Bublik Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 Может быть пока рано, но скажем так, на перспективу :) Какие будут соображения? ИМХО, для групповых полетов форсаж реально использовать только на восходящих маневрах или на больших альфах, чтобы съесть часть избыточной энергии. Может, Petrovich или еще кто из отцов пилотажа поделится или намекнет :icon_roll WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
swu Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 вроде цпвл со взлёта на петлю с форсажем идёт, не знаю каким образом, но строй держат все. WR=012=SWU
An.Petrovich Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 Эта чит! :D P.S. А кто - мать пилотажа? :D http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
An.Petrovich Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 Если серъёзно, то форсаж можно использовать без проблем, главное чтобы ведущий оставлял запас по тяге для ведомых (не на ПФ пёр), и шоб включали более-менее синхронно. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
swu Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 кстати в 1.02 форсаж был до 110%, а в ГС только 100 :( и как давать в таком случае ? WR=012=SWU
An.Petrovich Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 В ГС 102%. А давать - на ощупь (кроме шуток). Т.е. розжиг пошёл (по звуку и по сигнализации) - и хорошь, РУД больше не двигаешь. Получается почти МФ. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
WR259Leonid Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 На 45-м сайтеке есть ограничения на руде. Малый газ можно спокойно поймать (правда у меня уже расшарился) и 100% спокойно. 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
Bublik Posted June 27, 2005 Author Posted June 27, 2005 Эта чит! :D P.S. А кто - мать пилотажа? :D Вопрос хороший. Должность вакантна :) WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
RAFStan Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 Если серъёзно, то форсаж можно использовать без проблем, главное чтобы ведущий оставлял запас по тяге для ведомых (не на ПФ пёр), и шоб включали более-менее синхронно. Самое сложное здесь - это синхронно включить из-за задержек по сети. А вы как эту проблему решили?
An.Petrovich Posted June 27, 2005 Posted June 27, 2005 Абсолютно синхронного включения форсажей всё-равно не бывает, поэтому задержки сети даже при пинге порядка 200 значения не имеют. Ведущий даёт команду, выдерживает паузу 0.5 - 1 сек, и включает МФ. А ведомый даёт РУДы сразу, как слышит команду. Опосля чего исправляет возникшие отклонения, если включение форсажей произошло не синхроно на несколько десятых долей секунды. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
Bublik Posted June 28, 2005 Author Posted June 28, 2005 Абсолютно синхронного включения форсажей всё-равно не бывает, поэтому задержки сети даже при пинге порядка 200 значения не имеют. Ведущий даёт команду, выдерживает паузу 0.5 - 1 сек, и включает МФ. А ведомый даёт РУДы сразу, как слышит команду. Опосля чего исправляет возникшие отклонения, если включение форсажей произошло не синхроно на несколько десятых долей секунды. А ведомые не догоняют ведущего, даже при разнице в десятые? Хотя, тут еще может быть проблема из-за пингов (у нас в пределах от 100 до 500 мс). WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
An.Petrovich Posted June 28, 2005 Posted June 28, 2005 А ведомые не догоняют ведущего, даже при разнице в десятые? Дык даж если и догоняют - чё ж они, слепые, шо ли? Ничего, исправят. :) Хотя, тут еще может быть проблема из-за пингов (у нас в пределах от 100 до 500 мс). Пинг 500 при модемном соединении хреновостью 2 пакета в секунду - даёт абсолютную ошибку экстраполяции положения сетевого самолёта не более 10 метров при манёвре с перегрузкой 9 ед. на скорости 1000км/ч. Думаю, что на таких режимах (по перегрузке и скорости) мало кто сможет выполнять групповой пилотаж. ;) Если же говорить о более реальных режимах полёта на групповом пилотаже (до 600-700км/ч при перегрузках до 5-6 ед. - это наиболее тяжёлый случай), и пинге 500 при частоте прихода пакетов всего лишь 5 раз в секунду, то абсолютная координатная ошибка одного самолёта будет менее 1 метра, ну а относительная ошибка взаимного положения ведущего и ведомого - и того меньше. Так шта, ошибка в несколько сантиметров из-за плохой связи тут не может оказать сколь-либо существенного влияния. Скорее, проблема именно в несинхронности включения форсажей. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
Bublik Posted June 28, 2005 Author Posted June 28, 2005 А если пинг еще и нестабильный? :) Имеется ввиду, что некоторые пакеты вообще не проходят, иногда в течение пары секунд. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
Bublik Posted June 28, 2005 Author Posted June 28, 2005 Еще вопрос. У нас у ведомых обороты гуляют по всей шкале. По команде "форсаж" все сдвигают рычаги на упор ПФ, но у кого-то в это время 75%, у кого-то 90. Соответственно время розжига получается разное. Это сильно влияет на точность? И если сильно, то "кто виноват и что делать"? :D WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
An.Petrovich Posted June 28, 2005 Posted June 28, 2005 А если пинг еще и нестабильный? :) Имеется ввиду, что некоторые пакеты вообще не проходят, иногда в течение пары секунд. Это уже называется "лаги". ;) Шо от них бывает - все прекрасно знают. :D http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
An.Petrovich Posted June 28, 2005 Posted June 28, 2005 Еще вопрос. У нас у ведомых обороты гуляют по всей шкале. По команде "форсаж" все сдвигают рычаги на упор ПФ, но у кого-то в это время 75%, у кого-то 90. Соответственно время розжига получается разное. Это сильно влияет на точность? И если сильно, то "кто виноват и что делать"? :D Виноват ведущий. :D Которому сначала надо дать команду "максимал". http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
Han Posted June 29, 2005 Posted June 29, 2005 Кстати говоря, команда VTB выполняет взлет на форсажах четверкой, при этом они всегда не перестают напоминать, что пинги у них большие (через весь США) и не очень стабильные. Так что все возможно ;) With Best Regards! Daniel Tuseyev Il-2: Battle of Stalingrad and Rise Of Flight projects manager
Dronas Posted June 29, 2005 Posted June 29, 2005 Кстати говоря, команда VTB выполняет взлет на форсажах четверкой, при этом они всегда не перестают напоминать, что пинги у них большие (через весь США) и не очень стабильные. Так что все возможно ;) А ссылочку на них кинь ;) DimAss Coljo Yappo
Han Posted June 29, 2005 Posted June 29, 2005 http://www.virtualthunderbirds.com/ With Best Regards! Daniel Tuseyev Il-2: Battle of Stalingrad and Rise Of Flight projects manager
FlyStorm Posted June 29, 2005 Posted June 29, 2005 Гыыы а мне музычка у них на сайте понравилась :) [sIGPIC][/sIGPIC]
Dronas Posted June 29, 2005 Posted June 29, 2005 http://www.virtualthunderbirds.com/ Спасибо, я просто подумал, что что-то новое ;) DimAss Coljo Yappo
Bublik Posted June 29, 2005 Author Posted June 29, 2005 http://www.virtualthunderbirds.com/ МонстрЫ! :) Да еще каким плотным строем. http://forum.virtualthunderbirds.com/viewtopic.php?t=7 Если правильно понял, ФМ от МиГ-29? P.S. На всякий случай, для тех, у кого считается трафик. Там большие скриншоты и их много. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
An.Petrovich Posted June 29, 2005 Posted June 29, 2005 Нет, ФМ у них от F-15. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
Recommended Posts