Leaderboard

По техническим причинам меня некоторое время не было. Читаю теперь форум, изучаю появившееся новое, помечаю вопросы. С сайтом, конечно, было бы сподручнее - с моим опытом верстки :)) (продолжать не стоит) лучше, если есть готовый движок. По сути, многого не надо. Поддержка ввода/редактирования текста, поддержка картинок. Таблицы наверняка можно картинками аттачить.. хотя редактировать их в данном случае затруднительно. В принципе, насколько помню, png формат может получаться в результате работы скриптов. 2 ED: просьба в случае, если есть какие-либо накопившиеся вопросы, форвардить в меня. Будем разбирать. Из последних, которые в работе - вертолетные площадки подскока и обмер ручки шаг-газ (можете смеяться, но хоть прям самому в Торжок ехать, до сих пор никто не смог во время парковых дней забраться с рулеткой в кабину).

Коллега, поправлю: я уже упоминал о данной катастрофе, на самом деле все немного не так. Видео с раскладкой по долям секунды я раз 25 наверно смотрел, несмотря на то, что любительской камерой снималось, основные моменты там проследить можно было. По версии Центра (ЦБП), значительную долю внес автомат, которого действительно переглючило, когда крен около 90 градусов перебросило в тангаж около 90 градусов - пошел выравнивающий импульс на автомат перекоса, совпавший с действиями летчика и собственным изгибающим моментом лопастей. Это теоретически было выведено. Практически: одним из первых крупных осколков лопасти был перерезан толстый цилиндр пиропатрона, кресло и убит летчик. Катапульта не могла сработать. И через несколько секунд машина взорвалась. По поводу Ми-8, кто-то спрашивал в теме, как они стреляют НАР-ами: все просто, общевойсковые модели оборудуются коллиматорным прицелом, он крепится сверху.. еще бы хорошо вспомнить название. Выглядит - черный квадратный мягкий предохранитель, стекло наклонное, светофильтр, опускающаяся "мушка". Стандартнее некуда. Хотя летчики знакомые (имею в виду, боевые, не полигонные) говорили, что пока прицелишься по всем правилам, момент стрельбы упустишь. И лупили "на глазок" по пристрелочному кресту (красный крестик на лобовом стекле, используется для пристрелки оружия на земле, указывая точку, куда проецируется строительная горизонталь фюзеляжа). Что на Ми-8, что на Ми-24. Результаты хорошие. В принципе, ничего удивительного - когда машину чувствуешь, такое возможно. Есть ведь люди, отлично стреляющие навскидку или от бедра с автоматов. По поводу Ка-50, по-моему, не один раз всплывал этот вопрос на форуме, сколько их, где стоят и т.п. Могу сказать, что их почти нет, летающих. Стоят в ТЭЧ по всей стране. Летать будут, но разве что на авиашоу. Почему? Потому что ввод их в летающий строй производится жестко: приезжает камовец с ЛИК им Громова, продляет ресурс на десяток-другой компонентов и частей и уезжает. Техники, матерясь, ставят борт в ТЭЧ, быстренько латают, днем летчик делает полную газовку, 12-минутный круг, садится - и начинается возня вокруг борта. Там течь подтереть, там давление в системе стравило, там еще что-то. К слову, группа летунов, которые на Ка-50 обучаются, уже который год на Ми-24 летают.. других вариантов просто нет. Выйдет ЛО с Черной Акулой - шансы успешно обучиться значительно повысятся. А пока что...