Fox511
-
Posts
2197 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Fox511
-
-
MK;1236669']В мск не знаю' date=' знаю в окрестностях Питера. На относительно свежей цессне дешевле выходит. [/quote']
Я просил именно в МСК и именно на Як-18Т. На Цессне и в Сельниково дешевле.
MK;1236669']Это именно рухлядь, хотя и самолет. :) Как не страшно на таком летать?
Как не страшно? Объясняю - если самолет записан в Плановой таблице, то он пригоден к полетам, исправен и имеет ресурс и срок "календаря" для полета.
MK;1236669']http://fotki.yandex.ru/users/pilo6986/view/208542 - комменты как бы намекают.
Иван все уже выше сказал про гадания по фотке и коментам, угу. Кстати я то и летал с pilo6986, он же и сделал мою фотографию.
-
MK;1236444']Чем обусловлена такая невероятная стоимость полета на этой рухляди? :huh:
Если ты знаешь клуб в окрестностях Москвы с более гуманными расценками на Як-18Т - сообщи плиз.
И, да. Это не рухлядь. Это самолет.
-
Это не Борки, это Сельниково. "Аист-М" клуб.
150 р/мин.
-
Угу, Як-18Т, вот этот борт:
-
-
Единственные минусы зеркальной фотокамеры по сравнению с мыльницей - это цена, размеры и вес.
В остальных случаях зеркальная камера своими характеристиками обеспечивает гораздо больше шансов на удачный кадр, особенно в сложных условиях освещения и дефицита времени.
Если выбирать между Кэноном и Никоном, то обращу внимание на еще вот такие вот обстоятельства:
- проанализировать парк зеркалок у своих знакомых. И взять ту фирму, которая наиболее у них распространена. Проще будет потом брать объективы на погонять.
- пощупать в руках тушки Н и К. У них эргономика различна, надо смотреть, что лучше ляжет в руку.
Моя основная система - это Canon 400D и недорогой Canon 28-105 mm. F/3.5-4.5 USM II. Ну еще есть китовый 18-55 и 50 f/1.8
Мои фотографии вот тут:
-
Я так топик наискосок прочитал.
Чего имею сказать.
1. Да, я тогда писал именно про серийные самолеты Boeing 787, 30-50е по счету. Они уже построены. Но - да, пассажиров они не возят и не будут возить, пока все рекламации со сборочной линиее не будут отработаны. В том числе. Такое большое количество ошибок на производстве обяснется тем, что для 787 строится дополнительная сборочная линия в Чарльстоне. Потому что одна линие в Эверетте не справится с лавиной заказов на 787
2. Пожар электропроводки был на втором летном экземпляре 787. Том, который в раскраске авиакомпании ANA. Полет был на испытания электросистем самолета под нагрузкой в условиях жаркой погоды. Решили еще и кондиционеры врубить на полную мощность. Ну вот и доканали проводку. Пассажиров там не было.
По поводу "отзывов". Данный ЖЖ юзер просто мастер придумывать громкие заголовки у себя в ЖЖ. Рейтинх - наше все. Давно за ним наблюдаю.
-
Улыбнитесь, вас перехватывают:
Vueling Flight VY8366 from Malaga (AGP) to Amsterdam (AMS),around 21.30 CET intercepted by a Mirage 2000 on May 27, 2011.
Сразу отвечу - музыкальный трек в ролике - Kings of Leon - The End.
-
1
-
-
Дык на режимах сверхманевренности перегрузки не особо большие. Вот углы атаки и скольжения на них - это да. Они-то тоже ограничены наряду с перегрузками, наверняка.
И фотка вон проскакивала уже, где Т-50 в верхней точке петли на форсаже. Вполне возможно, что уже и сняли. Ну или расширили ограничения по перегрузкам. А по углам атаки и скольжения - еще нет
-
Свежее видео из Кубинки от Артура Саркисяна:
-
2
-
-
в 2009ом очередь на билет и досмотр прошел менее чем за 5 минут :)
был там часов чуть позже 8
Мде? А мы почти на 40 минут встряли, хотя были тоже в это же время. В субботу.
-
Интересно, а почему соты оставили металлическими? Можно же тож их из КМ сделать.
Вообще, самый главный вопрос - а есть ли там прослойка между углепластиковыми листами и алюминием? Или они непосредственно соприкасаются?
-
Кто на машинах поедит?
