L0ckAndL0ad

Try this: http://flankertraining.com/ironhand/a2g.htm It's all there.

Выжить - очень небольшой. Все это зависит от умений пилотов с обеих сторон (а также от удачи и прочих независящих от тебя факторов) :) Но есть зато возможность однозначно насолить противнику - заставить его потратить на себя ракеты и отвлечь внимание, в то время как другие штурмы, например, будут продолжать выполнять свою задачу. Плюс, да, есть шанс и сбить так кого-то. Для меня всегда встреча с истребителем была.. ээ.. катализатором для хороших эмоций ) Один из подобных случаев, когда мне удавалось сбить дурного ястреба в онлайне, я уже описывал на форуме.

Hello there. Just tried this awesome application. It's really amazing(especially the concept of datalink server-clients feature)! Also, i found some differences in RWR readings ingame and outgame. Outgame RWR shows targets in middle circle earlier then ingame RWR does. Has anyone experienced the same thing? P.S. I meant A-10A's RWR, F-15's doesn't have any circles. And it looks like A-10A's RWR acts like one from F-15(it doesn't care about any circles).

Вот что рассказал Мэтт в интервью: Кампания А-10с будет показывать историю оригинальной кампании из Черной Акулы, только теперь - с другой стороны баррикад. Нам предстоит выдавливать российские войска из Грузии. Улучшили мультиплеерный браузер (лобби, чаты, френдлисты, в общем, на манер Стима, насколько я понял). Полностью интерактивный AI для JTAC (aka FAC aka mission controller aka наводчик/руководитель полёта). Все как в реале - сообщаем ему сколько у нас "play time" (времени на работу по целям/маневры в зависимости от нашего топлива), какое несем вооружение, получаем от наводчика инфо о цели по координатам, лазерному наведению, дымом, и т.д. В одной миссии может быть несколько наводчиков, и вообще ребята из ЕД очень гордятся результатом :) Гораздо более живой радиоэфир - есть возможность слушать (и, насколько я понял, опрашивать тоже) все дружественные самолеты в районе, настраиваясь на их частоты. Можно будет услышать как друзья-лётчики взлетают, проходят по вейпоинтам, заходят на цели, подавляют ПВО, и т.д. Потом задали вопрос от Капитана Очевидность - чем отличается DCS А-10С от TBS. Для тех кто в танке, Мэтт сказал что в TBS есть дополнительный функционал, чисто для военных, ну а чисто технически DCS и TBS никак не отличаются, у них общий движок, графика, етц. Поскольку военные ребята из Национальной Гвардии и ACC хотели иметь полнейший спектр вооружения который может нести А-10с в своем симуляторе DTS (который был заказан у ЕД), они потрудились дать всю-всю-всю-всю возможную информацию по вооружению, и, по соответствующему договору, приличную часть этой информации можно было использовать для непосредственно игры DCS A-10C. Реализована Manual Reversion Flight Control System (MRFCS), т.е. когда отказывает вся гидравлика, то пилот может управлять элеронами и прочей ерундой вручную (механически). Также реализованы и все остальные системы контроля за стабильностью полета, LASTE и прочие, которые есть на реальном А-10С. DCS: A-10C будет автоматом распознавать комплект Thrustmaster HOTAS Warthog и назначать все кнопки/оси как оно и должно быть. У Мэтта спросили, что ему больше всего нравится в ДКС А-10С. Он ответил - LITENING targeting pod. Летишь себе на высоте 15.000 ft, наводишься по лазерному наведению, или координатам, или вручную - а потом туда JDAMом или GBU'шкой засадил - и все классно %) Защита от копирования - такая же как и в Черной Акуле (Pro Active), 8 активаций, 10 деактиваций, а дальше рассказывает про все эти установки/активации (привет, Кэп!). Усё..

А вот и обзор, включая саунд-онли интервью с Мэттом Вагнером :) http://simhq.com/_commentary/all_101c.html Очень приятно было услышать ответы на вопросы, которые я некогда задавал в этой ветке - по поводу FAC и коммуникации с другими самолетами. В ДКС А-10С будет продвинутый динамический FAC (ныне известный как JTAC, он же наводчик). И радиоэфир теперь будут наполнен передачами с дружественных крафтов, работающих в вашем районе (и да, с ними можно будет общаться). UPD: Ах, да, еще кое-что интересное: интерактивные тренировочные миссии над Невадой :)

Перепост: http://simhq.com/forum/ubbthreads.php/topics/3031593/SimHQ_at_E3Expo.html Плюс, там же скоро будут новости с Е3Экспо по поводу ДКС А-10С

