reg_zero
-
Posts
6046 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
10
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by reg_zero
-
-
У Falcon сегодня днюха - 25 лет !
Мои поздравления - мальчик уже большой стал.
И еще растет.
-
4
-
-
14 часов назад, d.severz сказал:
В игре есть вариант на кнопки повесить плавный зум? Я не нашел, не смог, не умею.
Есть - колесо мыши в раскладке по умолчанию меняет зум. Кроме того клавиша "L" дает быстрое приближение и вторым нажатием возвращает зум к дефолтному. Я использую оба варианта в смешанном виде.
-
1
-
-
01.08.2022 в 09:09, armageddon сказал:
Когда же наконец лаунчер для более удобного обновления сделают? Ато каждый раз удаляй старое , устанавливай новое
Что ,и зачем вы удаляете, да ещё и каждый раз ? Ничего не нужно удалять при обновлении программы.
Повторю ,может вы пропустили
ПАПКА НАЗНАЧЕНИЯ: Обновление 1 должно быть нацелено на исходную папку установки Falcon BMS 4.36, а НЕ на место установки Falcon BMS! После того, как программа установки обновлений будет завершена, она запустит программу установки Falcon BMS, чтобы либо применить обновление к существующей базовой установке BMS 4.36 (выберите «Управление обновлениями продукта»), либо выполнить новую установку 4.36 base + U1 с нуля.
-
1
-
-
Дамы и господа,
От имени всей команды разработчиков BMS я рад сообщить, что последняя версия полной модификации Tommo Inc Falcon 4.0 — Benchmark Sims 4.36 U1 — доступна для вас прямо сейчас!
BMS 4.36 U1 требует законной установки Falcon 4.0 (все старые и новые версии принимаются одинаково, т.е. Microprose, Hasbro, GOG, Steam, Retroism). Проверка выполняется как во время настройки, так и при каждом запуске BMS. Если действительная установка не найдена, BMS завершит работу с соответствующим сообщением об ошибке.
U1 — это добавочное обновление поверх базовой версии 4.36 , поэтому на вашем ПК должен быть доступен пакет полной установки BMS 4.36 . Вы можете как обновить существующую базовую установку 4.36, так и выполнить новую установку 4.36 base + U1 с нуля, как вам нравится. Подробности смотрите в инструкциях по установке ниже.
Этот мод нельзя использовать в коммерческих целях. Любое такое использование может представлять собой нарушение интеллектуальной собственности Tommo Inc и некоммерческих условий, на которых Benchmark Sims предоставляет вам этот мод.
Инструкции по установке (они также будут показаны после запуска установщика U1):
ПАПКА НАЗНАЧЕНИЯ: Обновление 1 должно быть нацелено на исходную папку установки Falcon BMS 4.36, а НЕ на место установки Falcon BMS! После того, как программа установки обновлений будет завершена, она запустит программу установки Falcon BMS, чтобы либо применить обновление к существующей базовой установке BMS 4.36 (выберите «Управление обновлениями продукта»), либо выполнить новую установку 4.36 base + U1 с нуля.
Пожалуйста, обратитесь к: Страница установки WIKI, чтобы узнать, как выполнить обновление BMS.
После обновления при запуске BMS строка версии в пользовательском интерфейсе BMS теперь будет выглядеть так:
Falcon BMS 4.36.1 (x64) Build 26443.ОЧЕНЬ ВАЖНО:
Если вы применяете обновление из существующей базовой установки BMS 4.36.0 и применяете предыдущее исправление, убедитесь, что вы сохранили только эти строки исправлений в «falcon BMS.cfg» (папка User/config):set g_sPriorityFixes "all" // Dev Settingset g_sCompatibleChanges "all" // Dev Settingset g_sNonCompatibleChanges "all-DURANDAL" // Dev SettingБольшое СПАСИБО всем в команде разработчиков BMS и мужчинам из TOMMO INC, которые сделали этот релиз возможным!
Теперь скачайте и наслаждайтесь!
-
1
-
3
-
-
Уважаемые пилоты!
