Как ориентироваться по ПНП

[cartman_rv]

Всем доброго времени суток!

 

Объясните на пальцах, пожалуйста, как ориентироваться по ПНП, как по нему попадать "в створ" ВПП, например, в СМУ, да и просто - КАК подойти к ВПП для посадки нормально, прямо, а то у меня только с боку и с других углов получается, если нет визуального контакта. Что значит, когда с земли передают "Ваш курс 240 на 60", например, КАК этим воспользоваться? Нужно простое объяснение, а то я уже забился):helpsmilie:

 

Заранее спасибо!

[luch4]

Давай так. Если ты ещё не прошёл обучающую миссию про посадку - пройди её. То есть не то чтобы один раз проходил и всё, а чтобы до автоматизма. Если прошёл - давай обсудим, что у тебя в ней не получилось.

 

"Ваш курс 240" , например - так это значит, что надо повернуть самолёт на курс 240 (24 на шкале компаса на HUD). И лететь до тех пор, пока белая планка на ПНП не установится в его центре, после чего надо будет резко завернуть на посадочный курс (он берётся с данных аэродрома и устанавливается на ПНП кручением правой ручки). После этого ты окажешься в створе ВПП.

[USSR_Rik]

https://www.google.com/webhp?client=aff-maxthon-newtab&channel=t2#hl=ru&client=aff-maxthon-newtab&channel=t2&output=search&sclient=psy-ab&q=%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0&oq=%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0&gs_l=hp.3...1438.10262.0.10523.33.25.8.0.0.0.100.1790.24j1.25.0.elfh..0.0...1.C6dTnNK5cCw&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=96e28c26ebc81605&biw=1414&bih=833

[ICS_Vortex]

Единственный совет-учи матчасть.

[cartman_rv]

Ребята, всем спасибо, буду пробовать с вашими ЦУ.

То luch4, вертикальная директорная планка тоже будет указывать на положени ВПП, после выставления курса ВПП, верно? И брать его, этот курс, со страницы divert, как здесь описывалось, добавляя 0?

Edited August 22, 2012 by cartman_rv

[luch4]

То luch4, вертикальная директорная планка тоже будет указывать на положени ВПП, после выставления курса ВПП, верно?

 

В принципе да. Но при посадке на аэродром, оборудованный ILS (а таковых большинство), целесообразнее по этому ILS и ориентироваться. А посадочный курс - это вещь очень грубая, если в десятках градусов выражается. +/- 10 метров влево-вправо - и ты мимо полосы шлёпнешься.

[VirPilot]

В сложных метеоусловиях нужно использовать ILS.

 

Для примера нарисовал рисунок.

Курс захода на ВПП - 0 градусов (т.е. точно на север), кстати на торце ВПП 2 цифры указывают курс, в данном случае 00.

 

Допустим диспетчер сказал "Ваш курс 270". Ложишся на этот курс, включаешь ILS, включаешь режим навигации ILS, с помощью крутилки course set выставляешь посадочный курс, как указано в DIVERT( в данном случае 000).

 

Снизу я нарисовал показания ПНП.

 

Одна стрелка указывает на заданный курс( в данном случае 000), другая - на ВПП (передаёт ILS).

 

Планка в центре откланилась влево относительно стрелки заданного курса - значит, нужно повернуть налево. При полёте стрелки будут постепенно сходиться, и сойдуться, гогда заданный курс будет совпадать с направлением на ВПП.

Это и есть двойная поправка, т.е. когда мы сперва доворачиваем и летим, чтобы направление на торец ВПП совпадал с посадочным курсом, а потом доворачиваем на ВПП. Начинать разворот нужно немного до того, как стрелки сойдутся, иначе можно проскочить ВПП и в данном случае придётся доворачивать вправо.

 

Чем больше угол, на который мы доворачиваем, тем быстрее стрелки сойдутся. В примере мы довернули на 90 градусов - так стрелки сойдуться максимально быстро.

 

В любом случае лететь надо так, чтобы обе стрелки находились в данном примере с правой части ПНП, иначе мы проскочим ВПП.

 

В принципе, при использовании ILS можно не задавать курс, а просто лететь по директорным планкам, но мне так удобнее, во время полёта всегда знаешь, когда придётся поворачивать :)

[cartman_rv]

VirPilot, персональное thanks!)))

Ребята, все получается, всем спасибо)

Edited August 23, 2012 by cartman_rv