скоростью в 206 км/ч на расстояния до 850 км. В воздухе вертолет может находится пять с половиной часов. В пассажирской кабине размещаются пилот и до четырех пассажиров. http://www.bizavnews.ru/230/16298
Heli Posted March 9, 2016 Posted March 9, 2016 На выставке Heli-Expo 2014 в Анахайме, штат Калифорния, AgustaWestland представила новую модификацию семейства легких двухдвигательных вертолетов AW109. Отличительной особенностью нового AW109 Trekker стало полозковое шасси, которое впервые применяется на вертолетах данного семейства. http://www.bizavnews.ru/230/13232
Heli Posted March 18, 2016 Posted March 18, 2016 Компания Airbus Helicopters Vostok успешно завершила процесс сертификации системы Rig’N Fly (Rig Integrated GPS approaches with eNhanced Fly-ability and safety) по стандартам EASA. Система представляет собой комплекс усовершенствованной авионики для автоматической посадки на морские платформы. Изначально разработанная для модели H225, система также будет внедрена на вертолетах H175 (в конце 2016 года) и H160. Rig’N Fly обрабатывает сигналы нескольких датчиков (GPS, бароальтиметр, радиоальтиметр, метеолокатор и т.д.), что обеспечивает повышенную точность полета и ситуационную осведомленность при посадке на буровую платформу в условиях визуального полета (VMC) и полета по приборам (IMC). Система сокращает степень нагрузки на пилота, позволяя сосредоточиться на отслеживании параметров полета и внешней обстановки. Новая система также включает в себя возможность безопасного захода на посадку с отклонением от заданной траектории, если того требуют общие погодные условия и обстановка рядом с буровой платформой. Система автоматически определяет положение, из которого посадочная площадка будет видна экипажу вертолета наиболее отчетливо. http://www.bizavnews.ru/230/16355
Recommended Posts