После сообщения о нескольких проблемах:
- Потеря летных характеристик в МП при некоторых нагрузках
- Графический баг при пуске ракеты по следу
Примените следующие строки к файлу «falcon BMS.cfg» (папка User/config):
set g_sNonCompatibleChanges "all-DURANDAL-NC_CHANGE_DEAGGED_LOADOUT" set g_sCompatibleChanges "all-C_CHANGE_DYNAMIC_SMART_SCALING-C_CHANGE_CHANGE_STORE_DAMAGE"Это предотвратит проблемы, пока мы изучаем и собираем исправления для следующего обновления…
-
2
-
Вы ,когда читаете сообщение хотя бы постарайтесь сделать вид ,что Вы его понимаете.
Я не продвигаю ничего - в этом нет нужды.
Я лишь говорю сообществу ,что в мире симуляторов произошло событие.
А уж как Вы этими новостями пользуетесь - пользуйтесь как Вам удобно.
Да я ,честно говоря ,ни на какие вопросы и не подписывался отвечать ,вам в том числе ))) . Кто ищет ,тот найдет ...
Мир БМС живет и меняется. Пора и некоторым повзрослеть.
Мир Вашему дому
НЕТ ВОЙНЕ!
-
2
-
-
Каждое мое сообщение премодерируется ,я тут особый гость. Отвечать на каждый месседж я не собираюсь .
Правило просто - не нравится ,не ставь . Никто ничего не продает и не навязывает .
Кому интересен симулятор войны ,а не песочницы типа Армы ,находят решение и без подсказок - для улучшения графической состовляющей рекомендуется устанавливать фирменный театр БМС - Балканы. И Гугл в помощь.
И рассуждения - я не пробовал ,но мне не подходит оставьте себе.
Я лишь сообщаю новости о конкретном симуляторе - БМС .
-
4
-
-
1 час назад, VirPilot сказал:
Планируется ли переделка графического движка, чтобы избавиться от поверхности земли в виде шахматной доски из повторяющихся тайлов?
Я не графодрочер, переживу текстуры низкого разрешения и т.д. но вот эта земля из одинаковых квадратиков и дороги, поворачивающие строго под 90 градусов убивают для меня атмосферу погружения. Правда версию 4.36 не пробовал, но там вроде в этом плане без изменений.
Хотя вряд ли это когда-нибудь произойдёт, мало того, что придётся переделывать графический движок, ещё и придётся переделывать театры военных действий.
Вы ,для ознакомления новшеств попробуйте 4.36.
Что и как планируется ,я вам не скажу ,по ряду причин. Но планируется многое.
Мне не ловко ,но я не нашел в Falcon BMS " поверхности земли в виде шахматной доски из повторяющихся тайлов" . Вы ,вероятно ошиблись с названием продукта.
-
Леди и джентельмены,
От имени всей команды разработчиков BMS я рад сообщить, что последняя версия полной модификации Tommo Inc Falcon 4.0 — Benchmark Sims 4.36 — доступна для вас прямо сейчас!
BMS 4.36 требует законной установки Falcon 4.0 (все старые и новые версии принимаются одинаково, т.е. Microprose, Hasbro, GOG, Steam, Retroism). Проверка выполняется как во время настройки, так и при каждом запуске BMS. Если действительная установка не найдена, BMS завершит работу с соответствующим сообщением об ошибке.
Для тех из вас, кто не знаком с Falcon и все еще нуждается в устаревшей лицензии Falcon 4.0, вам повезло, так как проходят различные сезонные распродажи.
Обратите внимание, что это НЕ исчерпывающий список мест, где можно купить Falcon 4.0, это просто список известных мне розничных продавцов, которые предлагают распродажи/скидки для вашего удобства. Список обновляться не будет.
Этот мод нельзя использовать в коммерческих целях. Любое такое использование может представлять собой нарушение интеллектуальной собственности Tommo Inc и некоммерческих условий, на которых Benchmark Sims предоставляет вам этот мод.
BMS 4.36 содержит множество изменений. Как и в случае с каждым основным выпуском BMS, полный журнал изменений занял бы целые книги. Вместо этого мы собрали для вас наиболее важные изменения здесь: 4.36 Список изменений .
Вы найдете всю документацию и руководства для Falcon BMS 4.36. Пожалуйста, обратитесь сюда.
ПРИМЕЧАНИЯ:
- 4.36 — это не обновление предыдущей версии 4.35, а новая независимая базовая установка.
- 4.36 может сосуществовать с 4.35 на одном компьютере — строка номера сборки в пользовательском интерфейсе Falcon будет выглядеть как «4.36.0 (x64) Build 26181» для базовой установки.