Я с сыном буду, есть ещё свободных 2ва места)
Билеты на МАКС можно купить будет прям на вьезде в г Жуковский
выезд Балашиха или метро Щелчёк)
Хм...Балашиха - это интересно :)
В прошлый МАКС билеты продавались по дурацки - на территории ЛИИ. Очередь за билетами+очередь на досмотр.
Лучше заранее купить.
-
6 мая и кроссовер (слышал название "Мистель" для этого маневра) был, правда упрощенный - без бочек, и встречный был у Витязей.
Вообще все отлетали отлично, единственное - только горизонтальный комплекс, но это погода вмешалась.
Я хоть и не видел "живого выступления" РВ и Стрижей,но думаю что пилотаж на боевых и досточно больших машин выглядит гораздо эффектнее чем на убсМАКС-2011, "Нашествие" - еще есть шанс успеть посмотреть.
Ну, чтоб два раза не вставать - вот немного моих фотографий от 6 Мая:
Еще немного тут:
-
Судя по обломкам вертолета - какую-то модную машинку американцы потеряли. Типа вот этой:
Вот тут еще рассуждений:
-
Можно, надо уже сейчас суетиться :)
Если не ошибаюсь, Fox511 снимал там с друзьями однажды, специально под это дело.
Жил я 3 года в Жуковском. Застал МАКС2007 и 2009. Щас уже нет.
А жаль, классная квартира была - с балкона видать было все показательные полеты, можно было никуда не ходить
Из гостинниц в Жуковском на ум приходит только вот эта:
От нее до проходной ЛИИ минут 20 ходьбы в неторопливом темпе.
Цены на номера конечно атас.
Вообще, вообще, жуковчане стараются сбежать из городана время проведения авиасалона на дачи, а пустующие квартиры сдаются приезжающим туристам. Яндекс может чего и покажет.
-
1
-
-
23 апреля. От обеда до заката:
-
Ну а почему бы и нет?
-
Угу. Работаю. 5 лет уж как. И доступ есть. К разным участкам тела.
-
А можно по-подробнее?
А то как-то смутно верится, что такая крупная и заслуженная фирма, как Боинг, вдруг, разучилась строить самолеты.
Ну это навроде тех, за которые пинают Суржика:
Не соблюден шаг крепежа, отверстия просверлены ближе друг к другу, отверстия просверлены ближе к кромке, чем расчитывалось, лишние отверстия просверлили, раззенковали отверстия, хотя этого делать не нужно было, куча всяких смятий и расслоений в КМ деталях, всякие зазубрины и излишне снятый материал.
Мне нужно поднимать старые отчеты, пересчитывать по быстром запасы с учетом косяков и выдавать решение - либо деталь и так работает нормально, косяк на прочность не влияет, либо ремонтируем так-то и так-то, либо делаем новую деталь.
В понедельник как раз мне и выдали конкретный самолет и конкретные секции его фюзеляжа. И в таблице с косяками около 200 строк.
И, да. Боинг не разучился строить самолеты. Просто он учится делать новый самолет. Это нормально. Точно так же как ГСС и КнАПО учатся делать SSJ.
-
1
-
-
MK;1145168']
Или Вы всерьез думаете, что на В-787 или А-380 все точно также? :doh:
За А-380 не скажу.
Но к примеру на одном из серийных уже самолетов 787 я вижу около 200 технологических косяков только в двух фюзеляжных секциях. Мне их нужно перелопатить и проверить оставшуюся прочность.
-
А я вот только на фотках Т-50-2 заметил пилообразный стык обтекателя РЛС и носовой части фюзеляжа.
http://www.sukhoi.org/img/gallery/wallpaper/pak-fa-2/2011-03-03_02sm.jpg
Она есть на Т-50-1?
UPD: Правда на этой фотке плоховато видно. Если только контраст и резкость подкрутить на ней.
А на pilot.strizhi отчетливей было видно.
-
-
А чем проще в реале?
Очень интересно узнать, если вы из настоящих пилотов, на форумах это редкость, да и ещё в теме о пилотаже в игрухе.
На фестивале пилотажных групп в Жуковском в 2006 г. в жюри был С.Н.Мельников. Во время выступлений он частенько смотрел в мониторы ведомых групп.
Во время разборов выразил недоумение и непонимание как можно выдерживать место в строю ориентируясь на плоскую картинку на мониторе.
Помогите выбрать бюджетную зеркалку.
in Обо всем
Posted
А мне и 8 гигов хватает для съемки в RAW...