Су-30МКИ, МКИ(А), МКМ

[ZIG-ZAG]

Допустим,но я не разу не слышал за последние десять лет от представителей ввс рф мысли о необходимости прицельных контейнеров(допускаю,что в военных нии давно это обосновали,но от "генералитета" я не слышал),напомни если у тебя есть ссылка,самому интересно может и не заметил.

[Chizh]

Я тебе намекну.

Первый прототип контейнера Сапсан был собран в 1999 году.

Он делался по единому ТЗ для самолетов МиГ-29 и Су-27.

От кого исходят подобные ТЗ?

[AlexHunter]

Ты видимо не в курсе.

Я лично каждый МАКС с начала века, до крайнего, наблюдал наш доморощенный прицельный контейнер Омуль. При расспросах уральцы сначала были оптимистичны, типа "вот-вот", на 9-м МАКСе они уже были апатичны "скорее мертв чем жив". В результате за десяток лет разработки контейнера не видно.

 

Ничего не напоминает?

Ты не прав.

Наши ВВС хотят контейнеры уже давно, по моему подобное прозрение случилось уже после первого Ирака, но свои сделать не могут, а чужие не продают.

 

Андрей: если рассуждать логично , то сильно контейнер не отличается от прицельных станций для вертолетов, технически оформленных в контейнере. Поэтому Скорее могут (возможно уже давно есть рабочие образцы от тогожеНИИПП и других , кто занимается оптикой на стабилизированных платформах), вопрос в другом видимо, все это устаканить, договорится кто этим будет заниматься. ИМХО Скорее сейчас это больше проблема не технического характера, а внутриполитического и шкурного, возможно метания самих военных (как та девица которая сама не знает что хочет).

Что сейчас летает с стабилизированной оптикой и подсветом : КА-52, МИ-28, Ми-8 (специальные с оптикой), в авиации ОЛС МИГ-35, ОЛС-СУ-35 от НИИПП. ОЭС того же панциря к примеру - решенное технически устройство и причем рабочее и тд. и тп. (А это ведь подобные системы только для решения других задачь и техническая конвертация это так сказать дело техники )

Edited October 11, 2011 by AlexHunter

[Chizh]

Андрей: если рассуждать логично , то сильно контейнер не отличается от прицельных станций для вертолетов, технически оформленных в контейнере. Поэтому Скорее могут (возможно уже давно есть рабочие образцы от тогожеНИИПП и других , кто занимается оптикой на стабилизированных платформах), вопрос в другом видимо, все это устаканить, договорится кто этим будет заниматься. ИМХО Скорее сейчас это больше проблема не технического характера, а внутриполитического и шкурного, возможно метания самих военных (как та девица которая сама не знает что хочет).

Если бы могли давно бы сделали. Но задача для нашей промышленности оказалось не простой.

 

Что сейчас летает с стабилизированной оптикой и подсветом : КА-52, МИ-28, Ми-8 (специальные с оптикой), в авиации ОЛС МИГ-35, ОЛС-СУ-35 от НИИПП.

Что-то не видать ни МиГ-35 и его ОЛС больше... А контейнер на нем по моему так и не испытывали.

Вертолетные станции будут попроще чем требуется для самолетов. Если для вертолетов 10 км хватает за глаза, то для самолетов нужно 40. А там и условия стабилизации по жестче и лазеры помощнее. И всякие скоростные напоры со всевозможными последствиями совсем другие.

 

ОЭС того же панциря к примеру - решенное технически устройство и причем рабочее и тд. и тп. (А это ведь подобные системы только для решения других задачь и техническая конвертация это так сказать дело техники )

А с чего ты взял что сухопутная оптика подходит для авиации?

Edited October 11, 2011 by Chizh

[Dzen]

Если бы могли давно бы сделали. Но задача для нашей промышленности оказалось не простой.

Сейчас проблемы с мозгами у эффективных манагеров. Практически в каждой области вооружений слышен только один мотив: "Дайте нам чё-нибудь такое эдакое, мы пока сами не знаем какое. Но если не дадите, купим за границей".

[AlexHunter]

Если бы могли давно бы сделали. Но задача для нашей промышленности оказалось не простой.

Еще раз, есть аналогичные устройства с технической точки зрения, с подобными характеристиками, что явно с инженерной точки зрения не чего не препятствует переработать устройства или разработать новое.

 

Что-то не видать ни МиГ-35 и его ОЛС больше... А контейнер на нем по моему так и не испытывали.

Вертолетные станции будут попроще чем требуется для самолетов. Если для вертолетов 10 км хватает за глаза, то для самолетов нужно 40. А там и условия стабилизации по жестче и лазеры помощнее. И всякие скоростные напоры со всевозможными последствиями совсем другие.

Все эти устройства аналоги и расстояние ограничено явно из за того что больше и не надо, базовые ОЛС есть У СУ-35 и ТТХ их очень близки к прицельным контейнерам, подсвет на дальности по наземным целям 20 и 30 км соответственно, автосопровождение есть, и т.д., что мешает переработать это в контейнер, видимо только религия? ИМХО мешает не согласованность и подковерная борьба, те кто не могут не хотят пускать на это поле тех кто может и плюс военные со своими непонятками и неопределенностями, типа вот новые АСП появятся тогда и нужен под них контейнер, а сейчас нафик не надо пока и т.д. т.п.

 

А с чего ты взял что сухопутная оптика подходит для авиации?

Естественно в том варианте как есть не подходят, а что технически по ТТХ они соответствует, логично предположить раз эти вопросы решены технически, то что мешает на аналогичных технических решениях которые уже давно пройдены сделать это же для авиации (кроме религии явно не чего не мешает и каких то других факторов). Плюс уже много и в авиации давно есть "аналоги" только почему то еще нет концептуально в подвесном контейнере, хотя с точки зрения технического вопроса как писал выше , явно давно уже не чего не мешает его сделать. ВЫвод: помеха явно в чем то другом, в идеологии, в внутренней борьбе, неопределенности концепций и не желания брать на себя ответственности в принятии основополагающих (базовых) концептуальных решений.

Edited October 12, 2011 by AlexHunter

[ФрогФут]

Что-то не видать ни МиГ-35 и его ОЛС больше...

На МиГ-29К точно такая же ОЛС.

[Chizh]

Еще раз, есть аналогичные устройства с технической точки зрения, с подобными характеристиками, что явно с инженерной точки зрения не чего не препятствует переработать устройства или разработать новое.

Еще раз нет.

Сравни характеристики наших оптических систем с Лайтнингом или Снайпером.

 

Все эти устройства аналоги и расстояние ограничено явно из за того что больше и не надо,...

Ты меня умиляешь. :)

 

базовые ОЛС есть У СУ-35 и ТТХ их очень близки к прицельным контейнерам, подсвет на дальности по наземным целям 20 и 30 км соответственно, автосопровождение есть, и т.д., что мешает переработать это в контейнер, видимо только религия?

Давай лучше на цифрах а не на словах.

 

ИМХО мешает не согласованность и подковерная борьба, те кто не могут не хотят пускать на это поле тех кто может и плюс военные со своими непонятками и неопределенностями, типа вот новые АСП появятся тогда и нужен под них контейнер, а сейчас нафик не надо пока и т.д. т.п.

Ты видимо напрямую общаешся со штабом ВВС? Или опять сам придумываешь?

 

Естественно в том варианте как есть не подходят, а что технически по ТТХ они соответствует

Обоснуй.

 

, логично предположить раз эти вопросы решены технически, то что мешает на аналогичных технических решениях которые уже давно пройдены сделать это же для авиации (кроме религии явно не чего не мешает и каких то других факторов).

Ты опять говоришь за себя не очень разбираясь в теме.