Определенно. Допустим, иногда, пилотам А-10ых над Косово приходилось ждать более получаса только для того что бы получить разрешение на атаку цели. Т.е. сначала ты находишь цель, на которую тебя наводят (или которую находишь сам), потом объясняешь наблюдателям где и что ты видишь(они крутятся, например, над зоной боевых действий на очень большой орбите и имеют оптику на борту мощную), ребята наблюдатели подтверждают что видят тоже самое что и ты, а потом еще, если сомневаются, дают запрос еще выше, неизвестно кому, неизвестно где. И пока не разрешат - фигушки дадут стрелять. А по поводу отсутствия целеуказания раньше.. Даа, это вообще для меня был... э.. "культурный шок". Особенно когда в 1.12 летишь раньше по сети в динамической компании (я летал на РАФ или Авиасибири тогда, за другие сервера не скажу), если брифинг плохо читал - можно сразу ставить крест на выполнении боевой задачи - чутка недолетишь - своих еще и убьешь, на линии фронта. Да и даже если хорошо брифинг читал, все равно сложно было определиться наверняа, враг это или свои, можно было только получив ответный огонь. А до FC2 по тебе в ответ стреляли только ПВО/ЗРК или БТРы. Танки фиг поймешь чьи, особенно если стоят. Дикость да и только. Абсолютно некрасиво так летать. Так не должны летать.

Когда нужно - используется бинокль.

В городе, за городом, на пригорке, на аэродроме. На фоне города увидеть цель без лазерного целеуказания адски сложно. На открытой местности - достаточно просто. НО: 1. Пилоты А-10А без биноклей не летают. (я уже не говорю про таргетинг поды у современных А-10С и иже с ними). 2. Без целеуказания по целям не стреляют ВООБЩЕ, за исключением TAP (Target of Opportunity), и только с разрешения "сверху". 3. 1830 метров, они же 6000 ft, являются МАКСИМАЛЬНОЙ дистанцией, с которой реально опознать танк. И то, не в любых условиях. Пруфлинк, страница №152 (она же B-10 по книге). То что действительно хотелось бы что бы было исправлено - прорисовка городов. На моих средних настройках сцен и высокой дальности фон выглядит так, что разглядеть на нем действительно трудная задача. А в остальном нормально, имхо. UPD: сорри, 6000 ft = не 2100, а 1830 метров

Я об этом слышу впервые, если честно. Об остальном я написал в ЛС.

Во-первых, я практически не летаю на ястребах. Только на А-10. Во-вторых, у меня нет возможности на данный момент играть онлайн. Почему - я могу ответить, но только в личку, по определенным причинам. Некоторое время назад я играл онлайн достаточно часто, да. Но вышесказанное в нашем случае не важно. Данными треками я хотел показать что даже штурм в состоянии уйти от ракет с активной головкой, и даже с полной боевой загрузкой. Прилагаю таквью для большей наглядности. И да, фразы о том, что "А-10 уфолёт" можете продолжать произносить вслух перед сном каждый вечер :) tacview_l0ckandload_vs_120.rar

Специально для вас имитировал ситуацию. Я лечу на А-10А с полным набором вооружения, на меня летит израильский F-15С и пытается перехватить. В первом треке Фка летит с двумя 120С, во втором - с одной 120С. Другого вооружения я ей не давал, ибо проверял 120ки. В первом треке я еле-еле ушел от обоих 120ок, после этого попытался в ближнем с ней повертеться, но Фка меня первая с пушки сбила (что уже не имеет значения, по сути). Второй трек - Фка пускает одну 120С (от которой уйти вообще проблем не составляет, если начинать маневр сразу после сигнала RWR). Ухожу от 120ки тем же маневром, что и в предыдущий раз, а потом пытаюсь получить tally (визуально нащупать самолет противника). То что происходит далее в данном случае не важно. Но я расскажу. Фку наблюдать удается только изредка на RWR, и на слух, когда она возле меня проносится. В итоге, опять Фка стреляет по мне с 6 часов из пушки, вырубает мне оба движка, уходит вперед и получает АИМ-9ыми в зад. Я jettison'ю весь боезапас, и планирую до ближайшего аэродрома(попался заброшенный), совершаю аварийную посадку. Уж что-что, а если на штурме можно уходить от 120ок, то на ястребе уж тем более. Вообще, обидно смотреть на то, как псевдопатриотичные русскоязычные вирпилы пытаются говорить за всё коммьюнити и так неуважительно общаются с ребятами из ED. Как ЕДшники вас еще терпят? A-10_vs_2x120c.trk a-10_vs_f-15_120c.trk

Many thanks, Fire! I've found some interesting stuff in Chapter 5(pages 50+) of AFI 11-2A-OA-10V1 "Aircrew Training" -- WEAPONS DELIVERY/EMPLOYMENT QUALIFICATION. This is how they do the trainings. All of the qualification normatives/standards for weapons delivery trainings are out there. Thank you!

Oh, thank you, this looks like really the right direction. I'll try to find some more by using references from this document.

CaptZoomy Yes, I've seen this chart, and it's part of what I was looking for. It's barely readable, but still good. This chart simply shows you when it's time to run away after bomb release. I mean, how not to be killed by your own bomb during the bomb run.

That's too bad, cuz I really wanted to fly like THEY do. It's more interesting level of simulation. So, I guess there's nothing better than those Andy's tutorials, huh? Then I will leave those precious links here for someone like me %) Hog Basics: RAF Bentwaters Tactics Guide, 1982 A-10 CCIP Bombing In LOMAC Mavericks, Rockets, and the Gun - Air To Mud Shooting In The Hog

Enemy shoots back, that's right. And, like I said before, Andy Bush (he's real pilot) suggesting in his tutorial to shoot when CCIP analog range bar shows 6 o'clock, it's about 1.2-1nm. It applies to LAU vs. hard targets and GAU-8 vs. soft targets. If it comes to a hard target - he's suggesting 3 o'clock (like you said, about 0.6nm). But I was trying to shoot fuel trucks from 1nm distance, not tanks. You can look up Ironhand's video tutorial "A-10A vs Shilka" -- he's saying to do it from 1.2 to 1.0nm (else it will try to kill you). So, I don't think that 1nm is not enough for some paper-thin fuel truck. The range isn't the issue in my case. It's about maintaining dive angle&speed. Also, yeah, the fire from BTR-80 and BMPs is really too accurate and too deadly as for me. But that's the different story.

And how do RL pilots doing it? There's gotta be some textbook with tables and values, or just experienced instructors who know it, isn't it? Or they will just let their pilots to waste ammo until they find it out on their own? I flew through the whole A-10A campaign in FC1 on "Ace" settings several times, flew lotsa player's custom missions and campaigns, and now i still can kill 4 fuel trucks + 4 tanks in original FC2 GAU-8 and LAU training mission with same "Ace" settings and with no autothrottle, but sometimes i waste the whole GAU-8 ammo just to kill those 4 fuel trucks. And that's just because I do it little bit randomly. Also, I saw some people talking about numbers and values to use in standard Su-25 A2G gun/LAU attack in russian forum.. so.. There's gotta be something, may be?

GGTharos Yeah, I know about standard attack process. I've read Andy Bush's A2G guides on SimHQ site, but there's nothing said about standard initial altitude and other numbers. Well, not exactly. Andy described how to use CCIP pipper (6 o'clock indication -- for LAU and GAU-8 for soft targets, and little closer for GAU-8 and hard targets). Also he said about steep angle for steady aiming (shallow angles = bad aiming), and so on. But.. Speed? Altitude? Throttle? My problem is in maintaining speed, first of all. I have no problems in killing targets if i accidentally set throttle, dive angle, altitude so my speed remains the same, but it's totally random values for me. I want to know what values RL A-10 pilots are using?

Hello guys. I'm interested in RL textbook GAU-8/LAU attack rules/procedures for real A-10 pilots. What's the standart initial altitudes, angles, speeds, thrust you need to set up before strafing/diving? I've read some stuff written by RL pilots, including A-10 pilots, so I know little bit about tactics and approach, Initial Points and stuff like that. I've heard/read from Ironhand about 280kias for initial speed for dive, but since we've lost autothrust in FC2 - we need to control speed manualy (and i found it pretty hard, to be honest). So.. any RL tables/instructions/schemes?

Guys, really, I wasn't saying about fancy stuff. Fancy != professional.

The video isn't look like professional. First of all - it laggs, really. Low fps and laggy textures. Professional video (especially for PR purposes) must be smooth. Professionals don't do laggy videos. They just don't release such things. Second. You need to see text in order to read it. Or you suggest to pause video everytime you trying read the text? It's not professional. Professional knows for how long text must be shown on the screen. And yeah, timing things, angels, lotsa things.. just way not professional. I really don't think GA can be called "professional", but yeah, his videos are better than "this".

STL а еще там же пишут о том, что Су-25 стоит от 3 до 10 млн. долларов ;) зы: похоже это должно уехать в тред A-10 vs Су-25

На А-10А на RWR есть 3 круга. Внутренний - твой самолет. Средний круг - круг угрозы. Т.е. в средний круг отметки попадают только тогда, когда находятся на расстоянии, когда могут по тебе стрелять. Т.е. все что находится в среднем кругу - находится от тебя на опасном расстоянии. Внешний круг - круг безопасный. Т.е. цели, находящиеся во внешнем кругу для тебя не являются угрозой (пока не попадут в средний круг). Таким образом можно определить примерное расстояние до цели.

Можно выстрелить человеку в голову из пистолета так, что он выживет. А можно и убить. Также мне показалось, что в ГС2 заряды ААА летят медленней, кучней, и их лучше видно, соответственно проще от них уклоняться. По поводу защищенности. Про А-10: Про Су-25: И там, и там - титановые плиты. На А-10 плиты толще (13-38мм против 10-24мм у Су-25), но их, судя по весу, меньше. Но это все только кокпит. Общее кол-во брони от общей массы самолета: 6% и 7.2% у А-10 и Су-25 соответственно. Судя по отзывам реальных пилотов, А-10 очень и очень хорошо ведет себя в воздухе. А ингейм флайт-модели сравнивать, конечно, нет смысла вообще. Хотя меня лично текущая флайт-модель А-10А устраивает.