Большое СПАСИБО всем в команде разработчиков BMS и мужчинам из TOMMO INC, которые сделали этот релиз возможным! Теперь скачайте и наслаждайтесь!
-Работа с крылом и звеном - теперь и навсегда Вы можете назначить цель для удара для каждого ЛА .
Работа радара AG изменена и приведена к реальным факторам.
Проведена колосальная работа по визуализации. И многое , многое другое .
Я рад Вам сообщить это.
НЕТ ВОЙНЕ.
-
4
-
Предлагаю ,кому интересно, некое видео о F-16 .
Оно интересное .
Но самое интересное в комментариях ...))
-
1
-
-
24.10.2021 в 14:55, MaxMPower сказал:
Повеяло обидой, не принимай на свой счёт лично так как часто используемое мной местоимение «ты» не является адресным (ну может в одном месте), я думаю по контексту это понятно. Про опыт тут тоже бабка на двое делила, «мы» опытные не во всех вопросах, но конкретно в вопросе подготовки к вылету и порядку его выполнения конкретно мне было, что сказать как за наших так и за ихних, так как знаю точно. Положа руку на сердце давай будем честными, представление о «эксплуатации флешек» получено тобой не из практики, а я на фоне нашей беседы «попытался» взглянуть на вопрос более объемно и ответить на все возможные в будущем вопросы, не более того…подробно не равно «пафосно».
На карте «Syria» на сервере buddy spike и «эффективность» у меня там так себе…перешёл на Rotorheads и Thought the Inferno
Ответы на эти вопросы будут абсолютно одинаковы и у Аарона с Суфы и у Джона с Эфки и у Ивана Сушки…да и вообще у любого другого бойца под любым другим государственным флагом. Я думаю это понятно даже самому гуманитарному гуманитарию.
Спасибо. Взаимно.
"Повеяло обидой, не принимай на свой счёт лично"
Ты реально думаешь , что мне обидно за разбомбленных тобой и другими Сирийцев? Да бомби ,они мне не родня , всего лишь люди ,которые борются режимом Башара Асада(а мы все знаем кто он).
"Положа руку на сердце давай будем честными, представление о «эксплуатации флешек» получено тобой не из практики"
А это имеет значение ? Каким способом были получены те или иные знания ? Достаточно того что я ЗНАЮ ,как это работает. Или не достаточно ?)))
Может надо еще рассказать что там внутри ? Что в первых DTE (Data Transfer Equipment) сохраняло 1600 действий (переключений) в полете,имело и имеет стандартизированное планирование задач через ПК .Ну и сохраняет подробные данные о любых отклонениях в работе систем.
Первые DTC обладали твердотельной памятью 72 Мв . Новая модификация имела уже 80 Мв памяти . Имеет специальную защиту EMP (EMP hardening) сертифицированная под спец нужды.
Полагаю этого достаточно для твоей оценки моих знаний о "флешках" .
Ну и напомню ,почему я сюда зашел - Некий читатель этого форума спросил - Как посчитать топливо выполняя задачу в воздухе. Ему предложили кучу всяких способов не сказав об основном. Я сказал ,что все есть в UFC с выводом инфы на DED . Ты сослался на то что в ДКС это не реализовано . На что я тебе ответил - Я не черпаю знания из игрушки ДКС )).
У меня другие источники.
"Ответы на эти вопросы будут абсолютно одинаковы и у Аарона с Суфы и у Джона с Эфки и у Ивана Сушки…да и вообще у любого другого бойца под любым другим государственным флагом. Я думаю это понятно даже самому гуманитарному гуманитарию."
Я думаю ты заблуждаешься )),это мягко сказать. У них будут совершенно другие ответы.
"На карте «Syria» на сервере buddy spike и «эффективность» у меня там так себе…перешёл на Rotorheads и Thought the Inferno"
По серверам ,которые ты перечислил -- Ничего о них не знаю ,так как там не бываю .
Полагаю все точки расставлены . - Ушел летать в свой любимый симулятор ))
Удачи
-
1
-
-
18 часов назад, MaxMPower сказал:
...ээээ...я думаю недоучки и недотепы в кабину не попадают. Сарказм по поводу других государств, флешек и везения я немного не уловил.