 

Плюс уже много и в авиации давно есть "аналоги"

Пример?

 

только почему то еще нет концептуально в подвесном контейнере, хотя с точки зрения технического вопроса как писал выше , явно давно уже не чего не мешает его сделать.

Красивые слова, не более.

 

Аргументируй свои доводы.

Edited October 12, 2011 by Chizh

[AlexHunter]

Еще раз нет.

Сравни характеристики наших оптических систем с Лайтнингом или Снайпером.

Естественно лайтинг лучше будет, но это не значит что нельзя чет подобное сделать

 

Ты меня умиляешь. :)

В чем?

 

базовые ОЛС есть У СУ-35 и ТТХ их очень близки к прицельным контейнерам, подсвет на дальности по наземным целям 20 и 30 км соответственно, автосопровождение есть, и т.д., что мешает переработать это в контейнер, видимо только религия?

Давай лучше на цифрах а не на словах.

Повторяюсь: Берем Офф данные от производителя по ОЛС СУ-35 открытый источник, нужное выделяю и подчеркиваю:

 

ОЛС-35 разработана для самолета Су-35 и обеспечивает:

• обзор в передней полусфере самолета воздушного пространства, земной и водной поверхности;

• поиск, обнаружение, захват и автосопровождение, определение угловых координат и дальности до воздушных, наземных и надводных целей (ВЦ, НЦ и НВЦ) в среднем ИК (3 … 5 мкм) и видимом диапазонах длин волн;

• обнаружение, захват, сопровождение и определение углового положения пятна внешнего лазерного подсветчика;

• лазерный подсвет НЦ, НВЦ.

Основные параметры:

Зона автосопровождения +/-900 по азимуту, - 150…+600 по углу места.

Дальность обнаружения ВЦ (самолет типа Су-30):

• в ЗПС до 90 км, в ППС – до 35 км.

Измерение дальности до ВЦ от 0,2 до 20 км, до НЦ – до 30 км.

http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/166-ols-35.html

 

Ты видимо напрямую общаешся со штабом ВВС? Или опять сам придумываешь?

Нет конечно, делаю свой анализ и строю вывод, что и указываю(ИМХО), но и ты не знаеш что сейчас разрабатывается и реально испытывается, на том же МАКСЕ был контейнер в виде макета от УМОЗ для Т-50, или иначе стенд от НИИПП контейнер там был на рекламе, как для МИГ-35(29к) так и для СУ-35го -это означает что работы ведутся предлагаются предложения, возможно уже сейчас что то испытывается просто об этом ни ты ни я не знаем, а только можем догадываться.

 

Обоснуй.

можно просто приведу ссылку с ТТХ этого устройства которое ты и так знаеш, исходя из этих данных ТТХ устройства вывод: что можем ставить привода для точного углового позиционирования и автосопровождении цели, можем ставить оптику для работы на большую дальность и т.д. и т.п., имея технические решения на базе данных устройств из чего состоит станция(грубо) разработать комплекс для авиации. Но это все грубо ибо как писал выше есть люди которые делают стабилизированную оптику и для авиации у нас и она работает и летает, как не странно особенно на вертолетах.

 

Ты опять говоришь за себя не очень разбираясь в теме.

конкретно как человек далекий от авиации да, как человек думающий и инженер технолог то кое что понимаю в процессе машиностроения и могу с своего уровня знаний об этом рассуждать, и если есть схожие технические решения уже давно работающие, то как инженер технолог не вижу препятствий в разработке оных устройств, кроме перечисленных мной факторов выше в другом посте.

 

Пример?

выше приводил, вертолеты специальные МИ-8, КА-52, Ми-28Н и самолеты (МИГ-35(29к) СУ-35)

 

Аргументируй свои доводы.

Что аргументировать, что в общих чертах от прицельного контейнера для самолета надо - ТВ и ик камера, захват автосопровождение цели (стабилизация), подсвет цели и определение расстояние угловых координат до цели, обнаружения и захват пятна подсвета от другого источника (корректировщика)

Про оптику с вертолета с наземной техники которая летает или ездит уже писал (роликов в инете вагон), выше привел ТТХ ОЛС-35 и ссылку на сайт производителя, этого не достаточно?

Edited October 12, 2011 by AlexHunter

[Chizh]

Естественно лайтинг лучше будет, но это не значит что нельзя чет подобное сделать

Конечно, все можно сделать.

Только надо сделать.

 

В чем?

В наивности.

 

Повторяюсь: Берем Офф данные от производителя по ОЛС СУ-35 открытый источник, нужное выделяю и подчеркиваю:

 

ОЛС-35 разработана для самолета Су-35 и обеспечивает:

• обзор в передней полусфере самолета воздушного пространства, земной и водной поверхности;

• поиск, обнаружение, захват и автосопровождение, определение угловых координат и дальности до воздушных, наземных и надводных целей (ВЦ, НЦ и НВЦ) в среднем ИК (3 … 5 мкм) и видимом диапазонах длин волн;

• обнаружение, захват, сопровождение и определение углового положения пятна внешнего лазерного подсветчика;

• лазерный подсвет НЦ, НВЦ.

Основные параметры:

Зона автосопровождения +/-900 по азимуту, - 150…+600 по углу места.

Дальность обнаружения ВЦ (самолет типа Су-30):

• в ЗПС до 90 км, в ППС – до 35 км.

Измерение дальности до ВЦ от 0,2 до 20 км, до НЦ – до 30 км.

http://www.npk-spp.ru/deyatelnost/avionika/166-ols-35.html

Тут нет никаких внятных характеристик по земле. Сколько полей зрения и какие углы? Размер матрицы? Чувствительность? Дальность обнаружения и опознавания наземных целей? Точность измерения координат?

 

Нет конечно, делаю свой анализ и строю вывод, что и указываю(ИМХО),...

Смело ты строишь свои анализы раз без всяких оснований выдвигаешь конспирологические версии.

 

можно просто приведу ссылку с ТТХ этого устройства которое ты и так знаеш, исходя из этих данных ТТХ устройства вывод: что можем ставить привода для точного углового позиционирования и автосопровождении цели, можем ставить оптику для работы на большую дальность и т.д. и т.п., имея технические решения на базе данных устройств из чего состоит станция(грубо) разработать комплекс для авиации. Но это все грубо ибо как писал выше есть люди которые делают стабилизированную оптику и для авиации у нас и она работает и летает, как не странно особенно на вертолетах.

Знаешь, неземные радары тоже впечатлсяют своими цифрами. Одна беда, на самолет не поставить, тяжелые, энергозатратные и не предназначенные для установки на кувыркающейся платформе.

 

 

Что аргументировать, что в общих чертах от прицельного контейнера для самолета надо - ТВ и ик камера, захват автосопровождение цели (стабилизация), подсвет цели и определение расстояние угловых координат до цели, обнаружения и захват пятна подсвета от другого источника (корректировщика)

Да, кроме того нужно иметь хорошую БЦВМ. И чтобы все это было в 200 кг и не сильно жрущее.

 

Про оптику с вертолета с наземной техники которая летает или ездит уже писал (роликов в инете вагон), выше привел ТТХ ОЛС-35 и ссылку на сайт производителя, этого не достаточно?

Интересно было бы посмотреть на картинку с новой ОЛС, чтобы можно было сравнить с западными образцами.

А то терзают меня смутные сомнения...

[AlexHunter]

Конечно, все можно сделать.

Только надо сделать.

Вот и посмотрим

В наивности.

понятно

Тут нет никаких внятных характеристик по земле. Сколько полей зрения и какие углы? Размер матрицы? Чувствительность? Дальность обнаружения и опознавания наземных целей? Точность измерения координат?

Ну подождем подробностей, факт в том что есть возможность и довольно обширней чем на предыдущих ОЛС (там ток дальность мерелась). Без доп инфы трудно что то об этом говорить, подождем дополнительных данных, по крайне мере заявленная дальность замеров уже радует, да и возможности тоже.

Смело ты строишь свои анализы раз без всяких оснований выдвигаешь конспирологические версии.

На то они и анализы ,смело не смело, косвенных данных дастаточно, явно могут сделать у нас подвесной контейнер, когда доступны технологии и причем во всю используются в том или ином виде, надо быть просто слепым глухим и без мозга чтоб этого не понять. Видимо есть другие причины...

Знаешь, неземные радары тоже впечатлсяют своими цифрами. Одна беда, на самолет не поставить, тяжелые, энергозатратные и не предназначенные для установки на кувыркающейся платформе

Андрей пожалуйста не передергивай, это я прекрасно понимаю, но и в России уже давно компьютеры не 200 кг весят для таких целей, уже много где элементка импортная, на счет оптической станции на "панцире" то даже она небольшая, хотя я привел просто ее как образец действующих доступных ОПК технологий и как технолог прекрасно понимаю что эти технологии можно использовать в различном виде не только для ПВО, просто это был пример.

Да, кроме того нужно иметь хорошую БЦВМ. И чтобы все это было в 200 кг и не сильно жрущее.

На кого это рассчитано, на ребенка безграмотного? Что у нас ЕС ЭВМ сейчас на самолеты ставят с накопителями по 128 кб данных и память на ферритовых кольцах? Даже не смешно.

Интересно было бы посмотреть на картинку с новой ОЛС, чтобы можно было сравнить с западными образцами.

А то терзают меня смутные сомнения...

Естественно на продвинутых западных образцах ИК картинка будет получше ибо матрицы лучше. Посмотреть самому тоже интересно.

Edited October 13, 2011 by AlexHunter

[iceHUMMER]

есть ещё фото кабины? Особенно интерисует MFD с параметрами двигателей и топливом..

[Triton]

есть ещё фото кабины? Особенно интерисует MFD с параметрами двигателей и топливом..

Только такое

[iceHUMMER]

значит буду пересматривать зеркальные войны

Спасибо

[Chizh]

 

«Военный Паритет». Произведенный в Индии по российской лицензии многофункциональный истребитель Су-30МКИ поколения 4,5 уже в первом полете вышел на перегрузки до 9 g и выполнил сверхзвуковой крейсерский полет, продолжавшийся 55 минут. Это был первый самолет, полностью выполненный из обработанных в Индии «сырых материалов».

 

Истребитель производства корпорации HAL, произведенного в отделении в Насике, пилотировали командир авиакрыла С К Шарма (SC Sharma) и второй пилот С С Малик (SS Malik). Полет был выполнен с авиабазы ВВС в Озаре (Насик). «Железная птица» состоит из 28 тысяч частей. «Этот полет продемонстрировал нашу полную уверенность в техническом мастерстве и производственном опыте HAL. Все прошло гладко, как запланировано, без сучка и задоринки. Самолет показал отличную управляемость во всех фазах полета. Это был отличный полет», говорится в сообщении пилотов, которое они сделали после приземления.

 

В настоящее время HAL поставила ВВС Индии 99 истребителей Су-30МКИ из 180 заказанных. Авионика и оборудование были произведены в Лакхнау, Хайдарабаде и Корфа, двигатели производятся в Корапуте, полная сборка в Насике. По планам, все оставшиеся самолеты должны быть произведены до 2014-2015 годов, но это маловероятно, задержки могут составить три года, сообщили источники из ВВС. Причиной задержки являются несвоевременные поставки технологий и инструментов от российских партнеров. Кроме того, и корпорация HAL испытывала некоторые проблемы в освоении технологий и создании производственной инфраструктуры.

 

Су-30МКИ оснащен двигателями АЛ-31ФП, которые сами по себе являются чудесами высоких технологий. Двигатель оснащен управляемым вектором тяги для повышения маневренности и управляемости самолета. Силовая установка имеет модульную конструкцию для обеспечения более высоких характеристик сборки, эксплуатации и обслуживания на базах ВВС. Характерно, что 90% инженеров, конструкторов, техников и менеджеров, вовлеченных в процесс производства Су-30МКИ, имеют возраст от 25 до 40 лет. Пилоты ВВС проводят все необходимые испытания самолетов до принятия окончательного решения о приемке в состав ВВС.

 

 

 

http://tarmak007.blogspot.com/

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1754/

[Triton]

Нашивки

 

[Triton]

Су-30МКИ

 

 

 

[Triton]

КАБ-1500Кр

 

ОФАБ-250-270

 

Edited November 13, 2011 by Triton

[Triton]

Заказ на 18 Су-30МКМ

 

Военное ведомство Малайзии рассчитывает прикупить у России еще 18 истребителей Су-30МКМ, адаптированных под российско-индийскую крылатую ракету «БраМос». Малазийцы хотели бы также резко расширить спектр предоставляемых Россией услуг по модернизации, а также регламентным работам истребителя Сухого.

Министр обороны Малайзии Ахмад Захид Хамиди во вторник посетит авиационный завод "Иркут", где делают истребители Су-30МКИ для Индии. Как сообщил "Известиям" источник в военно-дипломатических кругах, ожидается, что там восточный гость заключит контракт на 18 многофункциональных истребителей Су-30МКМ в дополнение к такой же партии, полученной в рамках контракта в августе 2009 года. Стоимость одной машины с последующим сервисным обслуживанием составляет около 50 млн долл США.

Полностью: http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12677/

[Prodobrey]

А в чём Смысл.мне нравится МКи-но это наверно из первых...

Или бедных на экспорт.

Edited November 15, 2011 by Prodobrey

[Triton]

2 новых Су-30МКИ(А) для Алжира

 

В Алжир готовятся к отправке два истребителя Су-30МКА и три УБС Як-130.

С Иркутского авиазавода в Алжир сегодня будут отправлены два истребителя Су-30МКА. Самолеты будут доставлены заказчику на борту транспортного самолета «Руслан» в разобранном виде, сообщает «АвиаПорт.Ru» со ссылкой на телеканал ВГТРК «Иркутск».

 

Как сообщил заместитель начальника летно-испытательного подразделения Иркутского авиазавода Александр Дорохов, «на месте самолеты будут собраны специалистами завода, которые в ближайшее время вылетят в Алжир, облетывать машины также будут наши летчики, после чего состоится официальная передача истребителей алжирской стороне».

www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/1125/134010527/detail.shtml

[Sasha_Perm]

...Автобус разнесло нахрен, а до щита не дошло...

 

Edited November 30, 2011 by Sasha_Perm

[ZHeN]

дистанции какие-то штурмовые прям ... только пуск - сразу попадание ... как-то не по-взрослому

[Triton]

Дополнительные 42 Су-30МКИ для Индии

 

По завершении переговоров президента РФ Дмитрия Медведева и премьер-министра Индии Манмохана Сингха, стороны подписали пакет документов, в том числе протокол к межправительственному соглашению от 2000 года об оказании технического содействия в организации производства Су-30МКИ.

 

Документ предполагает поставку дополнительно 42 комплектов для лицензионной сборки Су-30МКИ.

 

Как сообщил директор ФСВТС Михаил Дмитриев, сроки подписания твердого контракта в соответствии с подписанным протоколом к межправсоглашению о лицензионной сборке на мощностях в Индии дополнительно 42 истребителей Су-30МКИ из поставляемых Россией комплектов, будут определены в начале следующего года.

 

По его словам, это будет известно после 15 января.

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/13128/

[Triton]

Су-30МКИ

 

 

Лицензионная сборка Су-30МКИ на заводе корпорации HAL.