Djoker Posted January 12, 2013 Posted January 12, 2013 http://bmpd.livejournal.com/431623.html Еще один Ил-76 для Китая На аэродроме ОАО "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" в подмосковном Жуковском в начале января 2013 года наблюдался военно-транспортный самолет Ил-76МД с опознавательными знаками ВВС НОАК и в новой необычной бело-голубой окраске. По имеющейся информации, данный самолет является одним из двух Ил-76МД, приобретенных для Китая из наличия ВВС Белоруссии в рамках контракта 2010 года ФГУП "Рособоронэкспорт" на поставку Китаю 10 бывших в эксплуатации самолетов Ил-76МД/ТД. Самолеты Ил-76МД/ТД для поставок в Китай приобретаются "Рособоронэкспортом" из различных источников в России и в Белоруссии с последующим ремонтом (предположительно на базе ремонта транспортных самолетов ОАО «Ил» в Старой Руссе) и поставкой ВВС НОАК. Известно, что по данному контракту три самолета Ил-76МД были взяты из наличия ВВС России, два Ил-76МД - из наличия ВВС Белоруссии, и три Ил-76ТД - из парка белорусской авиакомпании "Трансавиаэкспорт". Ранее наш блог сообщал, что в 2012 году Китай получил первые три самолета Ил-76МД по данному контракту - машины с китайскими бортовыми номерами 21140, 21141 и 21142 (предположительно, бывшие самолеты ВВС России). Все они поступили в состав 39-го авиационного полка 13-й транспортной авиационной дивизии ВВС НОАК, дислоцированного на аэродроме Данъян (Гуанчжоуский военный округ) и в составе которого находятся также десять самолетов Ил-76МД, полученных Китаем новыми в 1991-1994 годах. Указанный Ил-76МД после прохождения ремонта и получения новой окраски в начале 2013 года прибыл в Жуковский, где проходит приемку китайским экипажем с целью последующей перегонки в Китай. Интересно, что самолет имеет нанесенный китайский регистрационный номер В-4034, ранее принадлежавший одному из самолетов Ил-76МД 39-го авиаполка ВВС НОАК поставки 1993 года, но в 2012 году сменившему этот регистрационный номер на новый чисто военный бортовой номер "21044". Видимо, номер В-4034 является фиктивным (временным) и нанесен на "новый" бывший белорусский самолет специально для перегонки в Китай, где борт получит военный номер нового "пятицифрового" стандарта. Вылет самолета в КНР ожидается в ближайшие дни. Предназначенный для поставки в Китай военно-транспортный самолет Ил-76МД в новой схеме окраски и с предположительно "перегоночным" регистрационным номером В-4034. Жуковский, 10.01.2013 (с) Вячеслав Бабаевский / russianplanes.net
Namenlos Ein Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 http://www.vesti.ru/doc.html?id=1003921&cid=5 Впрочем, новый самолет [Ил-476] еще нужно дорабатывать. Чем и занимаются вчерашние выпускники столичных авиаинститутов. «Я сейчас доделываю панели летчика, доработка: там получилось так, что штурвал бьет по индикаторам в стеклянной кабине и их нужно немного притопить», — говорит инженер-конструктор Владимир Главизнин. На Ил работают много инженеров девушек, у которых мечты и желания — отнюдь не женские. «Можно посмотреть, как они будут идти по фюзеляжу. Провода со всем отверстиями. Это очень удобно. Моя мечта — стать хорошим конструктором и строить новые самолеты», — признается инженер-конструктор Анна Свириденко.
andyustim Posted January 15, 2013 Posted January 15, 2013 (edited) Так раскажите про "никакие" площадки базирования для А-50. Можете осветить тему полетов А-50 с грунта ? Правильно человек говорит Ил-96 это пылесос в сравнении с Ил-76. Пример, у нас в Мелитополе обычным ходом шли полеты (Ил-76МД), и никто не задумывался о камешках на рулежках и полосе. Но тут "неожиданно", в качестве дружеского визита, приземляется КС-135 US AIR FORCE. Сразу после остановки самолета из него вышли два члена экипажа и начали собирать камешки перед двигателями. Самолет рулит, а они перед самолетом камешки собирают. Вот и ответ на вопрос, ненужно никакого грунта, военные аэродромы это не аэропорты Европы. А в особый период, если он не дай Бог настанет, будет применятся все, даже заброшенные аэродромы где и веников нет. Edited January 29, 2013 by andyustim
Djoker Posted January 29, 2013 Posted January 29, 2013 http://ulgov.ru/news/regional/2013.01.29/26833/ Произведенный ульяновским авиастроительным заводом самолет Ил-76МД-90А совершил первый длительный полет по программе заводских испытаний Он проходил под управлением летчика-испытателя, Героя России Николая Куимова и длился 4 часа 25 минут. Как сообщают специалисты, первый после завершения покраски, отработки систем и оборудования длительный полет судна прошел успешно. Заданная программа выполнена полностью. Она предусматривала оценку оборудования самолета, функционирования системы автоматического управления, характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, запуск двигателей, уход на второй круг. Маршрут проходил в районе испытательных полетов аэропорта «Ульяновск-Восточный» на высотах до 10 тысяч метров. В ближайшее время летный образец Ил-76МД-90А будет отправлен в г. Жуковский для продолжения летных испытаний.