Если ты думаешь, что подготовка среднестатестического Файтера «там» отличается от подготовки «тут», то ты ошибаешься. Или тебе кажется что пацаны с собой по два НПЛа таскают по приколу и там веселые картинки?! Я тебя уверяют, что нет!
Я не знаю чем сформировано твоё мнение к подготовке к боевому вылету, да и вообще к вылету, но комплексный подход к подготовке это обычная практика как для пилота белого лайнера так и для летчика истребителя. Разница лишь в том в первом случае многие особенности тех или иных маршрутов полёта/аэропортов со временем откладываются в голове, а новый боевой вылет это новый полет с новыми особенностями (время/маршрут/противодействие/использование других АСП и т.д.). В связи с этим новый полет глубже «прорабатывается» в сравнении с регулярными рейсами например (естественно исключением является впервые выполняемый рейс по новому направлению). Ты вот не сказал нам какие ты пять «видов» освоил, может быть я бы нашёл больше точек для соприкосновения и привёл бы более подходящую аналогию.
Может ты уже посмотрел топ ган два и там Том Круз флэшку хвать, дверкой хлоп и по газам?! Но на самом деле это не так...ни в России, ни в Японии, ни в Малайзии, ни даже в США.
Поколения воздушных судов вообще не имеют никакого отношения к теме разговора. Если конечно не рассуждать на уровне вчерашнего выпускника церковно приходской школы пилотов или заместителя генерального директора аэроклуба «радуга» по связям с общественностью.
Типа «Оооо! Самолёт умный! С двумя флэшками! Вообще нихрена делать не надо!»
Сел и полетел играть в хероя истребобиля и шоб девки потекли после моего возвращения с боевой задачи!....и медаль...а лучше три
Есть разница между пониманием происходящего и предвидением ситуации между профессиональным гонщиком и автолюбителем...между летчиком и командиром звена...между вторым пилотом и командиром...командиром и инструктором.
Ты наверное не понял. Флэшка это только часть и не самая важная в боевом вылете, многие вещи она упрощает/экономит время, в основном сокращает «механический труд». Или тебе показалось что в современной армии истребители летают по «секундомеру»....курс/время/расстояние и игнорят блага науки и техники?!
В самолете кстати есть своя память и флэшку можно не таскать с собой постоянно, если схожие задачи/профили или разница между полетами в пару ППМ. А если что-то новое и интересное нанесли на «карту» района БД, то естественно логично взять и обновить базу до «актуальной» в самолете.
Но! Опять же «рисунок» маршрута на экране монитора это только часть и не самая важная в навигации. Если уровень подготовки к вылету будет ограничиваться только подгрузкой данных в самолёт, то радиус твоей ситуационной осведомленности будет равен расстоянию до следующего поворотного пункта маршрута...а если что пойдёт не по плану, то все...в штаны надуешь в лучшем случае.
Так что можно долго представлять себе как можно было бы нихера не делать и за это бабки получать, но есть законы которые словоблудием не победить. Чтобы уметь считать надо считать, чтобы уметь поднимать штангу в 200 кг нужно поднимать штангу и ещё много разных аналогий можно приводить. Но чтобы сформировать «авиационный кругозор» его надо формировать, как и навык. Тупо разменять упорство и силы на время. Тяжелый, упорный труд делает из человека профессионала в любой сфере, а не делегирование своего труда третьей стороне...в своей голове то будет пусто и знаний не прибавится.
В процессе накопления лётного опыта накапливаются и всякие интересные истории, а у кого-то на этом пути подгорает жопа, а кто-то получает незабываемые эмоции при «выкручивании» из принеприятнейших ситуаций. По мере получения такого опыта у файтера начинают раскрываться чакры, вспоминаться слова какого нибудь старого штурмана который говорил умные вещи, а ты ему дули крутил вместо того чтобы мотать на ус. И как правило уровень подготовки начинает возрастать...именно самостоятельной подготовки. Те кто не растут остаются вечными ДПВСами, Начальниками дежурок и никогда не попадают «на интересные задачи». Короче по войне одни тугие выживают...их на задачи не отправляют
Прочитал твой пафосный заряд на клаве - улыбнуло . Я тебя поздравляю - ты выжил(читай свой пост в конце). чиж тут предупреждениями кидается ,поэтому покину я вас опытных во всем ))) .
Ты еще расскажи молодняку ,как ты воевал в Сирии ,а главное с кем и для чего . Удачи.
