Triton Posted January 24, 2011 Share Posted January 24, 2011 Конец декабря 2004 г. Один из Су-27СМ первой партии, переданной в бывш. 23-й ГвИАП в Дземгах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZHeN Posted January 24, 2011 Share Posted January 24, 2011 это ж Х-29Л под крылом ! [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted January 24, 2011 Share Posted January 24, 2011 это ж Х-29Л под крылом ! Макет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted February 2, 2011 Share Posted February 2, 2011 http://www.photosight.ru/photos/4107520/ http://www.photosight.ru/photos/4106540/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 Мирная миссия-2009 Link to comment Share on other sites More sharing options...
John Cool Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 (edited) Четыре новых Су-27SM3 бортовые номера 51, 52, 53 и 54. http://pilot.strizhi.info/2011/02/20/9343 Edited February 20, 2011 by John Cool 2 МАССАНДРА: "Микоян Артём Славный Сын Армянского Народа Дарит Радость Авиаторам". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 В середине февраля ВВС России переданы первые четыре из 12 заказанных новых одноместных многоцелевых истребителей Су-27СМ, контракт на поставку которых был подписан между компанией «Сухой» и Минобороны России в ходе авиасалона МАКС-2009 в августе 2009 г. Самолеты совершили дальний перелет из Комсомольска-на-Амуре на авиабазу в Крымске (Краснодарский край), которая в конце прошлого года уже получила новые двухместные многоцелевые истребители Су-30М2. В отличие от поставлявшихся в 2003–2009 гг. Военно-Воздушным Силам Су-27СМ, получаемых модернизацией на КнААПО строевых истребителей Су-27, нынешние машины – новой постройки, ранее в летной эксплуатации не находившиеся. Вероятно, новые Су-27СМ изготовлены на основе остававшегося на КнААПО производственного задела по планерам самолетов Су-27СК от приостановленного лицензионного контракта с КНР. При этом машины оснащены новыми двигателями АЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серии 42) производства ММПП «Салют», отличающимися повышенной до 13 500 кгс тягой и увеличенным ресурсом, и новыми комплексами оборудования и вооружения – даже более совершенными, чем применяемые на поставлявшихся до сих пор модернизированных Су-27СМ. Как рассказал в интервью нашему журналу минувшей осенью генеральный директор ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова» Юрий Белый, «в конце сентября состоялся первый успешный пуск с поражением цели модернизированной ракетой с борта опытного самолета Су-27СМ3. Для применения этой ракеты на повышенных дальностях модернизированы антенна, передатчик и канал передачи данных радиокоррекции штатной РЛС самолета. Модернизированный Су-27СМ3 передан на государственные испытания». По всей видимости, новые истребители выпущены как раз в таком варианте. Одновременно с доработками радиолокационного прицельного комплекса и введения в состав вооружения модернизированных ракет средней дальности усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины летчика – она стала полностью «стеклянной». Перегон первых четырех новых Су-27СМ3 с заводского аэродрома КнААПО на юг России выполнили летчики липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС РФ во главе с заслуженным военным летчиком России летчиком-снайпером подполковником Юрием Спрядышевым. Группа стартовала из Комсомольска-на-Амуре 15 февраля и в тот же день совершила первую промежуточную посадку на авиабазе «Домна» под Читой, где в это время проходил организованный Минобороны пресс-тур корреспондентов российских СМИ. Дальнейший маршрут перелета пролегал через Новосибирск и Пермь и успешно завершился в Крымске. С тремя посадками четверка новых истребителей преодолела более 7000 км с Дальнего Востока России до Краснодарского края на ее юге. На КнААПО тем временем готовятся к сдаче заказчику оставшиеся восемь самолетов по этому контракту. При решении всех вопросов с финансированием со стороны Минобороны уже в этом году они смогут встать в строй ВВС. http://take-off.ru/news/107-news-1-2-2011/561-su-27sm3-02-2011 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
FeoFUN Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 Нич-чего не понял из заметки Взлетовской. 1) Что за ракета испытывалась? 2) По каким признакам видно ,что на фото - именно СМ3? Или это согласно заявлениям чьим-то транслировано? 3) Как отличить СМ от СМ3? 4) Что из себя этот СМ3 конкретно представляет? Груми упоминал такой индекс, не помню уже в какой связи и где, но вот что конкретно за ним кроется - непонятно до сих-пор, а слухов много разных ходит - например, что дескать СМ3 по БРЭО и вооружению полностью идентичен Су-35. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 Нич-чего не понял из заметки Взлетовской. 1) Что за ракета испытывалась? Испытывался новый основной калибр :) Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
FeoFUN Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 Испытывался новый основной калибр :) РВВ-СД? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 РВВ-СД? Я ни буков, ни цифер знать не знаю и ведать не ведаю :) 1 Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 2) По каким признакам видно ,что на фото - именно СМ3? Или это согласно заявлениям чьим-то транслировано? Я нашел только это конструктивное отличие новеньких Су-27СМ от "стареньких". 3) Как отличить СМ от СМ3? Судя по всему, только по бортовым номерам и новой антенне. 4) Что из себя этот СМ3 конкретно представляет? Груми упоминал такой индекс, не помню уже в какой связи и где, но вот что конкретно за ним кроется - непонятно до сих-пор, а слухов много разных ходит - например, что дескать СМ3 по БРЭО и вооружению полностью идентичен Су-35. Первые СМ-ы поступили еще в декабре 2003 г. в Липецк, так что с тех пор пора бы хоть немного обновить БРЭО, хотя я уверен, что Су-27СМ3 не комлектуется новой РЛС от Су-35С. Как тут подсказывает товарищ Fisben, повесят на Су-27СМ3 новую ракету средней дальности, создаваемую для Су-35С. Link to comment Share on other sites More sharing options...
RUS MK Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 Одновременно с доработками радиолокационного прицельного комплекса и введения в состав вооружения модернизированных ракет средней дальности усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины летчика – она стала полностью «стеклянной». http://take-off.ru/news/107-news-1-2-2011/561-su-27sm3-02-2011 Возможно как на Як-130? От последних будильников избавились. Вот только зачем? Link to comment Share on other sites More sharing options...
FeoFUN Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 Я нашел только это конструктивное отличие новеньких Су-27СМ от "стареньких". Дейсвительно - как минимум один внешний признак есть, спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted February 20, 2011 ED Team Share Posted February 20, 2011 Первые СМ-ы поступили еще в декабре 2003 г. в Липецк, так что с тех пор пора бы хоть немного обновить БРЭО, хотя я уверен, что Су-27СМ3 не комлектуется новой РЛС от Су-35С. Откуда такая уверенность? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
FeoFUN Posted February 20, 2011 Share Posted February 20, 2011 (edited) Если верно, что антенна Ирбиса больше Н001, то можно какими то "паралаевскими" методами это по фоткам установить? Edited February 20, 2011 by FeoFUN Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Откуда такая уверенность? Если бы эти Су-27СМ комплектовались Н035, то стали бы первыми самолетами в ВВС с РЛС этого типа, и следовательно, поступить они должны сначала не в строевую часть в Крымске, а прежде всего в Липецкий ЦБПиПЛС. В Липецке уже есть свои 5 Су-27СМ, на которые можно было бы поставить новую РЛС, но делать это крайне не рационально с экономической точки зрения, ибо ресурс этих машин в большей степени уже израсходован. Судя по публикациям в прессе, покупка 12 Су-27СМ и 4 Су-30М2 есть мера вынужденная: "отказные" экспортные машины государство покупает для поддержки КнААПО, так что существенных доработок или изменений в БРЭО ожидать не стоит. Вообще, к концу года ожидается первая партия Су-35С с новыми РЛС. С другой стороны, эти 16 самолетов через 7-10 лет вполне могут пройти серьезную модернизацию, и прежде всего с заменой РЛС на новую. MK;1111253']Возможно как на Як-130? От последних будильников избавились. Вот только зачем? Про первые Су-27СМ тоже говорили про полностью стеклянную кабину. Если верно, что антенна Ирбиса больше Н001, то можно какими то "паралаевскими" методами это по фоткам установить? Один из прототипов "Ирбиса" испытывается на Су-30МК борт "503", а у него диаметр носовой части такой же как у Су-27, правда не хватает мощности генератора. На Су-27М там да, носовая часть была большего диаметра, чем на Су-27. Кстати, на AeroIndia-2011 демонстрировался экспонат: Link to comment Share on other sites More sharing options...
FeoFUN Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Один из прототипов "Ирбиса" испытывается на Су-30МК борт "503", а у него диаметр носовой части такой же как у Су-27, правда не хватает мощности генератора. Гм, странно - а на многих форумах люди утверждают, что дескать не полезет Ирбис в 27ой, по диаметру... Это тиражируемое заблуждение? На Су-27М там да, носовая часть была большего диаметра, чем на Су-27. Су-27М, это именно который Т-10М, тот - "первый" Су-35? Да я вроде так понимал, что и на новом 35-ом носовая часть поболе. Кстати, на AeroIndia-2011 демонстрировался экспонат: Уж скоро, как пятилетку - они этот макетик бедный возят повсюду. А про подвижки - ни слова, ипочему то даже какие-то там соглашения с французами это дело с тормозов не сняли. Уже купили бы лицензию на Дамоклес - всё лучше, чем ничего. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZHeN Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 десятилетку уж скорей [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
FeoFUN Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 десятилетку уж скорей Да, тоже такое ощущение было - когда писал. Но так как не вспомнил ничего дальше МАКС-2007, а копать и освежать память было откровенно лень, то предпочел перестраховаться. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZHeN Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Минобороны нашло «несуществующий» «Сапсан» производства УОМЗ Судебная тяжба о патентных правах «ФГУП «ПО «Уральский оптико-механический завод» vs Григорий Звержховский» может получить новый виток. Министерство обороны России подтвердило факт разработки и изготовления опытных образцов изделия «Сапсан», на правообладание которыми претендует бывший работник предприятия. На УОМЗ заявления об изготовлении «Сапсана» опровергают, признавая лишь создание макета без «начинки». Выяснять, каким образом к экспертам Минобороны попало изделие неизвестного происхождения, предстоит Верховному суду РФ. В начале 2000-х годов прибор «Сапсан», предназначенный для высокоточного наведения оружия, являлся гордостью УОМЗ. Он был на всех рекламных буклетах, презентовался на выставках и авиационных шоу. На официальном сайте предприятия изделие официально до сих пор находится в разделе «Продукция». Проект финансировался из федерального бюджета в рамках гособоронзаказа, а опытные образцы отправлялись на полигоны Минобороны для дальнейшего тестирования. Однако до испытания дело так и не дошло. О производстве инновационного оборудования случайно узнал его изобретатель, бывший работник УОМЗ Григорий Звержховский. Ранее экс-сотрудник с согласия своего соавтора зарегистрировал патент и стал правообладателем на ключевую часть механизма. Они с коллегой придумали уникальную шаровую опору, которая позволяет компактно размещать приборы на авиационной подвеске. По сути, это оригинальный подшипник, который и был использован в приборе «Сапсан», утверждает Григорий Звержховский. От заключения лицензионного договора или оформления права уступки патента предприятие отказалось, и специалист подал иск в суд. Тогда-то УОМЗ и открестился от проплаченного оборонного заказа, заявив, что изготовил только макет «Сапсана». После нескольких этапов судебных разбирательств дело дошло до Европейского суда по правам человека. Но российские судебные органы были по-прежнему непреклонны: «Комплект конструкторской и технической документации по подготовке к производству не разработан, для демонстрации на выставках изготовлен видовой макет контейнера «Сапсан», «Сапсан-Э» без внутреннего наполнения; изделия «Сапсан», «Сапсан-Э» ответчиком не выпускались и не выпускаются». Чуть позже изобретателю стало известно, что его подшипник, возможно, успешно используется в других приборах завода: ГОЭС-342 и в новейшем приборе производства УОМЗ — том самом оптико-электронном контейнере «Сапсан». Это стало поводом для нового иска. Однако позиция предприятия по-прежнему не меняется. В своем официальном отзыве на иск завод заявляет, что никогда не производил прибора «Сапсан», что не существует действующих образцов такого прибора и не проводились его испытания. Согласно заявлению представителей УОМЗ, на данный момент существует только макет прибора, который не является функционирующей моделью. Нет и конструкторской разработки прибора. Совершенно противоположную информацию представило Министерство обороны. Согласно отчету ведомства, опытно-конструкторская работа «Разработка и изготовление базового подвесного оптико-электронного контейнера для оснащения модернизированных объектов СУ» выполнялась ФГУП «ПО «УОМЗ» имени Э.С. Яламова» по государственному контракту от 3 мая 2002 года в период с 2002 по 2009 годы; в процессе ОКР была разработана рабочая конструкторская документация и изготовлены действующие опытные образцы изделия «Сапсан». Фактически Министерство обороны опровергает информацию УОМЗ об отсутствии производства изделия, правообладателем которого является Григорий Звержховский. Если же поверить предприятию и предположить, что оно действительно рекламировало «пустышку» и никаких разработок не проводило, возникает вопрос о судьбе бюджетных средств, выделенных на эти цели. Впрочем, «пустышкой» оказался не только «Сапсан», но и его экспортный вариант — «Сапсан-Э». Согласно тому же документу из Минобороны, этот прибор не разрабатывался и не изготовлялся — работы по нему были прекращены еще в 2002 году из-за отсутствия заказов. Так что, видимо, и на зарубежных выставках УОМЗ презентовал не собственную продукцию, а лишь только ее макет. Если предприятие действительно рекламирует «пустышку», тогда довольно интересна судьба контрактов с потенциальными покупателями этой «продукции», привлеченными заманчивыми характеристиками. Если же прибор, изобретенный Григорием Звержховским, действительно используется в изделиях УОМЗ и реализуется, то суду предстоит в этом разобраться. Пока данный вопрос является предметом надзорной жалобы в Верховном суде РФ и Европейском суде по правам человека. http://vikt-myasnikov.livejournal.com/40984.html [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZHeN Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 в уомз - распил на распиле распилом погоняет. а они ещё полтора ярда занимать собираются, на подобные "разработки", какие же уроды [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
FeoFUN Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 отвал башки :eek::cry: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 (edited) Гм, странно - а на многих форумах люди утверждают, что дескать не полезет Ирбис в 27ой, по диаметру... Это тиражируемое заблуждение? Су-27М, это именно который Т-10М, тот - "первый" Су-35? Да я вроде так понимал, что и на новом 35-ом носовая часть поболе. В Интернете пишут, что диаметр антенны Н001 — 1076 мм, а диаметр антенны Н035 — 900 мм.:unsure: Журнал "Взлет" за ноябрь 2008 г., интервью с гендиректором НИИП: — Юрий Иванович, расскажите, пожалуйста, как идут испытания РЛСУ с ФАР «Ирбис-Э». Программа развивается успешно. Мы продолжаем летать на летающей лаборатории Су-30МК2 с опытным комплектом РЛСУ «Ирбис-Э» с передатчиком мощностью 1 кВт – летаем уже практически полтора года и получили подтверждение основных характеристик. Отработано большинство режимов, в частности – многоцелевой режим «воздух–воздух», режим дальнего обнаружения, режимы «воздух–поверхность» с низким, средним и высоким разрешением. Кроме того, изготовлен комплект блоков РЛСУ, включая штатный для серийного «Ирбиса-Э» 5-киловаттный передатчик, который проходит лабораторные испытания – мы их завершаем в полном объеме в этом году — Возможна ли установка «Ирбиса» на ранее выпущенные самолеты Су-27 в процессе их модернизации? — Такой вариант проработан в рамках программы Су-27СМ2. По сути, это та комплектация РЛСУ, которая сейчас прохоит испытания на летающей лаборатории с киловаттным передатчиком (применить передатчик мощностью 5 кВт на ранее выпущенных Су-27 не позволяет энергетика самолета). Поэтому тот вариант "Ирбиса", что стоит сейчас на летающей лаборатории – это практически готовый комплект для модернизации строевых самолетов. Однако, по всей видимости из-за финансовых соображений, было принято решение развивать модернизацию Су-27СМ, не меняя тип РЛС, а лишь наращивая ее возможности – вводя новые режимы, обеспечивая применение новых образцов вооружения и т.д. Такой самолет построен и в этом году поступил на летные испытания. Но следует иметь ввиду, что испытания могут занять не один год, а остаточный календарный ресурс строевых истребителей, самые «молодые» из которых выпущены в начале 90-х гг., тем временем неуклонно снижается. Выходом из создавшейся ситуации может быть только закупка новых самолетов – типа Су-35, сразу имеющих на борту РЛСУ с ФАР «Ирбис»."Ирбис" на Су-30МК Edited February 22, 2011 by Triton Истина где-то рядом! Link to comment Share on other sites More sharing options...
FeoFUN Posted February 21, 2011 Share Posted February 21, 2011 Ну было б круто - если там и правда какая то из версий Ирбиса. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts