калоян стоев

спасибо!

вот так - я журналист, буду с понеделька до среды с болгарской делегацией (министр внешных дел)л не знаю какой у него граффик, ток что вероятно буду свободен только по вечерам :(

спасибо большое!!!

я из Болгарии, буду в Москве на два дня, откуда купить русскую версию Локона+патч, подскажите, плз, но так чтоб понял (я в Москве не был с 87-ом)

А у Р-77 тоже должно быть HOJ, при том автоматический

Нашел здесь один из болг. пилотов 29-ки разказывает про полет - все дейстивя с рулением до посадки. Так он говорит - когда на глиссаде сядеш, отключиваеш амтопилот (если вообще включал) - и до полосе - скорость около 300, двигатели на 80%, Угол атаки - 11 градусов. скорость перед касанием 260.

довольно редко, но то-же самое и на моем компе

Насчет С-300. У нас в Болгарии есть С-300ПМУ (экспортный вариант российского С-300ПС) макс дальность - около 75 км. Но офицер, работавшей с этой системой сказал мне, что дальност поражения, особено по крупным целям на высоте 7-9 км на 10-15% выше

автопилот отключается на высоте 60-100 м, а в реале посадка предпочитают делать вручною

Вот отличное фото - ясно видно, что режим ПУШКА в локоне не точно воспроизведен - нету надпись ПУШКА - только количество снарядов - цифра 4=полной боекомплект (далее - 3, 2, 1,0) Я сейчас на работе, не помню, но есть ли в Локоне индикация РЛ, когда РЛС включена?

или мож быть самолет так близко к полосе, что режим отключился?

О снимке с ИЛС - вы заметили, что сам ИЛС не в режиме посадка?

вот здесь инфо о германских МиГах: http://www.fabulousfulcrums.de/index_e.html

Немецкие МиГи подведены под натовских стандартах, так что действительно изпользуются футы и knots, как у малайзийских

Вот - это цитат Мукселя из форума авиабазы: "В общем так. МиГ-29ОВТ это шестой опытный МиГ-29М (9-15, борт 156) на который поставлены двигатели РД-33-10М с увеличенной тягой до 10,5 тонн и трехплоскостным ОВТ. Так же установлены дополнительные пилоны на торцах крыла (как на Су-27). РЛС "Жук-М", авионику делает ММПК "Авионика". По планам полеты должны начаться с конце этого/начале следующего года. Для кого и по какому заказу делается - пока не понятно. МиГ-29М2 (LRCA). Представляет из себя четвертый опытный МиГ-29М (9-15, борт 154) на котором сделана дополнительная вставка в фюзеляже за кабиной пилота, что позволили разместить там второго члена экипажа по типу Су-27УБ (как мне сказали, даже не в ущерб запасу топлива). Так еж сохранена штатная РЛС, "Жук-М". Делается по заказу Малайзии. По идее это развитие проекта МиГ-29УБМ конца 80-х. Так же на основе МиГ-29М2 и 29К планируется создать МиГ-29КУБ палубного базирования для Индии."