-
22.10.2021 в 10:36, MaxMPower сказал:
Затем, что авиация это комплексное понятие, и в различных видах решается разные задачи, что в свою очередь формирует разный подход к их выполнению. Расчёт FPL и расчёт нанесения удара это не одно и тоже, а также требования к специалисту ГА и к специалисту Гос.А. разные как и методики их обучения. В ОТА есть полеты подразумевающие под собой в том числе и полеты вне крейсерского диапазона, с большой разницей в профиле по этапам полёта, а также полёты без «конечного пункта назначения», а также выполнения «нормального полёта (поставленной задачи)» в «не нормальных условиях (огневое воздействие/помеховая обстановка/отсутствие помощи с земли)». Проще говоря никого не волнует если у тебя кампухтер сдохнет, задачу надо выполнить. В связи с этим и формируется подход к знаниям лётного состава, подготовка к вылету по самому хреновому варианту (чтобы по бумажкам лететь в случае чего, ИШР, ШПП), с той же целью и у пилота ф16 помимо флэшки в полёте будет и бумажная версия расчетов(mission data card). А ещё всегда рассматривается вариант при котором старшего летчика с ноутом и флэшками убило вражеским снарядом...а задачу выполнять надо.
Поэтому товарищ @ААК сказал все правильно про котелок. Отсюда и требования к знанию расхода топлива на различных этапах/режимах/параметрах/фигурах/разворотах и прочих полупереворотах полёта, а также выработка прогностического/расчетного мышления и комплексный подход(на кампухтере, на бумажке, в голове) к подготовке к вылету.
П.с. Авиация очень специфическая сфера деятельности. Одной из характерных особенностей которой являются особые требования к здоровью, психофизиологические особенности рабочей среды и т.д. Многие мечтают о ней но не каждому дано так сказать и это не вина конкретного человека. Поэтому мне кажутся не уместными заявления или упреки в том, что кто-то что-то в реале не освоил, а лично ты Ан-2 освоил и старший лейтенант Гармин тебе помогал. Вместо того чтобы пуха на себя накидывать поделился бы знаниями, личным опытом, историями из жизни по теме беседы.
Так то оно так ...Я вот думаю - а как же эти "недоучки и недотепы" из Европы ,Америки ,Турции, на F-16 летают ? Или у них надежные флешки ? Как ты думаешь
Не думаешь ли ты случаем ,что им просто везет ?
Я вот слушаю Tidal в "master" качестве ,и кайфую . Лечу над Балканами и слушаю Рок балады - Dire straits . И у меня странные чувства патриотизма .
У нас такие Орлы ,и все без 5 поколения . А потом я понимаю - эти европецы просто глупые неучи ,и что бы востановить баланс сил против РФ они придумали 5 поколение .
И работают над шестым - наверное нет надежды на европейцев - совсем тупеют.
Ну а наши орлы все по старинке ,а зачем нам флешки - вдруг они сломаются...
Вот над Балканами и уже скоро вход в зону ...А флешка почему то ни разу еще не сломалась .
P/S ...Да ,я то же (и они ) пользуются ,как ни странно наколенным планшетом ,с подходами ,с зонами и прочим. Вот только заполнять его надо самому ,перед вылетом. Архаизм какой то . Могли бы и робота сделать ,что бы заполнял .
-
Дамы и господа,
от имени всей команды разработчиков BMS я рад сообщить, что последняя версия модификации полной конверсии Tommo Inc Falcon 4.0 - Benchmark Sims 4.35 U3 - доступна для вас ПРЯМО СЕЙЧАС!
Обращаем ваше внимание, что мы обнаружили ошибку в коде U3. Спасибо @ victor031 за то, что поднял этот вопрос и сообщил об ошибке: https://forum.falcon-bms.com/topic/21415/atc-issue-ai-won-t-land
Как правило, некоторые самолеты отказываются приземляться в воздушной обстановке. Пожалуйста, добавьте это в папку,
Falcon BMS.cfgрасположенную в вашей Falcon BMS 4.35 \ User \ Config (это может быть где угодно, просто добавьте в последнюю строку), что отключит вредоносный код:set g_sPriorityFixes "-76"Если вы этого не сделаете, вы рискуете застрять в нескольких самолетах.
-
1
-
2
-
-
1 час назад, Kaplan сказал:
К сожалению не путаю... Резонансы это не отражения и не шумы. Это резкое возрастание амплитуды звука при совпадении частоты колебания основного и отраженного звука.
Или стоячая волна.
Так вот проблема в том что на месте резонанса меняется тембр и фактура звука. А эквализация только убирает скачки уровня на этой частоте, при этом тембр остается измененный. Например на 80гц в комнате в месте прослушивания стояк, из-за этого низ гудящий и ватный. Прибрав эквалайзером эту частоту, низ так и останется ватным, просто не будет столь торчащим по уровню.
Ну вот обещал же не оффтопить))) Если хотите обсудить, давайте в ЛС перейдем.Очень похоже что Вы не слышите ответы летчика ))) Никто бас таким образом не настраивает. Есть несколько способов ,например ползание .
Впрочем ,я далее просто не вижу смысла Вас переубеждать .Все есть в сети ,надо просто поискать.
-
1 час назад, Kaplan сказал:
Тут понимаете дело какое... Есть физика.
Но каждый может написать "я так слышу" и все, обратное ему ты не докажешь никак. Это ж не картинка, чтоб все видели одинаково.
Поверьте, за время работы общался с кучей аудиофилов (взрослых людей), которые слышат разницу в звуке от перемещения усилителя/ресивера снизу вверх, выше колонок/мониторов.
Потому что "так электрончикам легче к колонкам бежать и не нужно преодолевать еще и силу гравитации". И вот он говорит "я так слышу", и никак ты ему не объяснишь... Психоакустика дело тонкое, если сильно захотеть, можно много чего инфернального услышать.
Если вам нравится, то все отлично и прекрасно. Но это не отменяет того факта, что программная эквализация в случаях корректировки АЧХ бытовых АС не более чем маркетинговая уловка, никак не устраняющая стояки и добавляющая еще и фазовых искажений(или "предзвон" с задержкой, если эквалайзер линейный)
Все, больше не оффтоплю
Вы ,очевидно ,заблуждаетесь .Вы перепутали резонансные шумы -отражения - которые портят звук ссо стоячими волнами ,которые "съедают " звук .То есть Резонанс дает послезвучия ненужные , а стоячая волна на определенном звуковом диапазоне ,например 30 Герц - не слышна в месте прослушивания - есть такое определение.
С резонансами борятся подготовкой комнаты всевозможными поглотителями что бы снизить отражения и эхо. Со стоячими волнами борются как раз программно. Ресс работая с несколькими АС исправляет - сдвигает стоячую волну с места прослушивания.
Я не аудиофил - подставок под кабель не имею )) но в этом вопросе и не новичек.
По теме - Вы при планировании вылета сколько используете бортов для выполнения ,например ,атаки скопления техники прикрытой мобильной ПВО ?
-
1 час назад, Kaplan сказал:
Стояк нельзя убрать программной фильтрацией АЧХ. Стояк это не просто горб/яма в АЧХ, а добротный резонанс, который звучит на конкретной частоте, и там же ни о какой детализации звука речь не идет.
Можно лишь понизить уровень горба или поднять яму, но резонанс остается. При этом еще добавляются фазовые искажения после использования программных методов эквализации.Стояки лечатся только "подготовкой" комнаты. И они так или иначе будут в бытовых условиях, ищется лишь компромисс.
Физику маркетологи пока могут обмануть только на бумаге.
Сорян за оффтоп
Может Вы не то делали ? Или не так как надо . Меня полностью устраивает ЗВУЧАНИЕ. Причем одинаково шикарно звучит музыка и супер звук в фильмах .
Ну про сведение и настройку говорить не буду ,не буду говорить и про бассменеджмент. После автоматической рум коррекции Аудисеем 32 ,как правило беру лазерную рулетку и до каждой АС вымеряю расстояние и если надо ,то корректирую в установка ресса. Пару раз проверял шумометром децибелы - в принципе в коррекции не нуждалось.
Там же и срезы по басам.
У меня 4 блю рей проверочных диска и Нетфликс с Айпл ТВ ,где реально 4к и звук формата Dolby Atmos .
Стоячие волны лечатся местом прослушивания ,помимо обработки .Ну уж если сильно сильно заморочится ,но я думаю это лишнее ,то UMIK 1 может помочь в настройке . Есть огромная масса материалов о стоячих волнах ,о разных стоячих волнах .И как их победить ))
Но в моем случае это лишнее .Ресс сам на отлично все делает в автоматическом режиме.
-
21 минуту назад, tyngys сказал:
Я рад что у тебя такой домашний кинотеатр, но, действительно интересно что за 5 видов ЛА ты освоил, уверен не только мне это интересно, и если можно, немного по каждому расскажи.
Ты не представляешь - как я рад ! В Великом кино должен быть Великий звук . И он появился.
Все 5 аппаратов предназначены для перемещения в пространстве .Изготовлены из материалов тяжелее воздуха. Для одних требуется специально подготовленная площадка .Для других - необязательно.
-
1 час назад, FAB999 сказал:
Для начало б хотелось услышать крайний тип освоенный начальником транспортного цеха ?!
а лучше все пять ...
Домашний кинотеатр - только закончил закончил строить . Долби Атмос ,скажу я вам ,шикарное изобретение. Onkyo 3400 ,AC Heco включая и два саба .Конфигурация 7.2 4 - четыре колонки на потолке ( я полагаю ты понимаешь). LG nanocell 75 + Dolby Atmos = Шикарно .
Система может себя настраивать под конкретное помещение через программу Рум коррекции . То есть убрать по максимому стоячие волны и создать достаточно ровную АЧХ с бесшовным прекрасным звуком.
Ну а что бы LG реально показал свою красоту то придется еще немного повозится )))
Купить надо таблицы -Burosch- их там под сотню и настроить ТВ ,занимает пол часа .Но поверь - ОНО того стоит .
-
18 минут назад, MaxMPower сказал:
Я понимаю немного. Полет при котором нет коррекции от спутников и не полная выставка инерциалок с ошибкой в курсе и вылет по задаче без «задачи» на неопределённое время в современное время тоже имеет место быть как это не странно пусть и редко. А Садык в Сирии на миг23/су24 не современную войну ведёт? Или лётчик в Ливии не в современном конфликте участвует? По-моему это все происходит здесь и сейчас. Им флэшка и ноут не помощники.
Да ,сюда еще до кучи полет со шторкой .Вот и поделись с молодыми - как производится полет по приборам .Для чего изучают основные ориентиры и высоты ,рельеф местности .Что такое крейсерская скорость и профиль полета. Я думаю многим это будет интересно.
А мне было интересно - как ты видишь прорыв сложной системы ПВО . Но я уже и не жду )))
6 минут назад, Blackfyre сказал:У вас проблемы с чтением. Слово "только" вы видимо пропустили, как и целиком следующее предложение. Причем тут тактика и стратегия, которые как раз зависят от количества керосина, неясно. Как ваши дальнейшие высказывания связаны с планированием расхода топлива - загадка.
P.S. Ответ Макса был предельно понятным - "общих" рекомендаций нет, изучай номограммы, если доступны, по ним планируй.
У меня нет проблем ,ни с планированием ,ни с пониманием того что делать и как делать .Удачи .
-
6 минут назад, MaxMPower сказал:
Затем, что авиация это комплексное понятие, и в различных видах решается разные задачи, что в свою очередь формирует разный подход к их выполнению. Расчёт FPL и расчёт нанесения удара это не одно и тоже, а также требования к специалисту ГА и к специалисту Гос.А. разные как и методики их обучения. В ОТА есть полеты подразумевающие под собой в том числе и полеты вне крейсерского диапазона, с большой разницей в профиле по этапам полёта, а также полёты без «конечного пункта назначения», а также выполнения «нормального полёта (поставленной задачи)» в «не нормальных условиях (огневое воздействие/помеховая обстановка/отсутствие помощи с земли)». Проще говоря никого не волнует если у тебя кампухтер сдохнет, задачу надо выполнить. В связи с этим и формируется подход к знаниям лётного состава, подготовка к вылету по самому хреновому варианту (чтобы по бумажкам лететь в случае чего, ИШР, ШПП), с той же целью и у пилота ф16 помимо флэшки в полёте будет и бумажная версия расчетов(mission data card). А ещё всегда рассматривается вариант при котором старшего летчика с ноутом и флэшками убыло вражеским снарядом...а задачу выполнять надо.
Поэтому товарищ @ААК сказал все правильно про котелок.
П.с. Авиация очень специфическая сфера деятельности. Одной из характерных которой являются особые требования к здоровью, психофизиологические особенности рабочей среды и т.д. Многие мечтают о ней но не каждому дано так сказать и это не вина конкретного человека. Поэтому мне кажутся не уместными заявления или упреки в том, что кто-то что-то в реале не освоил, а лично ты Ан-2 освоил и старший лейтенант Гармин тебе помогал. Вместо того чтобы пуха на себя накидывать поделился бы знаниями, личным опытом, историями из жизни по теме беседы.
Да я то же об этом ,только сказал короче...
Про котелок товарищ ААК сказал верно - я и не утверждал обратного.
Авиация весьма специфическая сфера .А по сегодняшним временам вообще комплексная. Раньше по сапогу чугуний бросали .А теперь есть более современные средства доставки и методы.
Чем предлагаешь делится ? Например .
Давай ты начнешь делится ,а я посмотрю и может быть то же чем нибудь поделюсь.
Расскажи к примеру - как выполняется дозаправка в воздухе ? Как ты ее выполняешь ? Какая методика подхода ,на что обратить особое внимание .
-
50 минут назад, Blackfyre сказал:
Чтобы как минимум составлять план полета, чтобы понимать сколько боевой нагрузки можно с собой взять для решения тактической задачи и соответственно сколько самолетов нужно. Каким хреном тут вообще может помочь бортовой комп одного конкретного самолёта - хз. В любом случае полагаться только на него - банальная безграмотность, компьютеры только помогают принимать решения, а не заменяют человека в этом. К тому же MaxMPower уже написал, что по крайней мере в наших ВКС, лётчик должен уметь прогнозировать остаток топлива на любом этапе полёта, хотя в Су-35 наверняка есть некая автоматизация этих рассчетов, а сам план сейчас составляется софтом, а не вручную. Да и как программисту мне немного странно использовать программу вообще не понимая как она работает.
Т.е. вы мне еще и настоящий F-16 не самого последнего блока предлагате купить?
Мне, как гражданину России, не продадут.
Согласен - бортовой комп - банальная безграмотность .Использование бортового компа надо вообще запретить . А заодно тактику и стратегию .
Вот так взять - и запретить.
У меня к Вам вопрос - Вы понимаете ,как сейчас ведутся боевые действия ? Что такое современная война ?
Вы понимаете что времена сильно изменились и понятие -воздушный бой- то же. Что сейчас самолеты не гоняются друг за другом ,как во времена ВОВ.
Если для Вас игра в ДКС - это все Ваше время .То можете не отвечать - играйте дальше и забудьте мои вопросы.
-
8 минут назад, ААК сказал:
Так я один и освоил, называется параплан :), у меня там между прочим аж целый один прибор был, вариометр, который скороподъемность и высоту показывал, и по нему можно было прикинуть, сколько еще лететь )))
Я конечно в том посте слегка постебался, особенно насчет "тик-ток поколения" ))), понятно что возможности интересные есть в БРЭО определенных самолетов, но просто Blackfyre по-моему спрашивал о контроле остатка топлива в целом, и переводить это на возможности конкретно F-16C блок 52 и рассматривать в рамках его конкретной матчасти - это совсем не то что спрашивалось, да и опять же какое бы железо не было заложено в самолет, а пилоту думалка тоже нужна.
А так мое мнение простое - "ребята, давайте жить дружно"
Я где либо утверждал что думать не надо ? Интересное заявление.
Контроль остатка в целом - смотри топливомер. Что бы понимать расход - изучай режимы работы силовой установки . Даже в моем оллруде есть средний расход и мгновенный.
-
2 минуты назад, MaxMPower сказал:
Пять видов за раз это редкость по-моему.
Она не относится к воздухоплаванию, поэтому добавлять не буду.
Может и редкость .Какое это имеет отношение к разговору ? Было утверждение что надо все считать в голове , Кому хочется - считайте ,хоть на НЛке .Летая еще на Ан 2 в Нижневартовске мы пользовались (неофициально ) Гармином.
Современная авиация подразумевает технически расчеты в ручном режиме .Но зачем это делать ,когда можно гораздо быстрее .
Я сказал - как это делать . Можете летать как вам угодно ,хоть со счетами )) я не против.
Да здравствует Сокол - 20 лет .
in Cимуляторы
Posted
https://imgur.com/lMo6JdW Продажа началась 11 декабря 1998 года. Посмотри на дату чека.