Дм. Журко Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 Любопытная новость из Дубаи: http://kotobood.livejournal.com/163959.html http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=72944 Цитата: "...инновацией модели является уникальная гиростабилизированная отделяемая кабина: в случае возможной аварии, кабина с находящимися в ней людьми и пилотами превращается в катапультируемую капсулу, которая "выстреливает" вперед и плавно приземляется на парашюте. На отдельном парашюте приземляется и вторая часть вертолета. Модель "AVQ" также станет одним из первых гражданских вертолетов, оснащенных учетверенной электродистанционной системой управления..." О проекте все теперь сообщают, что он украинский, хотя очевидно, что начинался он так: http://www.kbmaslova.ru/ http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=21&t=933&st=0&sk=t&sd=a Однако вертолёт ещё не летал, хотя ждали этого в прошлом году. Моё мнение: задумано хорошо, но число трудновоплотимых новшеств надо уменьшать, по шагам. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 Какой смысл в продольной схеме на таком небольшом вертолете? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дм. Журко Posted November 16, 2011 Author Share Posted November 16, 2011 Вместимость, простота управления и балансировки, простота втулок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anddy Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 Я так понимаю втулки там мало чем от втулок НВ классики отличаются... Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 (edited) Вместимость, простота управления и балансировки, простота втулок. В этих габаритах вместимость обеспочивается классикой с лихвой. Насчет простоты управления - спорный вопрос, я читал мнения вертолетчиков продольных вертолетов, говорили, что много особенных нюансов, и пилотировать чуть ли не сложнее, чем классику. Основное неудобство - управление по курсу. Балансировка - но тут мне кажется цель не стоит средств. Продольники - отличные грузовики и краны, для вертолета масштаба Блэкхаука такая схема выглядит неоправданным усложнением. П.с. насчет Блэкхока погорячился, он еще меньше оказался. Edited November 16, 2011 by ljekio ulmar Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дм. Журко Posted November 16, 2011 Author Share Posted November 16, 2011 Я так понимаю втулки там мало чем от втулок НВ классики отличаются... Две одинаковые и не такие сложные и громоздкие как соосные. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дм. Журко Posted November 16, 2011 Author Share Posted November 16, 2011 В этих габаритах вместимость обеспочивается классикой с лихвой. Видно же, что не обеспечивается. Где ещё такой относительно длинный модуль кабины? Тем более, что в этом проекте это съёмный модуль, но с шасси. Насчет простоты управления - спорный вопрос, я читал мнения вертолетчиков продольных вертолетов, говорили, что много особенных нюансов, и пилотировать чуть ли не сложнее, чем классику. Основное неудобство - управление по курсу. На висении простота. Для полёта сразу предлагают квадруплексную электронную систему управления с полной ответственностью. Хотя мне кажется это излишним, такие системы стремительно дешевеют и улучшаются. Балансировка - но тут мне кажется цель не стоит средств. С таким расположением кресел -- стоит. Иначе надо делать скамейки вдоль борта, произвольно перемещать седоков. Продольники - отличные грузовики и краны, для вертолета масштаба Блэкхаука такая схема выглядит неоправданным усложнением. Годная схема. Её необычность -- возможность для разработчиков образовать нишу спроса. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ljekio ulmar Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 Не такая уж и длинная. Просто багажник большой вместо привычной балки. Нефтяному шейху чемоданы возить, однако. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дм. Журко Posted November 16, 2011 Author Share Posted November 16, 2011 Полезный отсек вместо агрегатов. Можно и не шейхов, и не его чемоданы. Хотя производители мечтают о шейхах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anddy Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 Две одинаковые и не такие сложные и громоздкие как соосные. Да я не агитировал за сосник. Просто трансмиссия с соединяющими редукторы валами будет не менее громоздкой, что для достаточно компактного аппарата весьма критично. ИМХО лучше бы им присмоться к схеме "классика + НОТАР". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дм. Журко Posted November 16, 2011 Author Share Posted November 16, 2011 Да я не агитировал за сосник. Просто трансмиссия с соединяющими редукторы валами будет не менее громоздкой, что для достаточно компактного аппарата весьма критично. ИМХО лучше бы им присмоться к схеме "классика + НОТАР". А я имею ввиду не только соосник. У обычного вертолёта тоже две, но разные, втулки с более длинной трансмиссией между ними, хотя и меньшей мощности. NOTAR, как понял, имеет сложности на малых скоростях и висении, сниженный КПД и сложное управление. Занятно, что в обычных вертолётах выхлоп не используется хотя бы отчасти для предотвращения вращения. Видимо, возникают слишком сложные взаимосвязи в управлении. Годных схем не одна, а несколько, некоторые до сих пор не используются. У каждой недостатки. Продольная редка, её достоинства необычны, но испытаны. Это даёт надежду, что вертолёт займёт нишу, а не станет очередной самоделкой. Тем более, что Boeing не спешит увеличить число проектов схемы, остался только Chinook. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ivan16 Posted November 16, 2011 Share Posted November 16, 2011 простота втулок. про втулки подробнее :) Есть мнение что там вообще паук :) http//wiki.eagle.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Дм. Журко Posted November 17, 2011 Author Share Posted November 17, 2011 Вы забыли задать вопрос. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts