Автопилот и механизация крыла СУ-27

[Lans]

Разбирался с режимами автопилота, выпуском и уборкой механизации крыла и индикации систем с помощью РЛЭ СУ-27СК, которое есть в сети. Для разъяснений некоторых недоумений обратился за помощью к пилоту сушки.

 

Автопилот модель.

В раскладке кнопок автопилота СУ-27 есть:

Автопилот

Автопилот отключить

Автопилот, маршрут

Автопилот, приведение к горизонту

Автопилот, удержание высоты (H) - барометрической высоты Нбар

Автопилот, удержание высоты (LAlt4) - что это за высота???

Автопилот, удержание радиовысоты - Нрв

Автопилот, удержание высоты и крена

Автопилот, удержание углового положения

Автотяга

 

В реальной Сущке САУ имеет режимы:

1.Режим автоматической стабилизации угловых положений самолёта

2.Режим автоматической стабилизации барометрической высоты Нбар

2.Режим стабилизации истинной высоты Нрв.

3.приведения к горизонту

4.совмещенное управление самолетом

5.полет по маршруту с использованием ПНК при автоматическом управлении.

 

Итак, на реальной Сущке нет автотяги, нет отдельной команды "удержание высоты и крена", зато есть удобный режим совмещенного управления (ГСУ или CWS).

 

Кроме того, при стабилизации высоты в реальном самолете всегда работает и боковой канал САУ, который стабилизирует крен (если крен больше 7°) и курс (если крен меньше 7°). При этом РУС самолета фиксируется и изменение крена и тангажа навозможно. Если попытаться сделать это с помощью РУС (без обжатия ГСУ - совмещенное управление), то автоматические режимы САУ отключаются с выдачей РИ "Управляй вручную" и миганием табло с таким же содержанием. Если попытаться изменить курс и крен посредством педалей (они не фиксированы), то САУ будет препятствовать этому вмешательству путем изменения крена.

 

У нас в ГС3 на модели Сушки при стабилизации высоты можно поворачивать "блинчиком" с помощью педалей или с помощью РУС менять произвольно крен, хоть бочки крути. Кроме того в режиме "автопилот, удержание углового положения", в отличие от реальной машины, фиксируются любые углы крена, в том числе менее 7 град.

 

По поводу описанной здесь на форуме проблемы: при отключении ведения по маршруту самолет остается стриммированным и "сопротивляется" попыткам изменить положение. Так и на реальной машине. Триммера остаются в том положении, в котором была выключена САУ. Остается нажимать "приведение к горизонту"...

Edited July 8, 2013 by Lans

[Lans]

Механизация крыла и ее индикация.

В реальном самолете, как и в модели Сушки в ГС3 есть автоматическое отклонение флаперонов (назовем их так) на небольшие углы и автоматическое управление носком крыла. Также есть ручной выпуск закрылок (взлетное и посадочное положение одно и тоже). При это отклоняются теже поверхности, но на больший угол.

Не предусмотрено ручной выпуск или уборка флаперонов и носков.

Однако, в отличие от модели СУ-27 в ГС-3, при отклонении флаперонов и носков крыла индикатор ИП-52 ничего не показывает. На нем предусмотрена только идикация ручного выпуска закрылок в виде "зеленых полосок" под крыльями, воздушного тормоза и шасси. Нет никаких "зеленых полосок" над крылом.

Также в реальном самолете, в отличие от модели, при разгоне с закрылками, выпущенными в посадочное (взлетное) положение, не происходит их автоматическая уборка.

 

Заранеее прошу прощения, если где-то есть неточности, возможно есть новые модификации Сушки или я что-то недопонял. Но когда мы разбирались, то отталкивлись от РЛЭ СУ-27СК и той модификации сушки, на которой летает мой знакомый... Цель всей этой писаны - если это возможно, привести в соответствие РЛЭ и модель СУ-27 в ГС3.

Edited July 8, 2013 by Lans

[Chizh]

По уму, чтобы привести Су-27 из игры к его реальному прототипу, нужно просто выбросить то что есть (кроме модели) и делать с нуля серьезный модуль DCS Су-27, по аналогии с DCS A-10С.

Это занятие не на один год и пока такой модуль не планируется. Может быть в будущем...

[Lans]

По уму, чтобы привести Су-27 из игры к его реальному прототипу, нужно просто выбросить то что есть (кроме модели) и делать с нуля серьезный модуль DCS Су-27, по аналогии с DCS A-10С.

Это занятие не на один год и пока такой модуль не планируется. Может быть в будущем...

Андрей, ну вот кокпит такой отличный отгрохали. Вроде как AFM ожидается. Если уже провели такую работу и планируется еще более сложная работа над флайтмоделью, неужели такие мелкие недочеты не исправить? Ну хотя бы не меняя логики работы САУ убрать лишние строки в раскладке кнопок "автотяга" (кстати она назначается, но не работает в модели), "удержание высоты (LAlt4)", "удержание высоты и крена".

Убрать лишнюю индикацию на ИП-52 и поменять индикацию выхода флаперонов на ручной выпуск закрылок для профессионала-программера тоже, наверное, не проблема. А без этой индикации выпуска-уборки закрылок ооочень некомфортно, сколько не оглядывайся, их не видно. Вышли они или нет остается только гадать.

[Lt.Zero]

Автотяги теперь нет на 27 и Ф-15 и МиГ-29. Это было в описании в каком-то из апдейтов. На Су-33 проверить надо. На после кабины 27-го, не стоИт на 33-ем летать. Хотя раньше исключительно на нем.:( И на МиГаре, неужели он такой в реале? УГ. Даже 77-не не вставляет.

З.Ы. Сейчас, вероятно, пойдут "не умеешь готовить" и пр. :)

Edited July 9, 2013 by _letchik_

[Lans]

Автотяги теперь нет на 27 и Ф-15 и МиГ-29. Это было в описании в каком-то из апдейтов. На Су-33 проверить надо.

Я уже давно проверил. На СУ-33 есть автомат тяги, как в реале, так и на модели.

[-=WildCat=-]

...И на МиГаре, неужели он такой в реале? УГ. Даже 77-не не вставляет.

З.Ы. Сейчас, вероятно, пойдут "не умеешь готовить" и пр. :)

А мне 29-е со времен училища нравятся

[serg_p]

И это понятно, реальный самолет.

 

Думаю, что если бы _letchik_ -у довелось в жизни полетать на реальном Миг-29, то за уши оттащить бы было невозможно. :)

Собственно, наверное, как любого из нас.

 

Да и реализация существующего Миг-а - на порядки хуже, чем реализация A-10C. Если когда-нибудь сделают Миг-29, как A-10C, то обязательно куплю и буду серьезно учиться на нем летать.

Edited July 21, 2013 by serg_p

[Lt.Zero]

А мне 29-е со времен училища нравятся

 

И это понятно, реальный самолет.

 

Думаю, что если бы _letchik_ -у довелось в жизни полетать на реальном Миг-29, то за уши оттащить бы было невозможно. :)

Собственно, наверное, как любого из нас.

 

Да и реализация существующего Миг-а - на порядки хуже, чем реализация A-10C. Если когда-нибудь сделают Миг-29, как A-10C, то обязательно куплю и буду серьезно учиться на нем летать.

 

Я гражданский (летчик) пилот был... В военное меня зарезали. Перебор. Что мне оставалось делать? Армия и потом летать, во что бы это ни стало, хоть на помеле... Горбачев...

Edited July 21, 2013 by _letchik_

[serg_p]

Ну, тебе и так можно только позавидовать. :thumbup: