ED Team Chizh Posted December 10, 2010 ED Team Posted December 10, 2010 Небольшой штрих к производительности труда у нас и у них. Если в 2007 году выработка на одного работника Иркутского авиационного завода составляла 60 000 долларов в год, то по итогам 10 месяцев текущего года этот показатель вырос до 135 000 долларов. Об этом на первой в истории "ОАК - КС" научно-практической конференции "Эффективность - основа производства "ОАК - Коммерческие самолеты", состоявшейся на базе ИАЗ, сообщил генеральный директор Иркутского авиационного завода - филиала ОАО "Корпорация "Иркут" - Вице-президент Александр Вепрев. "Три года назад высокопроизводительные станки работали у нас только 12-14 часов в сутки, а теперь - 17-18 часов, но и это еще не предел, - отметил руководитель предприятия. - В 2009 году на ИАЗ производилось чуть более одной условной машины Як-130 в месяц, теперь практически вдвое больше - за счет создания поточного производства. И все это благодаря комплексным подходам - модернизации производственных мощностей, внедрению инноваций и инструментов Бережливого производства. Мы намерены и дальше форсировать внедрение технологий БП по всем технологическим переделам, а также в инженерно-технической, финансово-экономической и других службах. Это тем более актуально, отмечает пресс-служба завода, если учесть, что перед предприятиями авиационной отрасли (согласно стратегии развития ОАК), стоит задача за пять лет увеличить объемы производства и выручку в 3-4 раза путем повышения производительности труда. "Средняя выработка на 1 рабочего в ведущих авиастроительных концернах мира составляет 250-300 тысяч долларов в год, - рассказал руководитель Александр Вепрев. - В России - от 15 до 130 тысяч долларов. На нашем заводе этот показатель составляет около 130 000 долларов. Результат по российским меркам неплохой, но, чтобы успешно конкурировать на мировом рынке, мы должны работать, как минимум, не хуже зарубежных заводов. Для этого и нам, и нашим партнерам просто необходимо еще более активно внедрять у себя инструменты БП, причем на всех уровнях - от простого рабочего и до руководителя высшего звена". http://www.aviaport.ru/digest/2010/12/10/207229.html Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Namenlos Ein Posted December 10, 2010 Posted December 10, 2010 Риторический вопрос: спасёт ли БП (заклинания: «муда», «мура», «мури») от наступления другого БП в отдельно взятой стране, если даже и будет внедрено на одном предприятии авиационной промышленности (про успехи других что-то ничего не нашел)?
Ivan16 Posted December 10, 2010 Posted December 10, 2010 (edited) Небольшой штрих к производительности труда у нас и у них. собственно основная проблема-отсутствие соответствующего оборудования, а не проблема с рабочими, я так понял Edited December 10, 2010 by Ivan16 http//wiki.eagle.ru
Demokrator Posted December 10, 2010 Posted December 10, 2010 А что насчёт квалификации рабочих? Как тут дела обстоят?
ED Team Chizh Posted December 10, 2010 Author ED Team Posted December 10, 2010 собственно основная проблема-отсутствие соответствующего оборудования, а не проблема с рабочими, я так понял На самом деле все в комплексе. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
FORGER Posted December 10, 2010 Posted December 10, 2010 А как бы узнать, какова доля зарплаты в этих мифических 130 000$? И у них (на Западе) какой % зарплаты в выработке? Также хотелось бы узнать, где сейчас 13 ЯК-130-х, якобы выпущенных в 2009 году и 22 ЯК-130-х, выпущенных в этом? И еще: в чем они собираются считать пр-ть труда: в рублях или в единицах?Только реальных,а не каких-то условных. Если реальных, то это 7-8 машин в месяц, соответственно, 85-95 машин в год. Каких машин? Нет, эдесь без инсайдеров и их комментариев не обойтись.
maestro35 Posted December 10, 2010 Posted December 10, 2010 А как бы узнать, какова доля зарплаты в этих мифических 130 000$? И у них (на Западе) какой % зарплаты в выработке? Вот-вот, и окажется что за нашу зарплату производительность у нас в разы поболее будет! "Береги язык на котором говоришь, каюту, в которой живёшь, мундир, который носишь." Адмирал П.С.Нахимов "Употреблять иностранное слово, когда есть равносильное ему русское слово, - значит оскорблять и здравый смысл, и здравый вкус." В.Г.Белинский "Берегите чистоту языка, как святыню! Русский язык так богат и гибок, что нам нечего брать у тех, кто беднее нас". И.С. Тургенев
Ivan16 Posted December 10, 2010 Posted December 10, 2010 Вот-вот, и окажется что за нашу зарплату производительность у нас в разы поболее будет! на самом деле мне кажется что увелич сейчас зарплату всем инженерам пусть в 10 раз, скачка производительности не будет. Нужно наверное не одно поколение воспитать, чтоб была основа, чтоб в отрасль шли не одни только фанаты, которые в мизерном количестве при всем желании не сделают погоды. Хотя в пересчете на зарплату наверно да, производительность будет выше http//wiki.eagle.ru
FORGER Posted December 11, 2010 Posted December 11, 2010 на самом деле мне кажется что увелич сейчас зарплату всем инженерам пусть в 10 раз, скачка производительности не будет. Скорее всего, да. Но будет, хотя бы, стимул больше и лучше работать. Я не понаслышке знаю пр-во и уверяю Вас, что бывает такая зарплата, что работать вообще не хочется. Нужно наверное не одно поколение воспитать, чтоб была основа, чтоб в отрасль шли не одни только фанаты, которые в мизерном количестве при всем желании не сделают погоды. Я бы сказал не "воспитывать", а "готовить". Вот готовить надо, и платить хорошо надо. "Фанату" тоже жить надо, одними восторгами жив не будешь. То, что вижу я, говорит о том, что уходят, в первую очередь, лучшие. Уходят туда, где за ту же работу, платят гораздо больше. Часто за границу. Хотя в пересчете на зарплату наверно да, производительность будет выше Может и не выше, но повыше точно.
Recommended Posts