Djoker Posted January 30, 2013 Posted January 30, 2013 https://twitter.com/Rogozin/status/296565308313989120 Dmitry Rogozin Первый собранный в Ульяновске ИЛ-476 сегодня приземлился в подмосковном Жуковском для проведения следующего этапа испытаний. Все штатно
Djoker Posted January 30, 2013 Posted January 30, 2013 http://www.take-off.ru/news/124-news01-12-2013/741-476-1-2013 Ил-76МД-90А прибыл в Жуковский 30 января 2013 г. первый летный образец модернизированного транспортного самолета Ил-76МД-90А («476»), изготовленный в прошлом году ульяновским ЗАО «Авиастар-СП», прибыл на аэродром Летно-исследовательского института им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском. Здесь продолжатся начатые минувшей осенью в Ульяновске летные испытания нового «транспортника», на который уже получен крупный стартовый заказ от Министерства обороны России. Первый полет опытного Ил-76МД-90А (RA-78650, серийный №01-02) состоялся на аэродроме Ульяновск-Восточный 22 сентября 2012 г. В воздух машину поднял экипаж АК им. С.В. Ильюшина под командованием заслуженного летчика-испытателя РФ Героя России Николая Куимова. Спустя две недели, 4 октября, машина была показана в полете внушительной правительственной делегации во главе с Президентом России Владимиром Путиным. После демонстрационного полета состоялось подписание контракта на поставку российскому Минобороны 39 серийных Ил-76МД-90А ульяновского производства на общую сумму почти 140 млрд руб. (около 4,5 млрд долл.). В настоящее время на «Авиастаре» уже ведется постройка трех первых серийных Ил-76МД-90А. Их закладка в производство по договору с «ОАК – Транспортные самолеты» была произведена еще в 2010 г. По словам генерального директора ЗАО «Авиастар-СП» Сергея Дементьева, два из них должны быть готовы уже в этом году, а к поставкам заказчику планируется приступить с 2014 г. Перспективный производственный план предприятия предусматриваем постепенное увеличение ежегодных объемов выпуска Ил-76МД-90А вплоть до 18 самолетов в год к 2018 г. Первый летный экземпляр Ил-76МД-90А тем временем в конце декабря прошел окраску на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа». После серии наземных отработок и доводок 28 января состоялся очередной, четвертый испытательный полет машины. Он длился 4 часа 25 минут и проходил под управлением экипажа во главе с Николаем Куимовым. в зоне испытательных полетов аэропорта Ульяновск-Восточный на высотах до 10 тыс. м. Заданная программа первого длительного полета была успешно выполнена полностью. Она предусматривала оценку характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, проверку работы системы автоматического управления и другого оборудования самолета, отработку запуска двигателей, ухода на второй круг и т.д. 30 января самолет перебазировался из Ульяновска в подмосковный Жуковский. Здесь специалисты летно-испытательной и доводочной базы АК им. С.В. Ильюшина продолжат программу испытания новой машины. По словам генерального конструктора ОАО «ИЛ» Виктора Ливанова, первый этап государственных испытаний Ил-76МД-90А, рассчитанный на 50 полетов, планируется завершить в третьем квартале 2013 г. Для этого будет достаточно всего одного опытного самолета, поскольку в зачет пойдут успешно завершившиеся в 2011 г. государственные испытания модернизированного самолета Ил-76МД-90 (RA-78854). На этой опытной машине, созданной в 2005 г. на базе Ил-76МД №81-05 выпуска 1991 г., была отработана новая силовая установка из четырех двигателей ПС-90А-76, а также большинство новых систем бортового оборудования, ныне нашедших применение на ульяновских Ил-76МД-90А. Как сообщил Виктор Ливанов, всего предстоит провести несколько этапов испытаний: заводские, государственные, а также этап специальных испытаний по сбросу различных грузов, десантированию техники и войск, в т.ч. парашютным способом.
Maximus_G Posted January 30, 2013 Posted January 30, 2013 Правильно человек говорит Ил-96 это пылесос в сравнении с Ил-76. Пример, у нас в Мелитополе обычным ходом шли полеты (Ил-76МД), и никто не задумывался о камешках на рулежках и полосе. Но тут "неожиданно", в качестве дружеского визита, приземляется КС-135 US AIR FORCE. Сразу после остановки самолета из него вышли два члена экипажа и начали собирать камешки перед двигателями. Самолет рулит, а они перед самолетом камешки собирают. Вот и ответ на вопрос, ненужно никакого грунта, военные аэродромы это не аэропорты Европы. А в особый период, если он не дай Бог настанет, будет применятся все, даже заброшенные аэродромы где и веников нет. Это проблема всего лишь организационного характера. Особенно важная в особый период. Решается просто, дает много.
Djoker Posted February 20, 2013 Posted February 20, 2013 http://www.aviastar-sp.ru/press_center/company_news/863/ Первый российский серийный Ил-76МД-90А готовится к передаче в производство окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП» Реализация проекта самолета Ил-76МД-90А идет согласно графику. На первом серийном самолете данной модификации, главным разработчиком которого является ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина» началась завершающая стадия агрегатной сборки - стыковка с фюзеляжем крыла и хвостового оперения. Процесс производства организован в две смены, - рассказывает заместитель руководителя проекта «476» Сергей Бондаренко. Цикл стыковки крыльев по цикловому графику составляет 33 рабочих смены. Далее машина будет передана из агрегатно-сборочного производства предприятия на окончательную сборку. Всего в агрегатно-сборочном производстве ЗАО «Авиастар-СП» в разной степени готовности сегодня находятся три серийных самолета Ил-76МД-90А. Между тем, в Жуковском продолжаются испытания летного образца. «Нам необходимо провести заводской этап летных испытаний воздушного судна, затем - государственный. Сейчас ведутся тарировочные работы дозиметрической аппаратуры (проверка показаний установленных приборов путем сличения с показаниями контрольных приборов) для обеспечения будущих летных испытаний самолета по прочности. Они начнутся в марте с участием специалистов министерства обороны РФ, - сообщил главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов. http://www.ilyushin.org/company/news.html http://www.vedomosti.ru/companies/news/9292741/minoborony_kupit_samolety_v_kredit Минобороны купит самолеты в кредит Ведомство вдвое увеличит заказ на строительство самолетов — до 70 машин на сумму 280 млрд руб, но рассчитается не ранее 2017 года Минобороны планирует увеличить почти вдвое заказ на ульяновском авиазаводе «Авиастар» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК), рассказали источники, близкие к обеим сторонам переговоров. В октябре 2012 г. министерство договорилось о строительстве 39 военно-транспортных самолетов новой модификации Ил-76МД (Ил-476), теперь к ним добавится еще и 31 самолет-заправщик Ил-78. Каталожная стоимость каждого лайнера около 3,5 млрд руб. В общей сложности завод получит от Минобороны заказы примерно на 280 млрд руб., говорит один из собеседников «Ведомостей».
RUS MK Posted February 20, 2013 Posted February 20, 2013 Еще бы планы по закупке Ан-70 отменить и пару сотен casa закупить-вообще красота будет.
ZHeN Posted March 1, 2013 Posted March 1, 2013 MK;1680325']Еще бы планы по закупке Ан-70 отменить и пару сотен casa закупить-вообще красота будет. http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/5388/ 01.03.13 Москва отказалась от Ан-70 1 марта 2013 г. Военно-промышленный курьер, 28 февраля. Украина, отказавшись от вступления в Таможенный союз, не имеет права предъявлять претензии к России по поводу сворачивания двухстороннего сотрудничества. Об этом заявил посол РФ на Украине Михаил Зурабов во время выступления в «Россотрудничестве». «Мы прекрасно понимаем, что если война в современном мире не ведется военными средствами, то это не значит, что она не ведется. Она просто превратилась в экономическую форму. Войны могут валютными, таможенными, ресурсными. Конкурентная среда, в которой мы живем, вынуждает государства их использовать. Призыв, который Россия адресует стране, как мы предполагаем, в которой у нас нет проблемы цивилизационного диалога… Нам представляется, что мы вместе можем выторговать лучшие условия. Но что мы слышим в ответ: «Знаете, мы попробуем, пожалуй, сами». Руководство РФ в таких случаях говорит: «Коллеги, мы от вас хотим только одного – ясности. Сами? Значит, сами. Только потом без обид», – сказал дипломат. «Я напичкан конкретными примерам. Вот, есть целый ряд результатов, которое российское руководство и украинское руководство было склонно интерпретировать как совместный успех. Ну, например, в производстве самолетов АН-70. Теперь я вам открою динамику: вначале Минобороны Российской Федерации предполагало закупить 70 единиц, затем – 60, в предпоследний раз – 16. Теперь – ноль. Потому что Россия начала производить военно-транспортные самолеты Ил-476, поскольку любое предложение сохраняет актуальность определенный срок. Ну, так мир устроен, и так работает мое руководство», – добавил посол. «Если в течение определенного периода ответ не поступает, Россия вынуждена искать альтернативу. Мы сегодня живем с ограниченным временным лимитом, и эта особенность в стране, которую я представляю на Украине, весьма хорошо понимается. Но не всегда понимается теми партнерами, с которыми мы здесь взаимодействуем», – резюмировал Зурабов. http://www.vpk-news.ru/ [sIGPIC][/sIGPIC]
RUS MK Posted March 1, 2013 Posted March 1, 2013 01.03.13 Москва отказалась от Ан-70 :cheer3nc::cheer3nc::cheer3nc::yay::yay::clap: :clap:
edwardpashkov Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 Чего радуешься? Среднетоннажника с коротким взлетом у нас нет. Ан12 уже усе. [sIGPIC][/sIGPIC] АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП) Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.
Муми Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 Чего радуешься? Среднетоннажника с коротким взлетом у нас нет. Ан12 уже усе.Проблема только в том, что Ан-70 не Ан-12, а недоИл-76.
Зверь Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 Проблема у украинцев теперь. Эти бездари в Раде "сами" никогда и ничего толкового не сделали. Причём за всю историю самостийной Украины. Даже наследством СССР распорядиться хорошо не могут. [sIGPIC][/sIGPIC]
KOT(UA) Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 Чего радуешься? Среднетоннажника с коротким взлетом у нас нет. Ан12 уже усе.Для замены Ан-12 планируется Ан-178, посмотрим, что из этого получится. [sIGPIC][/sIGPIC]
AlexHunter Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 (edited) Для замены Ан-12 планируется Ан-178, посмотрим, что из этого получится. Да у Ан-178 шансы не плохие, а Ан-70 явно уже не нужен, Ил-476 (исправил :blush:) явно очень недурственный вариант. Edited March 2, 2013 by AlexHunter Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
frogfoot84 Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 ...Ил-478 явно очень недурственный вариант. Новый сверхсекретный проект или модернизация модернизации?!:D "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
ups Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 Новый сверхсекретный проект или модернизация модернизации?!:D Вероятно, речь о Ил-476 (точнее теперь Ил-76МД-90А). GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64 __________________________________________________ [sIGPIC][/sIGPIC]
frogfoot84 Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 Вероятно, речь о Ил-476 (точнее теперь Ил-76МД-90А). Спасибо, КЭП:D "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
edwardpashkov Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 (edited) МЫСЛИ Как и ан 72-74 уже не ан26, но и не ан12. Как и С130-J30 (С130-н(s)) тоже тогда непонятно что, уже не Геркулес, но и не С-17а. Как микроавтобус типа Газель, или до 24 мест там что еще есть - уже не легковушка, но и не автобус... Ан12 - 20 тонн... Ан70 - 20 тонн на 6 тыс км с грунта с коротким рабегом... Вообщем - что они с 178-м сделают... Edited March 2, 2013 by edwardpashkov [sIGPIC][/sIGPIC] АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП) Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.
Civis Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 Не только Ан-178, будет еще МТА, он же Ил-214, грузоподъемностью 20 тонн анонсирована сотня самолетов для ВВС РФ и 45 для ВВС Индии. Сломал уже шесть джойстиков!:joystick:
Djoker Posted March 10, 2013 Posted March 10, 2013 Кабина Ил-476: http://aviaforum.ru/showthread.php?p=1286472#post1286472
RUS MK Posted March 11, 2013 Posted March 11, 2013 Чего радуешься? Среднетоннажника с коротким взлетом у нас нет. Ан12 уже усе. Впервые вижу русскую клавиатуру. :) Почему три буквы обведены? Горячие клавиши? Убрать бы еще лишних людей из экипажа.
Recommended Posts